如果阿爾·卡彭、捷爾任斯基同志、柯里昂閣下能活到21世紀，那他們一定從這輛車內走出來。
奔馳第四代S級 W108 280S
1965年，奔馳推出了代號為W108的第四代S級轎車，簡潔的線條再次迴歸到奔馳經典的設計當中，全車內斂而優雅的外觀至今依然散發著魅力。對於美國北卡羅萊納州的Eurowise改裝店老闆Mike Ngo來說，當客戶要求他們的團隊用一輛當年頂級的奔馳W108經典轎車來最大限度地展示自己的技藝與才華時，Mike就知道該怎麼做，並將自己團隊近10年的改裝經驗付諸實踐。
Mike一直很喜歡W108，它的線條設計帶有典型的奔馳味道，在60年代被視為德國行政級轎車的巔峰。所以當某個口味獨特的客人提出要打造一輛可以作為藏品級的座駕時，Mike毫不猶豫就推薦了W108。Mike試圖將老式德國人品味與老美粗獷熱辣手藝完美地融合在一起，兩人一拍即合，開始尋找合適的底盤下手。
但哪怕最後期的W108距今都已有45年曆史，想找到一個沒有嚴重腐蝕或非事故的車架絕對是一場艱苦的戰鬥。而且此經典老爺車還有收藏價值，價格水漲船高。Mike花費數週時間在找合適的車架，最終，他在賓夕法尼亞州的一位老人那裡找到一輛成色不錯的：這車一直妥善存放在老人的莊園車庫裡，沒有進過風吹雨打日曬雨淋，顯然成色非常好。在達成交易後，汽車立刻安排運輸回北卡羅萊納州，準備摩拳擦掌大幹一場。
傳統意義上，沒有一家改裝店願意接如此複雜的活，但Mike的團隊具有這樣的實力，而且Mike也必須把他們團隊成員的潛力推進到極限。他們必須全力以赴，並計劃出這輛W108最終願景。
Mike希望這輛W108能有一種修長、低趴的視覺效果：因為W108原車的視覺重心挺高的。所以團隊把車頂切割出來，並把A、B、C柱足足減低4英寸高度後，再把車頂重新焊接。
切割車頂這是其中一項工程，團隊還仿照勞斯萊斯設計建造了一組對開的自殺式車門。這並不不是一件易事：需要使用定製的鉸鏈、並且將新的閂鎖機構移到前面、門把手重新安置、內部機構也經過重新設計匹配。
團隊還仿照勞斯萊斯設計建造了一組對開的自殺式車門
外觀改裝細節也是極其考究：W108原廠堆疊式大燈已改裝成四盞LED投射大燈，用現代照明襯托復古氣息。前唇其實是採用寶馬E38 7系阿爾賓娜前唇，特意分成6部分用纖維樹脂加長以匹配W108的寬度。
當然，不能忽略位於格柵所在位置那醒目的大型中冷器。
這顆5.3L V8通用LS發動機穩穩當當地坐在發動機艙，腹內部件已經過完全鍛造。完全定製的連接支架以撐起巨大的博格華納S366渦輪增壓器。全段陶瓷塗層排氣管、FiTech LS專用獨立ECU、S1六速序列式變速箱。簡直用賽車的高性能來滿足日常街道行駛。
完全定製的連接支架以撐起巨大的博格華納S366渦輪增壓器
Mike的團隊所在的店鋪：Eurowise
Mike對懸掛系統同樣瀝盡心血：Air Lift Performance的3P系統提供日常駕駛的舒適度。
至於制動部分：在前輪配備了380剎車盤的Brembo 8活塞制動卡鉗，後輪配備了Brembo 4活塞卡鉗。這套獨一無二的兩片式鍛造輪轂數據分別是18x8 and 18x9，復古的造型搭配在經典的車身上簡直有如賓至如歸的感覺。
寶馬E38 7系阿爾賓娜前唇，特意分成6部分用纖維樹脂加長以匹配W108的寬度。
幾十年前的內飾風格怎麼能滿足到現代的審美？內飾經過重新包覆，黑色皮革搭配六邊形絨面佐以紅色縫線得以重新呈現。碳纖維中控臺以及猶如法拉利黃的時速錶帶來不一樣的觸感。
Mike的團隊還為W108增加了電動車窗、電動門鎖、藍牙連接等功能。
來自當代的W204 C63方向盤給人一種新車感覺和反饋。
儘管這輛W108的奔馳第四代S級確實具有老車的魅力，但Mike的團隊成功把它帶進21世紀。而且確保新車能做的事情老車也能做。但最重要的是：這輛車的華麗、標誌性並沒有丟失。
Mike的團隊走出自己的舒適區，艱辛打造出這輛座駕，而事實證明：他們建造出無疑是道路上最酷、最獨特的奔馳精品。
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