國家規劃進藏鐵路有四條線路，青藏鐵路早已修建完成，川藏鐵路正在開工建設，滇藏鐵路、新藏鐵路已規劃好，也在早期線路勘測、可行性方面做了大量工作，只等國家命令。

上期介紹了川藏鐵路。

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本期介紹滇藏鐵路

滇藏鐵路是從雲南昆明到西藏拉薩的鐵路，該線路以分段建設的形式貫通，線路是由昆楚大鐵路、大麗鐵路、麗香鐵路、香林鐵路、拉林鐵路組成。線路設計速度不一，昆廣鐵路、楚大鐵路設計速度為200km/h，大麗鐵路經過提速改造後速度為140km/h，麗香鐵路120km/h，香林鐵路規劃中，拉林鐵路160km/h。

昆楚大鐵路

昆（明）楚（雄）大（理）城際鐵路，由昆廣鐵路複線和廣大鐵路複線（楚大鐵路）共同組成。起於昆明站，止於大理站，途徑昆明、楚雄、大理，線路全長291.466公里，設計時速為200Km/h，線路共有14個站其中有8個客運站，6個不辦理客運業務的車站，在大理東站和大理站連接大麗鐵路。

進展：2018年07月01日昆楚大城際鐵路正式開通運營，全線開行昆楚大城際列車。

大麗鐵路

大麗鐵路全長161.006公里，南起大理，北抵麗江，是滇藏鐵路工程的一個重要組成部分。線路起自廣大鐵路大理東站，經洱海東岸至上關、西邑、鶴慶抵達麗江古城。設計時速為140Km/h。

進展：2004年開工建設，鐵路鋪軌工作已於2009年9月3日完成，2010年1月1日客運業務正式開通。2019年1月5日，大麗鐵路提速改造工程完成，開行動車組列車。

麗香鐵路

麗香鐵路南起大麗鐵路麗江車站，向北跨越金沙江，經小中甸至香格里拉，全長139.666公里，橋隧比73%，相對高差1390米，為I級單線鐵路，建設工期6年，路段旅客列車設計行車速度120公里/小時，麗香鐵路建成後，從昆明到香格里拉可望在6個小時內抵達。

進展：2014年10月28日，麗香鐵路開工建設；繼姆木隧道、宗思隧道、七達裡隧道、蒙古哨隧道等多條隧道貫通後，2019年9月麗香鐵路金沙江特大橋主塔封頂 。預計2020年完工。

香林鐵路

由雲南香格里拉至西藏林芝的鐵路，為滇藏鐵路的重要一段，相連著麗香鐵路和拉林鐵路。香林鐵路由麗香鐵路香格里拉站引出經中甸後，然後轉向北沿玉曲而上，經扎玉、左貢轉向西，過田妥離開玉曲，展線下至怒江邊，在加臘附近過怒江，沿怒江支流冷曲溯流而上，經八宿沿河谷上至安久拉埡口（海拔4442米，為全線最高點），之後沿帕隆藏布由東向西經過波密、通麥，再沿拉月曲南行，穿德姆拉隧道到達林芝。此段線路長約900千米。

進展：在線路勘測、可行性方面做了大量工作，具體開工日期還未定。

拉林鐵路

拉林鐵路設計時速160km/h，是國鐵Ⅰ級單線電氣化快速鐵路。全長433千米，與拉日鐵路共線近33公里，新建里程400公里。全線新建34車站（車站設置密度居全國之首，方便沿線農牧民），初期開站17個，9個辦理客貨運業務，8個會讓站。它屬幹線鐵路，是川藏鐵路、滇藏鐵路的共同路段。

進展：2014年12月19日巴玉雅魯藏布江大橋控制性工程開工，全線於2015年6月29日開工建設，原規劃2021年建成，將提前一年完成。