沿江高鐵又傳來
重磅消息！
10月18日至20日，國家鐵路總公司、湖北省政府在武漢組織召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會，聽取了兩家設計單位彙報，分13個小組展開了分組討論，最後進行了總結反饋。
會上獲悉，沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起於漢口火車站，止於宜昌北站，全長289公里，其中新建272公里，利用現有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h。
鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鍾祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。
據悉，宜昌北站建築面積15000㎡，該片區同時建設動車運用所、10kV配電所、供水站等基礎設施。
就在幾天前
也有一場關於
沿江高鐵的重要活動
10月16日，中國鐵路經濟規劃研究院副院長、中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑑定中心副主任俞祖法帶領沿江高鐵武漢至宜昌段可研審查調研組來宜昌夷陵區踏勘，實地調研沿江高鐵武漢至宜昌段、宜昌北站和三峽綜合交通運輸體系規劃設計情況。
調研組一行實地查看了沿江高鐵宜昌段線型設計、宜昌北站選址、線路互聯互通建設等情況，聽取前期規劃設計、用地規模、配套建設等情況介紹。
瞭解一下>>
沿江高鐵
沿江高鐵，起自上海，經過江蘇、安徽、湖北、重慶和四川，全長約1800多公里，新建線路約1500公里，設計時速350公里。
沿江高鐵於2014年9月由國家在《長江經濟帶戰略指導書》中正式提出，是長江經濟帶綜合大通道的重要組成部分，是我國與京滬高鐵、京廣高鐵具有同等戰略地位戰略大通道和經濟大動脈，對於加強東、中、西三大經濟板塊的交流與合作，促進沿線城市生產要素的流通，加快長江經濟帶經濟發展，具有重要的戰略意義。湖北是沿江高鐵經過距離最長的省份。
今年9月
省發改委曾透露了
沿江高鐵湖北段
“三步走”計劃
▌ 第一階段：2022替代方案
根據國家安排，沿江高鐵湖北段建設大致分為三個階段，第一階段是在2022年前，建成由漢十高鐵與鄭萬高鐵共同構建的組合通道，作為初期替代方案。
▌ 第二階段：2025新通道
第二階段，湖北計劃在“十三五”期間，開工建設宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵，並在2025年之前建成。
▌ 第三階段：全線貫通
第三階段，要新建重慶到宜昌的高鐵（渝宜高鐵），最終全線貫通，形成高標準沿江高鐵新通道。
當前，湖北正在積極爭取國家支持，爭取將渝宜高鐵納入十四五規劃，並採用途經恩施的線路方案。
期待沿江高鐵早日建成！
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