2019年，特斯拉惊人完成上海超级工厂的建设，迅速将走量的Model 3车型国产化，在第三季度突破生产和交付记录之后，再次盈利的特斯拉展开降价攻势，迅速让国产车慌了。刷爆朋友圈的“29.905 万”，是国产标准续航升级版 Model 3 降价之后的补贴售价。
一时间大家在讨论的话题，都变成了“未来特斯拉还能再降多少？”近日，有国内知名券商发布研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3在目前原价基础上将具备27%至34%的降价空间，最低价格或低至19.7万元。
电动汽车作为新能源汽车中最火的一种，自去年开始就赚足了眼球，加上政策的支持，国内该类型企业如雨后春笋般诞生。今年前10个月新能源乘用车销量约24.4万辆，同比增长88.9%，已经证明了它的市场潜力。
特斯拉此前一直被视作“高端”新能源汽车品牌，在国产Model 3推出之前，中国市场上在售的特斯拉入门系列Model 3车型价格在43.99万元以上。为了能让品牌的走量车型在中国普及，特斯拉选择了消费者最吃的一套——降价。对于中国纯电动车企业来说，这无疑是巨大的打击。
降低门槛之后，不管是从性能还是价格，以及品牌吸引力角度考虑，特斯拉都具有几乎无敌的优势。这也意味着，国内自主品牌没有其他竞争保护措施，将进入与外资车企平等的全面竞争阶段。
小鹏、威马平价品牌，主打的都是10万元级消费市场，譬如威马EX5300，补贴前的售价为186550，在北京地区补贴后售价为112300元。面对降价，与视其为竞争相对的，是认为这也一定程度上是一种机会。小鹏汽车总裁顾宏地表示欢迎特斯拉国产：“如果特斯拉把这个市场份额扩大，在一定程度上带来的影响力，大家都会受益。”
更加焦虑的可能是蔚来这样定价的企业。蔚来一直标榜为中国的特斯拉，定价也向特斯拉看齐，蔚来ES8基准版补贴前起售价为价格44.8万元、ES6基准版补贴前起售价35.8万元，然而此前的财报显示亏损严重，已经遭受了一轮股价暴跌的震动，此次特斯拉降价，蔚来又将何去何从？
特斯拉的降价，对于国产电动汽车行业来说无异于一次洗牌。消费者真正会买单的，是性价比极高的产品，在这样血雨腥风的厮杀中，只有兼具实惠与实力的企业，才会笑到最后。
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