绒咚咚的棉卟溜
客观来讲，手动挡变速箱还是得大众的耐用 好用，挂挡感觉档位清晰、挂入档位不费力，甚至还有吸入感。同时，再配合大众车的离合，起步 使用都非常顺畅。
对于手动挡车型来说，有好的变速箱是不够的，因为起步还有离合的作用。
大众普通家用车的离合普遍行程适中、离合结合点高度适中、离合结合范围比较长、离合踩踏力度也适中！所以即使新手开大众车手动挡也不会觉得费力 难开，这也是不少驾校选择大众车的原因之一吧！
目前在我开过的普通手动档车型中，原厂状态下我觉得离合最难受的是吉利全球鹰GX5，离合行程长、结合点高，起步不仅累脚、还容易溜车和发动机转数过高，让人觉得不会开车一样，很尴尬！其次是江淮 和悦RS，这车是离合结合点太低且结合范围太窄，起步稍不注意就熄火了！相反，我觉得长城汽车的手动挡离合还不错，不管是以前的轿车还是现在的SUV，但是整体手感上还是不能和大众比！
Ps从你的全世界路过
说下开过的常开过的几辆手动挡车型吧，试驾过一两次的不算，最好开的我感觉还是大众。第一次开朋友的手动挡高尔夫，那感受真的舒服，名副其实的吸入感，升挡不补油也没有明显的拖拽感。
印象比较差的是老款的哈弗H6，1.5T的手动挡，一二挡难怪，挡位生涩，两三年的车挡杆松松垮垮——这可能算当年国产车的通病，现在好多了。记得开过一次年限比较久的微面，那个挡杆就跟不行的男人一样，挂挡完全靠感觉。
不过哈弗H6这车虽然开起来不咋地，但是外观稳重，空间大，底盘滤振隔音都做得不错，加上配置很高，所以它卖得好是有原因的。
还开过手动卡罗拉，挂挡还行但是比高尔夫的涩一点，一挡、倒挡也比较难挂，而且因为怠速比较低，起步不熟练的话容易熄火。还有老飞度的手动挡，很轻很省力，挂挡手感在我说的这几款里面仅次于高尔夫，毛病跟卡罗拉一样。
再就是老捷达、老桑塔纳，这俩车的水平怎么说呢，有点迷。状态好的车还用的很，挂挡顺滑，状态不好的车进挡困难，挡位非常模糊。发动机也一样，当时公司里有两辆捷达，都是十年车，跑了十五万公里左右，有一个开起来发动机很有力、声音很轻，另外一个就跟拖拉机一样，一跑就哈拉哈拉的。
老胡评车
作为一个常年开手动档的司机，说一下自己的看法，手动档车驾驶性，个人认为合资＝进口＞国产，给出这个排名，是经过深思熟虑的！国产车必须拿出点儿实力才能媲美合资车！
合资车和进口车手动档水平
在变速箱研发和制造方面，合资车要求水准必须和进口车一样，因为变速器乃是汽车最重要的部件，所有车企必须严格把关，为了保证变速箱耐久性和换档平顺性，好多合资车企变速箱组装都是自己完成，都经过高度保密工作，并且变速器研发水准也要一样，合资车要保证自己的变速器始终如一！如果水平不一样，那合资就不再是合资了！
现在合资车大众，现代，起亚，丰田，日产，本田等车型手动档车都非常不错，如果感兴趣可以去4S店试驾哦！
现在进口车，MT车辆非常少，基本上都是自动变速器，但国外的MT水平和国内MT相比，属于平分秋色状况！
国产车水平
对于国产MT，好多车企一档二档换档特别不顺畅，总感觉有什么东西挡了一下，严重影响整车驾驶感！
我试驾过帝豪MT，长城哈弗MT，整体感觉MT吸附感不强，有时会出现挂不上档的现象，开车时，总是担心挂档脱档！基于这样的驾驶感觉，我认为国产MT车辆相比于合资车还有一点点差异～以后驾驶时间长了，肯定会影响变速器耐久性！
手动档开车比较注重换档平顺性，换档必须不能出现卡顿，导致换档困难，另外换档时也不能出现打齿现象，这些都是最基本的需求！合资车整体水平还是较国产车好一点，虽然现在国产车做的也还可以，但驾驶感需要进一步强化！
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汽车概况
个人开过的手动挡车型应该不下二三十款(不是二三十个品牌)，感觉发动机变速箱匹配最好，人机结合最好的首推马自达，我开的是马三手动挡，真的第一次感觉手动能这么顺畅好开，大众的手动挡也还可以。个人感受，可能见仁见智，不喜勿喷。
小朱漫谈
手动挡的话我还是更喜欢大众5速手动，档位非常清晰，而且换挡有吸入感，整体手感还是比较好。
说实话，在我开过的车里论手动挡不得不说大众的手感最好，但是大众的挡杆实在是太丑了，这个就和大众的内饰一样，几乎无解，不过现在大众新MQB平台车子的内饰比之前还能好看点。就是可惜大众在十几万的市场上现在几乎没有1.4TSI+5速手动了，自吸的那个配手动挡手感是没问题，但是动力太肉了。
不过从前段时间的第八代高尔夫的官图来看，大众将会引入全新的6速手动变速箱，我觉得这个还是非常值得期待的一件事，后期如果大众都统一换成6MT，再搭配上那台新的1.5T发动机，我觉得无论是哪个车，都还是值得期待的~
布鲁斯的车
1.大众：想必大多数人学驾照时，对大众汽车都很熟悉吧，大众手动挡的顺滑都有所体会，档位的吸入感也很强，并且大众的手动挡汽车如捷达、桑塔纳等等，只需要6万左右，皮实耐用，是绝佳的选择。
2.马自达（操控之王）：喜欢闷头造车的马自达黑科技很多，它的操控性都有目共睹，不仅是转向的细腻感让人沉醉其中，手动挡车型挂挡的感觉也是十分顺畅。如以前的马3等等。
3.奇瑞：要说国产品牌的手动挡车型，我是推荐奇瑞的，行业内大家都说奇瑞是技术男，主要是它的发动机技术确实了得，而在变速箱方面，奇瑞采购爱信变速箱（世界一流变速箱厂家），爱信6MT的挂挡感受自然不在话下。
Auto行者
现在高档豪华车基本上已经没有手动挡了，即使有也没开过不了解，主要还是一些普通家用车品牌，由于问题中没有说一个价格区间，要想好开的话那基本上就是越贵的越好开，毕竟发动机的搭配、各方面的综合调校都要好一些，如果就同价位的品牌而言，个人感觉大众的手动挡是很优秀的。
大众的自动变速箱主要以发展双离合为主，虽然现在或许还存在一些不足，但是其对手动变速箱的打造确实相当有感觉，尤其是每个挡位的吸入感做的很不错，真正想要换挡操作所带来的驾驶乐趣，那还得是大众的手动变速箱，除此以外与大众本质上相同的斯柯达做得差不多，再就是美系和法系车做得虽然也可以，但是比起大众的稍微要差点意思，国产品牌整体上还可以，不过个别车型的一、二挡切换不是很好，尤其是在低速时挡不好挂，上二挡车速还稍微有些慢，降低了低速的驾驶体验。
在国内相当受欢迎的日系车，个人感觉日系车的手动变速箱真的一般，虽然质量方面也没什么问题，但是变速箱的换挡感觉松松垮垮的，就和其底盘调校一样没有什么扎实度可言，韩系车的风格也与其有些相似，这虽然不影响整车正常开，但是换起挡来也很难找到什么优势，再加上方向盘、离合器等部件的调校，手动挡的车型开起来的驾驶感受在同价位车型中确实不算出色，这其实与日系车整体的风格也很相似，毕竟更多的是在追求质量可靠，对于驾驶感受的考虑相对少一些，当然这是整体而言，没必要说某某车怎样怎样的。
综上所述，论手动挡车型好不好开、想要追求驾驶感受的话，大众是一个很不错的品牌，可以说是应对这些需求的首选。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
有的人就趴在地上舔日本车[微笑]
说什么三大件好[黑线]哪好？吸能吗[笑哭]
汽车零部件都是全球化采购，变速箱！涡轮增压器！轮胎！车身稳定系统！玻璃！钢板
有人说自动挡不能买国产车[黑线]太可笑了你见过哪个国产品牌造变速箱，宝马奔驰也很少自己干10/20万的国产也是用爱信！格特拉克！……有人说调教不行[黑线]长城比亚迪吉利把宝马奥迪设计师都挖过来了调教人家有钱就不能找人了？
冀东A00001
额，我第一部车和第三部车都是现代的，我先说说现代的手动挡变速箱哈，现代的手排其实挺好开的，这个好呢是因为适合新手，半联动的结合点低且结合行程长，不容易熄火档位清晰，但也只是容易开。第四部车是经典福克斯1.8的，这个手排…额怎么说呢，档位清晰行程短，但是离合器的结合点有点高…我个人觉得吧新手开容易熄火，但是习惯了以后也还好。据说最好开的手排是大众系列的…
崔姓青年MrCui5134
你单纯要手动挡的话我觉得你就是对速度和操控性有需求。我个人推荐国产的品牌-名爵。
名爵推出了一款高铁版，纯手动操控感强，6.6秒的加速，声浪悦耳，建议你可以看下
