Amarok其实早在2010年就已问世，本次的车则是2016年中原厂小改款。有别于乘用车3到4年小改款、6到7年大改款的潜规则，商用车的改朝换代周期相较之下没有那么频繁。不过这次Amarok的小改款工程算是相当到位，从外到内都有明显变革。
新式氙气头灯下缘有LED光条，更显科技感
外观上最明显的莫过于车头，从头灯、水箱护罩到前保险杠全都是重新设计，目的是为了要让整部车看起来更霸气，因此导入福斯家族近来广泛使用的大量水平线条风格；车尾部份则是换上熏黑式样尾灯辅以崭新造型铝圈，确实让人感受到新车更为精致，不再有那么强烈的商车气息。
20寸铝圈是原厂最大规格配置，轮胎尺码为255/55R20
现售的Amarok共有两种车型──Highline和Aventura，前者为常规版本，后者则是限量车，主要差别在于铝圈由18寸升级至20寸、增添车身同色车斗防护架、不锈钢车侧踏板、Nappa皮椅、双前座12向电动调整、不锈钢踏板及换档拨片，另本车之海水蓝涂装，也是Aventura专属车色。2019年式将持续引进Aventura车型，且输出将加码至258hp/59.1kgm，有更好的性能表现。
小改款升级V6动力系统，性能表现远胜旧款四缸车型
打开车门，小改款Amarok有着全然不同的样貌，座舱可说是经过翻天覆地的改造，除了排档座部份还看得出关联外，其余像是方向盘、中控台、出风口到空调面板都是全新造型。在Amarok Aventura上，全车五张Nappa皮椅带来优异的乘坐触感，双前座更备有电动调整并经由德国AGR背脊健康协会认证，支撑性极佳。至于后座则是一般的长条椅但明显区隔出三人份的空间，以货卡的标准来说舒适性还算出色，另外中间乘客脚下还设有两个置杯架，后车门上也有大大的置物空间，基本上四人同乘出游不是问题。
重新打造的控台新意十足，用料质感也有明显精进
其动力系统为四缸2.0升柴油引擎，用来拖曳重达两吨的车身还算称职，不过在1750rpm涡轮尚未启动前，整部车开起来死气沉沉，一定要将转速维持在二字头，才能拥有随传随到的加速反应；但可惜只要转速一超过3000rpm，车室内的噪音又显得恼人，实在有点捉襟见肘。如今小改款新车直接将排气量加码至2967c.c.，怠速便拥有充沛扭力，起步只要轻催油门就能轻松加速。
6.33寸多媒体主机支援手机连结功能，导航、听音乐更便利
即便此具八速手自排变速箱设定相当节能取向，不到70km/h就有机会进入最高第8档位，但拜1400rpm起就具备56.1kgm的强劲扭力所赐，高速公路超车通常无须退档，展现大排量的动力优势。
Amarok全车共有5个12V插座，分别在中控台上方、鞍部左/右、后座及货斗处，方便为各式电子用品供
前双A臂、后叶片弹簧设定的本车，在路况良好时，其乘坐舒适度其实不亚于一般SUV，不过若遇上颠簸坑洞路面，后轴就会出现扯动弹跳情形，这是悬吊特性使然，但多数时候坐在车里还是很舒适的。
Amarok货斗面积达2.52平方，买家也可另购密闭上盖来增加载物容积
当然，Amarok最擅长的舞台还是在驶离柏油路面后，后轴机械差速器锁定功能搭配Off Road模式，可应付多数越野路面，只不过Aventura的原厂配胎属于街胎，在柏油路上具备较佳操控力，但对于泥泞路面就不太能招架，若真有Off Road需求，建议还是换装一组全地形粗花胎，才能玩得开心尽兴。
3.0升柴油引擎性能不在话下，高速再加速也能气定神闲
八速自排搭配换档拨片，强化On Road乐趣；后差锁定与Off Road键则有助于Off Road性能，展现其全方位用途
即便车重逾两吨，使用的也非全地形胎，但Amarok强悍的越野实力，一出手就知有没有
总结：
小改款Amarok质感优，性能也没话说，加上Aventura的豪华配备，实在是愈开愈喜欢。以前总觉得上山下海这个形容词太过天马行空，有了Amarok才发现，原来上山下海可以那么简单。
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