有市民稱位於滎陽的鄭州西站附近出租車存在只議價不打表情況，記者探訪發現存在這種情況,有的哥表示，鄭州西站客流量少、等待時間長，“議價多出來兩三塊錢算是安慰獎”。
鄭州西站，是一座位於滎陽城區南部的高鐵站，2015年12月開通。鄭州西站很小，只有兩個站臺，候車廳一共300多張椅子，每天停靠27趟高鐵。但是從這兒坐出租車去滎陽市區，只議價不打表。而且，不是偶發事件。前幾天，一位去滎陽辦事的律師，就在鄭州西站遭遇了這一幕。
鄭州西站附近的出租車為何不打表？是因為其他交通配套不完善？這種情況有相關部門管一管嗎？5月21日，河南商報記者前往鄭州西站進行了調查。
在鄭州西站的廣場上，這些排隊的出租車都不打表
【投訴】
鄭州西站的出租車 讓這位律師感到無奈
5月16日，鄭州律師李先生從鄭州市區到滎陽辦事，買了鄭州東站到鄭州西站的高鐵。
從鄭州西站出來，他看到一排十幾輛出租車正在候車。天太熱，他快步走向最前面的一輛出租車。“去滎陽法院多少錢？”“20塊。”“不打表嗎？”“不打表。
走向後面，讓他想不到的是，後面的每輛車的司機，口徑都和前面的一致。
“我們做律師的，經常要去縣城，以前從未碰過這樣不打表的。這樣不會損害鄭州的城市形象嗎？”李先生顧不上天熱，準備較真。看到李先生拿出手機取證，這些司機要麼稱自己不是司機，要麼稱自己已經和乘客約好，不能再載客。
“我當時就打了12328電話投訴，沒人接。旁邊有輛交通執法車，裡面沒人。”李先生說。
一時僵持不下，最後一位好心的哥走出來說，“我拉你，打表。”到了目的地後，出租車計價器顯示9.5元。
這位司機告訴李先生，他們主要想拉那些坐錯站的乘客。因為外地乘客會認為，到鄭州西站就是到鄭州市區了，而很多人的目的地是鄭州東站。
【體驗】
等活靠運氣 多數的哥挑活、議價
5月21日，河南商報記者趕到了鄭州西站。鄭州西站廣場停了一排出租車，河南商報記者來到第一輛出租車前，表示要去滎陽汽車站。出租車司機張口要價25元，並稱不打表。問向第二輛，也是如此。最後議價20元成交。
其實，鄭州西站如今的情況，和以前的鄭州機場有些類似。因為距離市區太遠，早些年機場客流又達不到，出租車放空率較高。而在機場等候，則意味著要花費較多的時間成本，挑活、議價成為必然。
這名出租車司機表示，由於每趟車下站人少，出租車在此排隊時間較長，如果打表回去，基本就沒出租車願意來這兒了。
所以，在鄭州西站拉活就成了運氣活。“等到長活，一上午（收入）就差不多了，等不著就算點背。”這樣一來，挑活成為必然，“不挑活沒必要來，來的都想往鄭州周邊跑。”
事實也是如此，這名司機說，去滎陽市區的乘客，80%是坐公交。而打車往鄭州去的，80%都是下錯車的，因為不少人並不知道鄭州西站在滎陽，老年人更是如此。
“等著感覺虧，議價多出來的兩三塊錢算是安慰獎。”臨下車時，司機說了一句，“理解就好。”
滎陽多數出租車 出市區不打表
接著，記者又打了另一輛從滎陽市區去鄭州西站的出租車，司機介紹，他已經開了幾年出租車，從入行開始，就有出市區不打表的規矩。
這個似乎約定俗成的市區邊界是：310國道、中醫院、三公像和道北。
在這名司機看來，在鄭州西站議價，是不合乎規定，但合乎情理，“空車在這等了一晌，議價很正常吧。”
這樣明顯違規的行為，沒人管嗎？這名司機說的也很直白，“交通執法上有車在那停著，他在那能咋著，有時候他們擱那也是睜隻眼閉隻眼。”
這些車咋樣才願意打表？這名司機提了個幾乎不可能實現的建議，“除非等滎陽劃成鄭州的一個區，出租車能隨便跑。現在規定鄭州車來滎陽不能拉人，滎陽車到鄭州也不能拉人，就擱這矛盾著。”
在去往鄭州西站的路上，司機指著空蕩蕩的道路說，“你看看這，哪有人啊。這都不是市區。”
到鄭州西站，計價器顯示18.5元，最終按議價20元支付。
【擺設】
停了輛交通執法車 車內落了厚厚一層灰塵
下車後，記者隨即來到位於距離出租車候車區不遠處的一輛印有“交通”“交通綜合執法”“流動執法室”字樣的車輛。
透過車窗玻璃，能看到車內設備擺放整齊，但已經落了一層厚厚的灰塵，並無執法人員。
緊接著，河南商報記者撥打了12328交通運輸服務監督電話準備反映此事。話務人員告知，這個問題需要反映到當地主管部門，“如果當地主管部門不作為的話，這邊才會受理。”而後，記者根據對方提供的一個可以反映此事的電話，但從下午1點多到晚上8點，多次撥打，電話均提示“對不起，現在網絡忙，請稍後再撥”。
進站時，鄭州西站安檢人員向記者證實，那邊的交通執法車一直沒有人。“打車的還是挺多的，尤其是到晚上，好多人是想到鄭州火車站西廣場，但在這下錯了。”這位安檢員說。
【疑問】
公交末班車 能否與高鐵時刻配套？
河南商報記者注意到，從鄭州西站出站後，就能看到一張“鄭州西站地區交通出行導示圖”，鄭州西站廣場和周邊的所有公交、客運班線，都有提示。
夏季途經鄭州西站的滎陽市內公交車末班車為晚8點，而去往鄭州的12路公交車晚7點就結束營運。
而在晚7點後，還會有6趟高鐵在鄭州西站停靠。在沒有其他交通工具可以選擇時，這些人不得不接受只議價不打表的出租車。
我們不禁要問，末班車能否跟高鐵時刻相配套，解決旅客的出行問題？
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