每個愛好汽車的男人都有一個3系夢，這不僅僅是興趣，更多的是對於追求極限操控的偏好。繁忙的工作後能開著3系行駛在彎曲的城市巷道，此時的人車合一帶來的愜意能大幅度舒緩疲勞，帶來對美好生活的嚮往。
老款寶馬3系
全新寶馬3系
2020款全新3系已於去年車展亮相，可惜的是引進國內時間較晚。北京時間2019年6月22日晚，全新一代華晨寶馬3系在天津正式上市，新車目前國內僅推出325車型，國外有高功率版330，包括標準軸距版和長軸距版在內的共6款車型，售價區間為31.39-36.39萬元。相對於同級對手A4L、C系設計而言，新3系的改變可謂是徹頭徹尾，在外觀上進行了大幅度升級，車身線條勾勒得尖銳有力，稜角分明燻黑的尾燈，更為飽滿充滿力量感的車身側腰，視覺上呈現出更運動、更低趴、更5系的姿態。
新3系在動力和操控上似乎進行了妥協，不知是否受到了國六排放標準的限制。全新寶馬325搭載了代號B48B20B發動機，最大輸出功率為184馬力，最大輸出扭矩為300（N·m）車身尺寸較於老款有了細微的提升，標軸版尺寸為4719*1827*1459mm，而長軸版在車身長度和高度分別增加110mm和4mm。變速箱方面依舊搭載ZF第三代8檔手自一體變速箱，官方實測百公里標軸版為7.3秒，而長軸版加速時間似乎有點不如人意，僅為8.1秒，這數據連思域都幹不過。
全新3系內飾
內飾方面寶馬設計師進行了重新操刀，方向盤變得更為豪華感，握感極佳，沒有了以前那麼“低配桑塔納”，銀色的小雞腿變成了現在黑色鋼琴烤漆的大雞腿，換擋感受依舊很“寶馬”，升檔積極降檔明確，它能很好並且很快讀懂駕駛者的操作意圖，體驗上毫無細微頓挫感。配置方面，新一代3系搭載可觸控中央顯示屏、全景天窗、BMW智能個人助理、以及寶馬最新黑科技——智能泊車輔助功能（記憶軌道倒車），這些配置極大增加了新3系的產品競爭力。寶馬精髓，隨性而行！
新3系在舒適度方面可謂平易近人，更注重乘坐人員的駕乘體驗。整車軸距為2851mm，空間上帶來很優越的體驗。懸掛依舊還是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，但實際體驗上較於老款而言會更加舒適，反饋回來的震動不再那麼僵硬，更為綿軟和從容，不再是那個顧前不顧後的一根筋。
相信廣大車友還聽過那個梗：如果說大眾只有一款車，那一定是高爾夫。簡單來說，拉長了就是帕薩特，改名就叫邁騰，尾巴斜著砍一刀便是CC，再拉長拉大就是輝騰，拍成方的就是途安，加第三排後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……那如果說寶馬只有一款車，那一定會是3系。同理可得，3系拍扁了就是2系，拉長一點是5系，再拉長一點是7系……新3系不再是那個眾人口中的5系mini，尾部的設計傳達出了視覺的既視感，讓你不再審美疲勞，神秘、前衛的科技感會讓你知道這騷氣外露的黑尾燈就是3系。
全文總結
毫無疑問，全新寶馬3系依舊會樹立豪華B級車的標杆，重新詮釋了汽車改頭換面時代的定義，迎合全球消費者心聲對其“萬年不變”的內飾進行了優化和科技配置升級。全新3系並沒有對運動進行妥協，而是讓您知道：寶馬不僅僅可以帶來推背感，也可以讓您更舒服、更懂得感悟美好！
閱讀更多 風吹秀髮兩邊甩 的文章
