20日下午
随着最后一方混凝土的顺利浇筑
重庆白居寺长江大桥东西两岸
两个主塔的中横梁混凝土
先后浇筑完毕
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也标志着
白居寺长江大桥主塔施工取得阶段性胜利
为明年大桥主塔封顶打下了基础
这座拥有“世界之最”的白居寺大桥，是世界上最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥，长约1622米，双向8车道。大桥上层为道路交通，下层为轨道交通，轨道5A线将从下层行驶过江。
计划在2022年建成通车的白居寺长江大桥，连通巴南区、大渡口区、九龙坡区，在通车后也将为巴南新增一条便捷的交通动脉，吸引交通车流、客群人流往来，而规划中有4个沿线停靠站点的巴滨路无疑是最大赢家。
巴滨路楼盘不少，但人没几个
作为主城最长的滨江线、连接主城南部区域的主骨架，除了是巴南的“颜值担当”，巴滨路也成为两江四岸的最后机会。
开发条件好加上市场有机会，吸引了众多大型房企早早入驻。沿着滨江路走一圈，你会发现龙湖、融汇、华润、恒大、招商、旭辉、华远等一线房企接连布局在此。
从实际销售来看，重庆四年多的滨江路区域商品住宅销量，巴滨路也遥遥领先，供需平衡。而且，在北滨路和南滨路都已进入尾声，且价格高涨的时候，整个重庆能买到高性价比新房的滨江路，只有巴滨！
可奇怪的是，随着巴滨路逐步进入配套兑现期，却似乎没几个人。尽管融汇以古镇的形式打造的一条西流沱商业街也已开街，但仍不比北滨路、沙滨路这样人流密集。
巴滨路，有人买却没人住？
区域的相对滞后，往往是交通的滞后，比如，以前的李家沱。而除开交通硬伤，巴滨路在其他方面的优势很明显。
1.商业：
巴滨路是目前重庆商业体规划最为密集的滨江路。
l 龙湖在这里会建一个规格很高，设计独特的滨江商业旗舰
l 融汇在这里有西流沱小镇
l 爱普有特色的滨江商业群
l 珠江把北滨鎏家码头的姊妹篇鎏金码头搬来了
加上各个项目的社区型商业，体量巨大。
2.生态：
巴滨的生态条件，在主城的几条滨江路上，比较突出。
l 重庆唯一有休闲慢跑道和自行车道的滨江路
l 地势平缓，主城非常罕见的能够与长江真正的“亲近接触”
l 沿线有包含600亩大型滨水主题公园在内的3大生态公园，北区唯一类似的地方是大竹林到悦来的嘉陵江段。
3.教育：
对于滨江路来说，巴滨路的整体教育资源也还是属于中等偏上。
l 两所小学：融汇小学、鱼洞二小分校
l 一所中学：融汇清华校区
l 一所国际学校：重庆史迪威外国语学校
不过，没有交通支撑的巴滨路，就像是住不进的海市蜃楼。更直观的是，同样是滨江路，没有人流量的巴滨路房价也要少人家一半。但白居寺大桥的建成，或将改变巴滨路的格局。
大桥的建成，推动巴南腾飞
实际上，巴南距离主城各大传统商圈非常近，而巴滨路的位置特点，也注定能吸引来自南岸区，巴南区，九龙坡区，大渡口区，这四个区的改善人群。
随着大桥工程建设的有序进行，在2022年建成通车后，将进一步推动巴南区、大渡口区、
江津双福片区、九龙坡巴福片区发展。同时由于大桥与轨道交通18号线同位建设，大桥的建成还将进一步完善城市轨道交通网络系统。
大桥+轨道的双重交通利好，不论是自驾出行，还是乘坐轨道交通，都极其便利。而大桥带来的人流量将会对巴南区整个商业带来的极大影响，增加了市民主要消费地点、带动了周围经济的发展、大桥周边住房需求将会持续增加、人流在量上和质上将会巨大变化，整个巴南区的发展将会持续被推进。
“桥都”重庆的在建大桥
近年来，随着主城人口不断增加，私家车迅速增长，重庆的拥堵指数力压北上广，成为新的全国第一“堵城”。同时重庆也是“桥都”，大桥承接了各区域交通来往的功能，对减少交通拥堵、区域发展是极大利好。
借着白居寺长江大桥的阶段性胜利，来看看主城在建的大桥情况。
1. 红岩村嘉陵江大桥
红岩村嘉陵江大桥是道路和重庆轨道交通5号线共建双层桥，位于嘉华嘉陵江大桥和石门大桥之间，全长7.8公里，预计2020年底通车。
红岩村嘉陵江大桥竣工之后，从渝中区到北环立交最快只要15分钟左右，将大大缓解嘉华大桥和石门大桥的通行压力。
目标：2019年桥梁工程完工
2. 曾家岩嘉陵江大桥
曾家岩大桥位于重庆嘉陵江大桥和黄花园大桥之间，全长540米，公轨两用。上层通汽车，双向6车道，下层为重庆轨道交通10号线。
贯穿渝北江北渝中三区、对接南岸区的曾家岩嘉陵江大桥，建成后，车主有望10分钟内实现四区通达。
目标：2019年主体工程施工
3. 蔡家嘉陵江大桥
蔡家嘉陵江大桥，是重庆主城区开工建设的第36座特大型跨江大桥，位于渝武高速马鞍石大桥、轨道6号线嘉陵江大桥之间，将串起蔡家和礼嘉两大核心组团。
蔡家嘉陵江大桥作为规划路网中，南北向城市主干道的一部分，建成后，渝北通往北碚也将再添一条快速干道，通车后从北碚到照母山仅需15分钟左右。
目标：2019年主体工程施工
4. 水土嘉陵江大桥
水土嘉陵江大桥位于重庆绕城高速公路（外环）北段，起于北碚区水土镇滴水岩，止于北碚区施家梁镇，全长2320.6米。
重庆水土嘉陵江大桥建成后，市民驾车可以从绕城高速公路水土互通下道，经水土嘉陵江大桥进城，缓解渝武高速公路、北碚隧道的压力。
目标：2019年主塔完成100%；钢主梁安装完成65%
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