10.13 武汉铁路管辖区段内 雄伟壮观的铁路大桥

1957年10月15日，万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车，新中国桥梁建设树起第一座里程碑。从万里长江第一桥到国内铁路最大的立交桥群宜万铁路火光村大桥，再到创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一的武汉天兴洲长江大桥，集团公司桥梁的历史镜头和珍贵图片浓缩了一部新中国铁路桥梁发展史。通过展示这一段段峥嵘岁月，丈量着武铁人奔向梦想的铿锵脚步。今天就让我们邀您一起走进武铁桥的影像视界。

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥是前苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法。

武汉天兴洲长江大桥是世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后武汉第二座公铁两用桥。是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。大桥于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，2008年9月10日合龙，2009年12月26日建成通车。2014年，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖。

宜万铁路宜昌长江大桥作为宜万铁路重点控制工程和过江枢纽，于2004年2月正式开工，2007年建成，为全国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥，是宜万线“桥隧博物馆”的标志性桥梁，为宜万铁路全面建成奠定了基础，对于促进西南区域国民经济发展具有十分重要的意义。

浩吉铁路荆州长江大桥连接湖北荆州市江陵县与公安县，是浩吉铁路、湖北荆州沙市至公安县高速公路共用的过江通道和关键控制性工程，也是长江干流上的第7座公铁两用桥，还是我国首条跨越长江的重载铁路桥梁。

焦柳铁路枝城长江大桥

是继武汉、南京之后,在长江上修建的第3座长江大桥，它将焦枝和枝柳铁路连通。该桥是一座铁路、公路两用单层钢梁桥，大桥的建成，使焦枝、枝柳铁路连成一线，成为我国第二条南北铁路交通干线。

京广高铁东湖特大桥全长2225.15米，结构新颖，科技含量高，施工难度大。该桥穿越武汉东湖及其风景区森林公园，横跨武汉三环线，乳白色的拱肋像一道彩虹倒映在青山绿水之间，形成一道独特景观，有“鹤舞千年树，虹飞百尺桥”之感。

宜万铁路落步溪大桥位于湖北省宜昌市点军区土城乡青龙峡峡谷，建成时是国内最大跨度的双线铁路劲性骨架混凝土拱桥，大桥位于直线上，桥上纵坡为17.7‰，为铁路双线桥梁。

宜万铁路渡口河特大桥位于湖北省恩施屯堡的深山峡谷中，主桥为双线铁路预应力混凝土连续刚构，设计中采用了特高墩及超大群桩基础，最高墩达到128米。

宜万铁路火光村桥群

由上行疏解线特大桥、上行疏解线大桥、下行疏解线特大桥、上下行疏解线跨汉宜高速公路大桥及客整所联络线1大桥、客整所联络线2大桥和鸦宜改线大桥等8座大桥组成，是宜万铁路新建的最大桥群，也是当时亚洲铁路第一大立交桥群，为铁路三层立交桥群，桥上跨桥，十分壮观，在全世界也属罕见。

宜万铁路野三河大桥是一座主跨为124米不对称双线平行双肋中式复合钢管混凝土桁架坡拱桥，由中承式拱桥和下承式拱桥两部分组成，这种不对称坡拱桥在国内尚属首例。

长荆铁路钟祥汉江大桥位于湖北省荆门市钟祥汉江段皇庄。该铁路大桥于1998年11月开工建设，2002年5月竣工投入使用。长荆铁路钟祥汉江大桥全桥共115个墩台，508根基桩，是国内单线铁路部分预应力混凝土连续梁中跨度最大、梁高指标最低的。该桥2003年荣获湖北省优秀设计二等奖和原铁道部优质工程一等奖；2004年获国家优质工程银质奖。

宜万铁路马水河大桥是宜万铁路25个重难点控制工程之一，建筑设计者巧妙地把一个英文字母“T”活学活用在桥梁建筑设计中，T构这种新型的结构型式在宜万铁路上的应用，为高深峡谷桥式运用进行了新的尝试。

襄渝铁路仙人渡汉江特大桥建于2008年，全长3287.5米，襄渝铁路在仙人渡、旬阳、紫阳三跨汉江，沿线水流湍急，地势险峻，地质复杂。当列车通过时，犹如巨龙飞奔向前，气势磅礴，颇为壮观。

襄渝铁路襄北清河铁路立交桥位于襄阳北编组一场北端。始建于2003年，横跨焦柳铁路双线，为汉丹上行客专线，全长3000米。

襄阳汉江大桥位于襄阳市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。铁路桥长892.6米，公路桥长812米。全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36.8万颗，浇灌混凝土3万立方米。1970年5月20日，襄阳汉江大桥正式建成通车，从此改变了襄阳人民群众的生活。一桥飞架南北，天堑变通途。这座大桥，襄阳人民习惯称之为“一桥”。

汉水铁路桥是京广铁路跨汉江桥，北岸位于硚口铁桥路旁，南岸临近汉阳罗七路，全长300.6米，宽6米，为13孔钢筋混凝土型梁结构。作为武汉长江大桥配套工程之一的汉水铁路桥于1953年11月27日率先动工兴建，1954年11月12日建成，1955年1月1日正式通车。

汉十高铁崔家营汉江特大桥位于崔家营大坝上游1.8公里，是汉十高铁的关键控制性工程，主要包括跨汉江桥梁和陆地高架桥两部分，是世界上首座时速350公里、跨度300米连续刚构拱桥。

麻武下行疏解线特大桥

全长1783米，桥最小曲线半径为400米，最大坡度12‰，桥墩墩身最高19.75米，采用54×32米后张法预应力钢筋混凝土T型梁，单片梁重139.3吨，桥址范围内主要为水塘、田地等，具有跨径大、曲线半径小、坡道大、架梁工作线路长等特点。2009年投入使用。

碧绿河大桥位于合武客运专线680公里处，连接武汉局集团公司三河站与上海局集团公司墩义堂站，全长339米，有10个桥墩，为预应力钢筋混凝土箱形双线组合梁体。此桥地处大别山腹地，天上白云悠悠，桥上动车飞驰，桥下碧水澄澈，不禁令人神往。

举水河特大桥位于合武客运专线702公里处，建于2008年，全长1461.78米，有45个桥墩，属预应力钢筋混凝土箱形双线简支梁体。此桥右侧紧邻红色革命老区麻城市，左侧可望千年古塔——柏子塔。2009年4月1日，合武客运专线正式开通运营，地处大别山腹地的麻城步入了高铁时代，让麻城更加快速便捷地接轨长三角，融入长江经济带发展。

漯河大桥桥群位于漯河市区中心繁华地带的沙河之上。桥群包括京广上行桥1座、京广下行桥1座，孟平上行桥1座、孟平下行桥1座。这4座大桥，除孟平上行为混凝土＋钢桁架混合桥外，其余3座均为栓焊下承式钢板桥。历经了1975年、2008年特大洪水的考验，依然伫立在沙河之滨。

宁西线梁湾特大桥乃上下行分线桥。从高空角度自上而下俯视该桥，磅礴的气势跃然纸上，上行桥蜿蜒有力的曲线绕开静谧沉稳的下行桥。京广铁路与宁西铁路构成的扇形“蛋糕”内，承载着信阳与彭家湾和信阳西，并承担着联接京广铁路和宁西铁路的光荣使命。

文图：彭琦、王华、闻子豪、熊德明、周玉、陈强、袁文民、于海龙、贺勇、高媛、张俊