我是你大師兄
做為寧夏人，當然希望銀渝高鐵早點規劃，國家早點批覆，早點建設。不止於此，希望已規劃的八橫一銀青高鐵也早日開建，但希望很豐滿，現實很骨感。
早已規劃的銀西高鐵，雖然工程過大半，但前期的艱難有多少人知道，這還是有相當客流的前提下。現今，銀川還依然是除西藏外沒有通高鐵(動車)的省會城市。
已知目前規劃好的八縱八橫並沒有銀川到重慶這條線。八縱之一的包(銀)海高鐵也是極力爭取才把銀川規劃進來的。以後銀川走南方多市都要走銀西高鐵，以西安為支點而轉達，至少在未來的十至二十年。至於網上說的新建一條銀川穿延安直達鄭州(洛陽)再到上海的高鐵更像是個夢想。
據報道說，目前穩定盈利的高鐵線路只有京滬一線，這就太嚴重了。建設高鐵有幾個常規問題:為什麼要建，誰出錢建，出多少錢建，建成後的經濟與社會效益怎樣等等。如若不是國家全局規劃，至少目前有多條高鐵線路不可能建成。高鐵的建設一般由國家、地方和鐵總共同出資，各方都有各自考量，國家也要平衡各方利益。高鐵建造成本巨大，建成的盈利能力等多重因素困擾著高鐵的規劃和建造。
寧夏屬於老少邊窮里的少數民族和貧窮地區。那麼，地方的財力就是影響高鐵建設的主要制約因素，鐵總靠不住，全靠國家不現實。所以，總得有個過程，只能踏踏實實，一步一步來，壯大寧夏地方經濟，爭取國家更大支持。
再說到銀渝高鐵，未來的十年是絕無可能建成或開建都幾不可能。這一線地質複雜，山區佔多半，建設成本更大。沿線人口並不多，即使建成也不可能盈利。想想陝西、甘肅政府對這一線會是什麼態度？不出錢，舉雙手歡迎，出錢，還是先省省。寧夏拿不出多少錢，重慶不積極，只有等國家財政更寬餘時，才可實行。所以，只有拿時間換空間，一個字，等。
最後，如果要修銀渝高鐵，銀川到中寧段與銀蘭線共用，然後過同心、固原、平涼、寶雞穿秦嶺到漢中，後經巴中、達州，最後到重慶。
朝花文藝
銀渝高鐵是銀川到重慶的一條高鐵路線，是國家十三五鐵路規劃中“十縱十橫”中非常重要的一條交通通道。從規劃中的路線來看，銀渝鐵路線，北起銀川，經過經吳忠、固原，甘肅省的平涼，陝西省的寶雞、漢中，四川省的廣安、巴中，至重慶的南北鐵路幹線。
從地圖上看，這條路線溝通西北，連接西南，可以說是到達兩個地區最便捷最快的高鐵路線，從而形成一條縱觀華中西北的高速客運通道。總體而言，這條鐵路線按照目前的規劃應該是最合適的路線。前段時間，銀川——重慶鐵路線裡面的部分路段，即銀川到寶雞路段已經在準備建設，
當然這條鐵路線的意義絕不僅僅是一條到達西北、西南地區的做快捷的路線，它建成以後，一旦接通西南、西北，那麼西北經濟圈和西南經濟圈這兩大經濟圈的聯繫將會大大增強，到時候帶來的經濟發展是不可估量的。除了西南、西北兩大區域，在銀渝高鐵路過的地段，不僅可以帶動它們建設源點城市，以銀川鐵路為基點，向四面八方融入周圍的經濟帶，從而形成開放的格局。
旅遊消費視界
銀渝高速鐵路由寶雞黨校規劃上報
路線：銀川--吳忠市--固原市--平涼市--寶雞市--漢中市--巴中市--廣安市--重慶市。
路線本身看起來非常不錯，但實現非常困難。
銀西高鐵正在建設，蘭太高鐵確認建設，漢巴南有規劃，將這些線路連接起來，會是什麼情況？
銀西高鐵走向
蘭太高鐵走向。
陝西、甘肅就西安--銅川--延安--呂梁--太原，榆林--鄂爾多斯--包頭；蘭州--定西--固原--平涼--慶陽--接入包西高鐵--黃陵。
從線路看，建設固原--吳忠段時間會推後很久，或者近十年規劃也無法通過。
蘭天漢--漢巴南遲遲無法開工，蘭渝高鐵線路、蘭成高鐵線路均不能確定，銀渝線只是理想。
- 國家幹線通道蘭州--重慶高鐵還不能確認，蘭州--成都高鐵最終走向同樣沒有確認。
銀渝高鐵規劃近十年根本沒有希望。
十年內，幹線鐵路同樣不能全部建成。
天佑中華紫氣東來
1、目前西部八縱高鐵通之一包頭~海口通道還尚未完全形成(包頭~榆林~延安~西安段走向已明確、西安~重慶段走向安康~重慶之間走向尚未確定~是從城口進入重慶市/還是從萬源進入四川省)
2、目前高鐵建設在投融方面比以前有著眾多不同。
3、所謂規劃銀渝高鐵大致走向為銀川~吳忠~固源~平涼~寶雞~漢中~巴中~廣安~重慶，從目前來看短期內難以開工建設。沿線更為複雜的地形(尤其是寶雞~漢中段需要穿越秦嶺山地，沿線城鎮又少)及較少的客流量也會使該項目短期內難以正式納入官方相關規劃。若未來該線路修建可形成縱貫寧、甘/隴、陝、川/蜀、渝5省區市的高鐵便捷通道，寧夏的西海固地區、甘肅省的平涼市、陝西省的寶雞市等沿線地區聯繫將更加緊密，寶雞、也會成為高鐵"十"字樞紐，漢中(已有西成客專、規劃蘭州~天水~漢中高鐵)的樞紐地位將更加明顯。川陝渝間在西成高鐵、規劃渝西高鐵中間將又增加一高鐵線路。
高鐵十縱十橫規劃圖，圖中包含了銀渝高鐵通道
4、目前銀川~西安高鐵正在建設中，預計2020年底或2021年開通，線路全長約618km。隨著渝西高鐵未來的建成，銀川~西安~重慶高鐵通道也就會形成了。目前全長約519km的包頭~銀川高鐵也在建設中，這樣未來包頭無論經銀川還是延安均到達重慶。
高鐵八縱規劃圖
渝西高鐵安康~重慶間走向尚未確定
海闊天空218505852
【銀川】~【吳忠市】~紅寺堡區~同心縣~【固原市】~【平涼市】~隴縣~千陽縣~【寶雞市】~太白縣~留壩縣~【漢中市】~南江縣~【巴中市】~儀隴縣~營山縣~【廣安市】~【重慶市】，路線理想不，現實骨感不？就差推手了！根據銀昆高速走向來，但起碼得幾十年以後了！
YWEI
從銀川，慶陽，平涼，天水，隴南接廣元才是最合理的路線
執著於念123
還不如銀川蘭州隴南九寨溝綿陽遂寧到重慶，中間分個頭連接西寧，這個客流量也許會好一點。
等待一個緣
隸青
現在連一個高鐵站房都沒有，別在宣了，省會城市就大銀川無高鐵！
Dicky20
希望銀渝鐵路儘快修通，早日成為寶雞的南北高鐵，加強或挽回寶雞逐漸失去的鐵路樞紐地位。寶雞應當聯合正當方向小夥伴平涼一同爭取。銀渝鐵路對寶雞的意義非常重要，在當今地緣發展戰略中，只要寶雞儘快取得這條通往銀川和重慶的高鐵，再加上已有的東西線路，可保證未來寶雞的經濟和樞紐地位絕不會被撼動。
