Amarok其實早在2010年就已問世，本次的車則是2016年中原廠小改款。有別於乘用車3到4年小改款、6到7年大改款的潛規則，商用車的改朝換代週期相較之下沒有那麼頻繁。不過這次Amarok的小改款工程算是相當到位，從外到內都有明顯變革。
新式氙氣頭燈下緣有LED光條，更顯科技感
外觀上最明顯的莫過於車頭，從頭燈、水箱護罩到前保險槓全都是重新設計，目的是為了要讓整部車看起來更霸氣，因此導入福斯家族近來廣泛使用的大量水平線條風格；車尾部份則是換上燻黑式樣尾燈輔以嶄新造型鋁圈，確實讓人感受到新車更為精緻，不再有那麼強烈的商車氣息。
20寸鋁圈是原廠最大規格配置，輪胎尺碼為255/55R20
現售的Amarok共有兩種車型──Highline和Aventura，前者為常規版本，後者則是限量車，主要差別在於鋁圈由18寸升級至20寸、增添車身同色車斗防護架、不鏽鋼車側踏板、Nappa皮椅、雙前座12向電動調整、不鏽鋼踏板及換檔撥片，另本車之海水藍塗裝，也是Aventura專屬車色。2019年式將持續引進Aventura車型，且輸出將加碼至258hp/59.1kgm，有更好的性能表現。
小改款升級V6動力系統，性能表現遠勝舊款四缸車型
打開車門，小改款Amarok有著全然不同的樣貌，座艙可說是經過翻天覆地的改造，除了排檔座部份還看得出關聯外，其餘像是方向盤、中控臺、出風口到空調面板都是全新造型。在Amarok Aventura上，全車五張Nappa皮椅帶來優異的乘坐觸感，雙前座更備有電動調整並經由德國AGR背脊健康協會認證，支撐性極佳。至於後座則是一般的長條椅但明顯區隔出三人份的空間，以貨卡的標準來說舒適性還算出色，另外中間乘客腳下還設有兩個置杯架，後車門上也有大大的置物空間，基本上四人同乘出遊不是問題。
重新打造的控臺新意十足，用料質感也有明顯精進
其動力系統為四缸2.0升柴油引擎，用來拖曳重達兩噸的車身還算稱職，不過在1750rpm渦輪尚未啟動前，整部車開起來死氣沉沉，一定要將轉速維持在二字頭，才能擁有隨傳隨到的加速反應；但可惜只要轉速一超過3000rpm，車室內的噪音又顯得惱人，實在有點捉襟見肘。如今小改款新車直接將排氣量加碼至2967c.c.，怠速便擁有充沛扭力，起步只要輕催油門就能輕鬆加速。
6.33寸多媒體主機支援手機連結功能，導航、聽音樂更便利
即便此具八速手自排變速箱設定相當節能取向，不到70km/h就有機會進入最高第8檔位，但拜1400rpm起就具備56.1kgm的強勁扭力所賜，高速公路超車通常無須退檔，展現大排量的動力優勢。
Amarok全車共有5個12V插座，分別在中控臺上方、鞍部左/右、後座及貨鬥處，方便為各式電子用品供
前雙A臂、後葉片彈簧設定的本車，在路況良好時，其乘坐舒適度其實不亞於一般SUV，不過若遇上顛簸坑洞路面，後軸就會出現扯動彈跳情形，這是懸吊特性使然，但多數時候坐在車裡還是很舒適的。
Amarok貨鬥面積達2.52平方，買家也可另購密閉上蓋來增加載物容積
當然，Amarok最擅長的舞臺還是在駛離柏油路面後，後軸機械差速器鎖定功能搭配Off Road模式，可應付多數越野路面，只不過Aventura的原廠配胎屬於街胎，在柏油路上具備較佳操控力，但對於泥濘路面就不太能招架，若真有Off Road需求，建議還是換裝一組全地形粗花胎，才能玩得開心盡興。
3.0升柴油引擎性能不在話下，高速再加速也能氣定神閒
八速自排搭配換檔撥片，強化On Road樂趣；後差鎖定與Off Road鍵則有助於Off Road性能，展現其全方位用途
即便車重逾兩噸，使用的也非全地形胎，但Amarok強悍的越野實力，一出手就知有沒有
總結：
小改款Amarok質感優，性能也沒話說，加上Aventura的豪華配備，實在是愈開愈喜歡。以前總覺得上山下海這個形容詞太過天馬行空，有了Amarok才發現，原來上山下海可以那麼簡單。
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