文、图/羊城派记者 张爱丽
近日，一段特斯拉CEO埃隆•马斯克 “尬舞”视频被登上热搜。而与之一起登上热搜的还有国产版本Model 3 ，它29.905万元(含补贴)的价格，让业内用“屠刀”来形容特斯拉将对国内外汽车同行进行碾压。
那么，特斯拉的价格杀伤力究竟有多大？其当前广州市场表现如何？有哪些车企或会受到挤压？它对新能源汽车行业的发展又会有什么作用？
看车、订车者明显增多
1月14日下午2:30分左右，羊城派记者在特斯拉天环广场门店看到，面积不大的店面有十多位咨询、看车的消费者。其中，店内的一辆红色国产Model 3吸引了一位女士，她坐进驾驶位认真地查看，销售人员进行相关讲解。
1月3日，特斯拉国产Model 3的官降成了开年中国车市的第一件“大事”。标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价由预售价35.58万元降至32.38万元。加上2.275万元的新能源车补贴，不足30万元就可买到。
特斯拉的降价动作，显然吸引了不少消费者关注。“听说降价了，就过来看看。”正在看车的市民韦女士表示。无独有偶，市民邱先生也表示，自己是冲着降价来的。相关销售人员告诉记者，现在车很好卖，以前一个月只能卖八九台，有时会有十余台，而最近来店看车选车的人多了几倍。“以目前的情况看，现在我一个月都能卖掉十多辆。”该销售人员称。而根据特斯拉的此前公布的数据，国产Model3开启预订后，在短短20天的时间里就收到了2.7万个订单。
不过，也有消费者向记者表示，特斯拉太任性，近两年来其价格调整频繁，暂时不考虑买，但会继续关注。据了解，在过去的20个月中，特斯拉进行了至少9次官方调价。其中，在去年5月底首次公布预售价格为32.8万元的国产Model 3就调整了两次，10月份第一次宣布预售价格回升为35.8万元，今年1月3日又再次将订车价格调整至29.905万元(含补贴)。
比亚迪或“最受伤”
特斯拉价格的每一次变动在业内都能引起不小的振荡，这不只是因为其在造车新势力中的标杆地位，还在于其价格一旦出现较大浮动，将会对整个汽车行业的竞争格局产生巨大影响。那么，此次降价，特斯拉将会对汽车行业产生怎样的影响？哪些车企会被“挤压”？
“特斯拉Model 3当前的价格对它的一些对标车型很不利。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉在接受记者采访时表示，特斯拉会挤压像蔚来汽车、比亚迪等品牌，其25万到30万左右的高端电动车型市场或会受影响。
据了解，以电池起家的比亚迪，在2003年通过收购切入造车，最初通过“逆向研发”推出F3等产品打开燃油车市场。2007年，比亚迪“双模”电动车F3 DM上市。2010年，其首款纯电动车e6开始在深圳被用作出租车。2014年，比亚迪决定，一切研发以新能源汽车为主。2016年，成为全球第一家新能源汽车突破10万大关的企业。2018年，比亚迪的新能源汽车销量第一次超越燃油车，实现传统汽车向新能源汽车的交替，并继续稳坐全球新能源汽车销量冠军的宝座。
然而，随着新能源汽车补贴的大幅退坡，比亚迪新能源车销量放缓。据比亚迪公布的数据显示，其2019新能源汽车销量为22.95万辆,同比下滑7.39%。这样的成绩，也让比亚迪蝉联多年的新能源全球第一宝座被特斯拉抢走。有数据显示，特斯拉在2019年共交付新车36.75万辆，实现了50%的同比增长。“随着特斯拉国产生价格的下探，2020年比亚迪的市场压力将会更大。”一业内人士认为。
在国内新能源汽车市场上，定位高端的蔚来汽车一向被认为是最有可能与特斯拉正面抗衡的企业。目前，蔚来旗下ES6车型价格与特斯拉Model 3最为接近，补贴后起步价为33.8万元，两者相差3.89万元。虽然ES6在空间和配置上会更有优势一些， 但特斯拉Model 3续航里程则超过前者。据了解，搭载70kwh电池包、NEDC工况下蔚来ES6续航里程为420km，而特斯拉Model 3的续航里程则为445km。
而另一造车新势力小鹏汽车，按此前其透露的一些信息，它即将推出的P7轿跑处于24万到37万元的售价区间，上市后无疑也将会面临国产特斯拉Model 3的挑战。
豪华燃油车或是打击重点
特斯拉国产Model 3的售价，在抢占新能源汽车市场的同时，也将对一些豪华品牌的燃油车形成一定的打压。“宝马X1、宝马3系，甚至包括奔驰C级这种轿车燃油车应该也会有一些影响，会抢占一部分他们的客户。”吴辉分析表示。
值得一提的是，特斯拉能够迅速将国产车型的价格拉低至30万元以内，很大程度上缘于中国工厂的自动化率的提升及供应链的本土化。据了解，特斯拉首批交付车主的国产Model 3的国产化率已达30%。根据特斯拉方面的说法，到2020年年中国产化率将达70%，年底将实现100%。
有分析师认为，随着国产化率的进一步提升，2020年下半年国产Model 3的价格将进一步下调20%左右。兴业证券日前发布的最新一份研究报告则显示，特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3还有最大27%-34%的降价空间。
中国汽车乘联会秘书长崔东树近日接受记者采访时也表示，特斯拉可能还会有降价空间。在他看来，由于关税减少和政府政策优惠等原因使得成本大幅降低，特斯拉实现国产化后，势必有一个大幅降价过程。未来特斯拉价格，尤其像Model 3可能还有进一步下调价格的空间，或可降至25万元左右。“当然，降价与否关键还在于我国消费者的追捧程度和订单量，如果订单累积到四季度才能提车，那很可能就不会再降价了。”崔东树说。
为此，不少人士分析认为，特斯拉的“野心”不只是在新能源市场称霸，豪华传统汽车市场也是他想要的。
“如果价格能够再降20%的话，肯定会对奔驰、宝马、奥迪这些同级别的传统汽车有不小的影响。”吴辉分析称。
根据CleanTechnica的统计，特斯拉在北美市场已具备这样的实力。统计显示，2019年1—11月，特斯拉Model 3在北美市场的销量为12.78万辆，宝马2系+3系+4系+5系+7系+8系销售11.61万辆，奔驰C级+CLA+CLS+E级共有9.46万辆，奥迪A3+A4+A5+A6售近7万辆，雷克萨斯ES+GS+IS+RC售6.73万辆。
或推动新能源汽车市场的健康发展
中汽协最新数据显示，2019年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，预计2020年将整体持平或微增。业内认为，Model 3或成为激活新能源车市场的因素之一。
吴辉认为，降至30万元以下的国产Model 3对市场的好处是显而易见的。“它将会带动整个电动汽车市场的发展，会对电动汽车市场销售有促进作用。”吴辉表示：“特斯拉Model 3有可能会带动整个消费者对新能源汽车产品的重新认识”。他认为，不少消费者不是不愿意买新能源汽车，而是当前市场上好的产品太少，一旦性价比较高的产品出来之后，肯定会有不少人愿意买电动汽车。
在记者的采访中，不少消费者也表示，主要是担心产品质量，而且价格相较同级别传统汽车价格偏贵。“如果电动汽车的电池质量过硬、续航里程高且价格便宜，肯定会买电动车，毕竟它更环保。”市民林先生认为，现在市面上续航里程高的电动汽车价格基本都不便宜，价格便宜的续航里程普遍较低，这是他不买电动汽车的主要原因。
“尤其是在北方地区，随着冬季气温的降低，电池内部元素活性也会受到气温下降因素的影响。低温会导致电池内部化学反应过程变慢，电池的充电量、放电量也会随之受到影响。本来新能源汽车的续航能力就不高，到了冬天电池的放电能力又打折扣，续航能力下降了不少。冬季使用空调制热是完全依靠电池放电完成的，这会造成用电量增加，续航里程会变短，对于北方的车主来说影响很大。”一位业内人士表示。
而另一位业内人士表示，我国新能源汽车销量增幅收窄的主要原因并不只是因为补贴减少。 “在新能源产品面市之初，其关键技术不够完善，整车集成、轻量化、电池、电机、电控领域都存在一些问题，导致第一批新能源车用户满意度较低，从而影响到现在一些消费者的选择。”该人士表示，“尽管这几年新能源汽车产品的质量有了较大的提升，但仍有一些问题需要解决，特斯拉Model 3的国产将会倒逼其它相关车企快速进行技术改进和提升。”
来源 | 羊城派
审签 | 张德钢
实习生 | 张丽芸
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