大家好，我是强强哥哥。
在湖南，有这么三座城市由于相互城区之间距离只有50公路左右，且都位于湘江流域。从上世纪80年代初，就有专家提出“一体化”的概念，它就是长株潭城市群。
虽然长株潭一体化的概念都已经提出30多年，但除了三市区号统一为0731之外，融城的进度非常缓慢。这时有人提出，长株潭之所以融城进度慢，是因为绿心的影响，那么，取消绿心，能加速长株潭一体化的进程吗？
长株潭区位图
首先我们来温习一下长株洲绿心的历史。
我们常说的“长株潭绿心”指的是位于湖南省长沙、株洲、湘潭金三角地带的绿色生态区域。包括长沙的暮云、跳马、坪塘部分地区，湘潭的昭山以及株洲的东北部区域。
为了保护长株潭城市群生态绿心地区，发挥生态绿心地区的生态屏障和生态服务功能，建设资源节约型和环境友好型社会，湖南在2012年11月30日通过了《湖南省长株潭城市群生态绿心地区保护条例》。
长株潭绿心示意图
从上面的地图上，我们可以清楚的看到，绿心位于三市交汇的核心区域，立法保护，就意味着这里成为禁止开发区域，除了基础的交通设施建设和民生工程之外，是不能大拆大建的。难道就因为这，阻碍了三市的发展？
强哥不这么认为。在全面建设两型社会的今天，环境保护越来越受到人们的重视，以前那种以牺牲环境为代价的时代已经一去不复返，我们已经深刻的认识到保护环境的重要性。绿心生态圈的建设，将成为长株潭城市群的一个靓丽的名片，它有如一颗璀璨的明珠镶嵌在湘江之滨。
绿心区域的昭山风景区
在强哥看来，影响长株潭一体化发展的“绊脚石”不是生态绿心，而是横亘在三市之间的行政壁垒。如果不树立“大行政”的全局观，三市融城只能成为一句空话和套话。
目前我们欣喜的看到，湖南省委省政府已经站在省级层面的高度，着手推进三市融城的步伐。2018年7月，湖南省委提出了加速长株潭一体化的“三干两轨四连线”的指导意见。用交通路网把区域内的资源、人力、区位优势等串联起来，实现整合、辐射等效应，延伸区域的居住范畴，释放周边潜力，打通城市脉络。同时加快推进城际列车“小编组、高密度、公交化”开行，加快推进票务系统兼容和“一卡通”以及长沙地铁3号线南延项目的建设。
通达则地盛，地盛则繁华。自古交通兴则城市兴，长株潭绿心扼守三市中心区域，未来，在城铁、地铁、快速路等多维交通加持下将联动三城，成为城市发展的助推器。
我们有理由相信，若干年后，随着三市交通一体化的推进，也许在有生之前，我们还真能看到长沙、株洲、湘潭融城的梦想终成现实，请让我们拭目以待吧！
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