開年以來，汽車界中最令人痛心疾首的遺憾莫過於日內瓦車展的突然取消。2月28日下午，幾乎沒有經過多少坊間議論和預測，日內瓦車展組委會召開新聞發佈會，宣佈取消今年的日內瓦車展，而那一天，距離3月3號日內瓦車展原本開幕的日子僅有三天。
突如其來的消息不僅讓全世界車迷大呼意外，對於參展車企來說也是猝不及防。
由於展會取消，購買門票的觀眾將獲得退款，但是由於這是不可預知的不可抗力因素，參展商將無法獲得退款。除了事先投入的大筆經費外，車展的取消對大部分車企所造成的更大震盪，還在於車企數年磨一劍所積澱的新技術新理念的黃金宣傳契機。
素有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內瓦車展一向是世界五大車展中最重視新未來理念的車展，作為一個主要以概念車為展示主題的車展，它並沒有讓人們覺得索然無味與虛無縹緲。相反，此前在內日瓦車展上所展現的超前技術理念，多年後多半都被應用到了量產車上。2020年的日內瓦車展，原本有160多家參展商參加，計劃向世界展示它們的重磅新車和未來出行計劃。
同時，在世界五大車展中，如果說東京車展是日系車的主場，底特律是美系的後花園，巴黎和法蘭克福車展分別由法系和德系車大放異彩的話，那麼，日內瓦車展無疑是五大車展最為中庸平衡的車展。正如人們長久以來對它根深蒂固的“中立國”印象一樣，瑞士本土沒有過於強勢的汽車品牌，因此，來自世界各地的車企都能得到最公平的對待。“百花齊放，百家爭鳴”的包容是內日瓦的底蘊，在這個車展上，你不僅可以看到諸如法拉利、蘭博基尼等頂級富豪玩具，也能看到來自自主品牌的長安、愛馳等親民家用車或者新造車勢力。
然而，這一切，都隨著“新冠疫情”的蔓延，一切都變得虛無縹緲。不過，現在看來，日內瓦車展官方的決定依然一個艱難但正確的決定。瑞士自2月25日傳出新冠肺炎確診首例後，車展宣佈取消的2月28日攀升至9起，到了昨天，確診病例已達27例。正如日內瓦國際車展基金會董事會主席圖雷蒂尼所說的那樣：“對於這種情況，我們感到遺憾，這是不可抗力的事件，對於在日內瓦大舉投資的製造商來說，這是巨大的損失。然而，所有參與者的健康才是我們以及我們參展商的首要任務。”
歷史的經驗告訴我們，每一場巨大的社會危機的到來，都會在一定程度上導致個體失去平常時期集體力量的庇佑，從而考驗著個體的自力更生能力。2020年，在內日瓦車展這樣一個強有力的巨大宣傳平臺瞬間土崩瓦解後，留給各個車企的，是其快速反應能力及應對策略。
然而，除了將新聞發佈會由場館轉到線上，車企們似乎也拿不出更好的應對方法。明天，是原本日內瓦車展開幕後的媒體日，於是，本屆日內瓦車展大部分的重磅車型的直播時間，都放在了明天。
15：15 分：純電動BMW i4概念車
寶馬i4定位純電動四門轎跑，根據此前寶馬發佈的i4概念車預告視頻來看，此車已經非常接近量產版車型，新車與寶馬4系Gran Coupe的造型相似，比較低矮的車身、流暢的溜背線條和微微上翹的鴨尾十分優雅、運動。在預告圖中，i4概念車的傳統外後視鏡還被攝像頭所取代，但由於部分地區的法規問題，預計量產車型會有所改變。此次寶馬i4概念車將採用線上直播的方式發佈，而量產版車型則有望於2021年法蘭克福車展亮相，並於2021年內在海外上市。
15：45分：奔馳新款E級
雖然此次奔馳新E級的更新僅僅是中期改款而非全新換代車型，但多次國內路試的諜照已讓它集聚了足夠的人氣和關注。新款E級整車與現款相比最大的變化僅是前臉部分，車身側面與現款並無較大差別。比如說，前臉部分主要換裝了燻黑式蜂窩進氣格柵，以及迴旋鏢式前大燈組，下進氣口也改為貫穿一體式設計。此外，新車MBUX系統以及駕駛輔助系統預計也將進一步升級。
16：10分：高爾夫GTI及途銳R
在大眾汽車日內瓦車展的計劃中，最受關注的兩款車型當屬插混新款途銳R以及第八代高爾夫GTI 了。全新途銳R作為旗艦車型途銳的新頂級性能版，首次使用混合動力系統。而早在去年10月份第八代大眾全新高爾夫後，人們便開始期待它的GTI版本了。據悉，高爾夫GTI在設計上繼承了全新高爾夫上的設計元素，同時也會增添一些高性能元素。據外媒消息，第八代高爾夫GTI將搭載兩種不同功率的2.0T發動機，低功率版本可以輸出258馬力的最大功率。
直播入口 ：https://www.volkswagen-newsroom.com/en/live-stream-5455
16：30分：邁凱倫全新跑車
和大部分此前被傳得火熱的新車諜照相比，邁凱倫這次意欲在日內瓦車展上發佈的全新跑車多少顯得有些欲抱琵琶半遮面的神秘。對於此次要發佈的車型，邁凱倫官方並沒有透露太多信息，目前已知的只有本場發佈會將在位於英國沃金的邁凱倫技術中心召開，由邁凱倫汽車公司首席執行官Mike Flewitt主持。外媒推測它可能被命名為750LT，性能上將高於現款的720S。
直播入口：https://cars.mclaren.com/en/mclaren-motor-show-2020
16：50分：奧迪A3 Sportback
奧迪中國表示，日內瓦車展雖然遺憾錯失這個春天，但奧迪全球首秀依然如約而至。明天16:50分，全新奧迪A3 Sportback將在線上直播亮相。實用的5門Sportback版本將採用大眾集團的MQB平臺，在車身尺寸和軸距上做出一定提升，在引入國內之後或將搭載1.4T渦輪增壓發動機。它依舊會是第4代奧迪A3的主銷車型，並且也會率先投放市場，後期還會再加入4門的A3 Sedan版本來和奔馳的A-Class正面對抗。
直播入口：https://www.audi-mediacenter.com/en/audimediatv/video/world-premiere-audi-quattro-reborn-4976
17：10分：全新保時捷911旗艦911 Turbo S
保時捷911旗艦911 Turbo S的在線直播將於德國當地時間3月3日上午10:10舉行（即北京時間3月3日下午17:10）。發佈會由前一級方程式（F1）賽車手、保時捷品牌大使馬克·韋伯（Mark Webber）主持，並以中英兩種語言版本在網站“NewsTV.porsche.de”上同步直播。據悉，全新911 Turbo S最大可輸出640馬力，峰值扭矩為799Nm，2.6s即可加速破百。
直播入口：https://newstv.porsche.de/en/article/146584.html
愛馳：轉戰斯圖加特
愛馳國內造車新勢力愛馳入駐日內瓦車展其實一點也不意外，這個品牌從誕生伊始就將歐洲市場視為自己的重要進軍目的地。但此次愛馳面對“新冠疫情”的打擊可謂是心力憔悴，首先是因為武漢封城參展車輛沒法運出，愛馳高層好不容易廢了九牛二虎之力飛到日內瓦卻被告知車展取消了。不過，它卻沒有像眾多車企一樣退居線上車展，而是換了一個地點繼續展臺發佈。明天下午19:00，它將在德國斯圖加特舉行發佈會愛馳U5歐洲發售和U6 ion首秀的預告圖。U6 ion與愛馳U5出自同平臺，從設計草圖來看，U6 ion保留了家族式設計風格，同時加入了不規則造型的頭燈、黑色網狀裝飾等全新設計元素。除了U6 ion的首秀外，愛馳汽車原本還計劃利用日內瓦車展的契機開啟U5歐洲版的發售，並宣佈愛馳U5進入歐洲的市場策略。
除了愛馳外，依舊沒有放棄在線下展示機會的還有DS品牌。其表示正在巴黎附近尋找展示新概念車的場所，並正在通過電話重新安排與高管的訪談。
當然，在線上直播和繼續尋求線下展示外，還有第三種直接放棄的無奈。例如法拉利，其表示沒有計劃安排其他展示方式，菲亞特·克萊斯勒也表示沒有想過除了車展以外的第二種展示方案。
從以上可以看出，車企應對日內瓦車展取消的主要應對策略大多以線上直播的方式為主，這對本身就處於岌岌可危的傳統車展無疑是一個打擊。“日內瓦車展可能成為歷史！”德國新聞電視臺表示，疫情雖然不是轉折點，但它將加速以個體為單位的“雲車展”的發展。悲觀的人們大多持有這樣的觀點：此次疫情的爆發將加速日內瓦車展這種實體車展退出舞臺。在本屆車展取消前，凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產等13家知名汽車製造商就出於費用原因沒有參展。因此，有媒體斷言：疫情讓“雲車展”在費用、環境、受眾面方面的優勢被放大。未來幾年全球車展或逐漸進入“雲車展時代”。
不過，我們依然沒法對“雲車展”給予過多樂觀的期待，且不說高端車展本身就以面對媒體和汽車專業人士為主的性質，在AR、VR技術還未普及的當下，相比線下展覽，線上直播效果依舊無法保證。在眼前缺少實車的境況下，方寸屏幕的束縛必然無法代替眼前實車所帶給車迷們的吸引力。更重要的是，缺少了專業汽車媒體的加工報道與重點解說，使得觀眾的精力大概率會空耗在冗長的數據報告中而非我們的興趣點。舉個最簡單的例子，並不是全球所有的車迷們都能熟練翻譯並知悉車企所在國高層的直播語言。
如同世界盃比賽的直播解說一樣，車展的線上直播，亦需要專業汽車媒體的實時深層次解讀，需要他們，在車迷觀眾和廠家之間架起一個溝通的橋樑。因此，明日百年日內瓦的第一次雲發佈，《名車志》當然不會缺席。明天下午16:30分至18:00之間，《名車志》編輯小黑和劉一手將坐鎮懂車帝《名車志》直播間，帶來全新911 Turbo S及奧迪A3 Sportback的實時直播的深度解以饗讀者。
撰文 戶志強 圖片 I網絡
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