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题主在二手车市场看到的“崭新”的车，其实包含了“新车”与“准新车”两种。
先说说“新车”。
二手车市场里的一些“新车”，很多时候确实是新车，它们一般来源于两个渠道。
库存车。
库存车 来自于厂家或者汽车经销商。
受市场行情与销售状况影响，每年汽车厂家和汽车经销商多多少少都会有一些库存车。
为了减少仓储压力，尽快回笼资金，这些库存车要么由厂家与经销商在内部消化，要么流入二手车市场。
这类“新车”，只要库存时间不是特别久的话，购买的性价比很高。
运损车
运损车 同样来自厂家或汽车经销商。
商品车在运输、仓储的过程中，难免会碰到一些意外情况，令商品车发生损伤。
这些损伤车同样要么由厂家与经销商在内部消化，要么流入二手车市场。
这类“新车”。
如果只是外观件和装饰件受损，车辆主体构架和重要部件完好，是具有较高性价比的。
如果是发动机、变速箱等重要部位受损，价格再优惠，也要谨慎购买。
再说说“准新车”。
二手车市场里的“准新车”，无外乎来自下面这些渠道。
试驾车、厂商活动车。
4S店是有试驾车的，厂商也会有自己的活动用车与媒体用车，这些车最后也是由4S店与厂家在内部消化，或是流入二手车市场。
这类“准新车”，外观通常都不会有大的问题，主要是车辆可能会在车主、媒体人士进行试驾、评测的时候被粗暴对待，造成机械损伤。
这类“准新车”通常在某款车型出新款之后二手车市场会比较多。
买完之后后悔的车。
很多车主跟风买车，没有考虑自身喜好、需求和经济状况，买回去之后发现这车子不是自己喜欢的类型，或是家庭经济状况无法养车，只能将车辆送到二手车市场。
这类“准新车”，行驶里程通常很少，在二手车市场上可遇不可求。
车主资金原因被转让的车。
车主经济状态突然发生变化，急需资金使用，或是已经无法承担购车贷款的车主，同样只能无将车辆送到二手车市场。
这类“准新车”，购买的时候一定要多方查证，避免购买到有债务纠纷的车。
严重事故车、泡水车。
车辆发生过很严重的交通事故，或因为某些原因被水浸泡之后大修过，车主不愿意再驾驶这样的车，于是将车辆送到二手车市场，由二手车商翻新后进行销售。
这类“准新车”，存在着很大的安全隐患，对普通消费者来说，不建议购买。
尾巴。
新车上市、经济下行、自然灾害过后…… 这些时段，市场上二手车的数量基本上都会有所增加。
购买的时候，一定要仔细、谨慎，切莫贪小便宜吃大亏。
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峰川里
大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。
通常印象中，在二手车市场中的旧车怎么也得三五年的使用年限，但是最近几年，消费者逐渐发现市场里出现了很多崭新的“准新车”。这些车年限近成色好，看起来比其他旧车更有吸引力，标注的价格也比新车便宜不少。消费者蠢蠢欲动的同时又害怕其中套路，今天就根据这些车的来源分析其中利弊。
4S渠道
4S是主机厂授权经销商，算是正规的汽车销售渠道，基本可以排除走私车和抵押车。这个渠道流入二手车市场的“准新车”主要有两种：试驾车，运损车。
试驾车：
一台试驾车在4S店的使用年限一般不会超过1年，这样做的目的是为了给消费者更好的驾乘体验。试驾车都是由厂家向经销商配置名额，一般半年或一年都有相应的更换标准，淘汰下来的试驾车就成了名副其实的“准新车”。由于是内部销售特殊申请渠道，新车价格一般是指导价的7折，成为二手车后自然就“物美价廉”。这种车可以买，但是要接受“万人骑”的窘境。
运损车：
新车在运输途中，由于意外而造成损伤，修复后的车辆在新车销售渠道已经无法卖出，因为有维修记录的产生，且有三包法的限制，经销商会把这些车上户后进行二手车销售。这种做法实属无奈之举，当然，中间产生的损失自然有运输方承担。此类车并不常见，如果遇到最好看清修复位置是否影响行驶安全。
金融渠道
在金融领域里，遇到最多的就是一些不具备购买资质的客户，迫于强烈的购车意愿，选择金融抵押或按揭的方式购买新车。购车后，由于偿还月供能力不足，被资方发起诉讼收回，收回后的车辆进行残值处置以保全资方利益。这类车辆的特点也符合“准新车”的标准，但是要特别注意“是否解除抵押”环节，这个细节备注会在“车辆登记证书”中体现。如果没有解除抵押的车辆流入市场，建议不要购买。
出行市场、租赁行业
目前出行市场大热，租赁行业也水涨船高。在激烈的市场竞争下，为了获取消费者的认可而争取更大的竞争力，各大平台纷纷使出资本的力量，争相购买新车。这么做一是跨大规模铺设全局，二是新车对于消费者的体感更好。如此大背景下，神州汽车宣称要让每位汽车租客都租到新车。这样就形成了整个行业的旧车淘汰频率加快，新上的车辆在用满一两年后即被更换替代。
有些人会认为这样做会很亏？其实不然。出行和租赁市场的企业拿车都是避开经销商和主机厂对接，其价格一般根据体量谈到6-7折（相对弱势点的品牌）。厂家为了保护经销商的权益，会限制这些车辆的销售流通渠道。因此，这类车全部都是上公司户，成为厂家B端销售的一个种，区别于经销商C端销售的另一渠道。以便宜的资金购得新车，即便在缴纳购置税上户使用一年后，这些车流入二手车市场，单纯从车辆残值来讲，各平台的资金相对来说是可以保全的。这类车是目前二手车市场中出现频次比较多的类型。
大嘴车咖
二手车市场，都是私营业主，卖车主要是就是为了多赚钱。把回收回来的二手车弄的崭新，主要目的就是能提高价钱和提高车的档次！
曾经亲自上二手车市场去过几次，我的人生第一辆车就是二手车！到二手车市场上一看，确实都把车整理的非常崭新，尤其是要价10万以上的二手车，搭眼一看，光凭在外观上根本看不出是旧的来。车商收回来的二手车，原漆原版的也有，不过很少，多数车刚收回来不是有刮蹭，就是出过事故，再就是年数多点的老车。现这样的现象，有的车商是把车开到修理厂去维修，也有的是直接把修理工请到门市上进行抛光打蜡，喷漆钣金或是清理内饰啥的，还有的给车加装新的脚垫和车窗两条，到最后都整的和新车几乎没啥区别，这种现象我都亲眼见到过！他们这么做的目的就是为了抬高二手车的价钱，也就是为了多赚钱！
天若有情42678065
小编之前在二手车行业做过几年，关于车源的来源还是比较清楚的，就像楼主问到的关于：二手市场的车为什么越来越新了，大致有以下几个原因：
第一：车主换车频繁。之前小编是在深圳从事的二手车工作，经常遇到有不少车主刚提的新车三五个月的时间就要卖掉。有买给老婆两个月代步的卡罗拉，因为没有天窗老婆不喜欢要卖掉；有嫌弃刚买半年的凯迪拉克油耗太高要卖掉...这种情况很多，才几千公里都低价出售了，当然便宜了二手车行们，这种新是天然的新。
第二：抛光打蜡进行翻新。一般二手车行们都会进行这个操作，外观进行抛光打蜡漆面修复，内饰进项清洁翻新，一套程序走下来，焕然一新。当然有些车行为了更加真实会进行调表，把公里数少个几万公里，这种新是人为的新。
第三：4S店的运损车，试驾车。不少4S店与二手车行都有着合作关系，4S店不仅会把客户置换的车卖给车行，还会把运输过程中有损耗的车以及4S店试乘试驾车卖给二手车行，这些都是正规渠道的车，经过二手车行的修复和新车差不了多少，也是值得选择的。
希望我的回答可以帮助到您，关注123买车，带您了解更多汽车知识！
123买车
确实二手车市场经常有非常新的车当做二手车卖掉，原因大概有以下方面
1不管出于什么原因，冲动一下把车买了，买了之后发现自己又没啥用处，停着落灰，还要租个车位给它，所以卖掉
2有的车买来真的就没怎么用，有的上班和家近，买车没必要，有的家里太多车，开不过来，这种情况也是有的，我就亲眼看过三年开了8千公里的人……完全没法说
3出于各种原因，把刚买没几天的车又卖掉了，比如抵债，生病，家庭变故，做生意抵押，没还钱被卖掉等等
4喜新厌旧，对，得到了就不珍惜了，就是纯粹的喜新厌旧而已
5出于各种原因，觉得自己车子有问题的或者买后悔了的，有些人会因为看到刚买的新车，厂家有召回觉得不踏实，干脆卖掉，有些人买车回来了，又觉得这个车不满意，不符合要求，所以卖掉，有些人买车，车都提了又改变主意想买其他车了，这种事儿也不少
6.4s店的试驾车库存车，基本很少有机会流出到二手车市场，除非是车辆价格太贵内部人员无法消化，或者车子本身品牌，配置或者其他方面有硬伤，车子都被自己人嫌弃。
所以二手车市场里有很多崭新崭新的车在卖，其实是可以理解的。
为什么你觉得越来越多呢？
1.经济在进步收入在提升，车价反而在下降，选择也多样化。举个简单的例子，二十多年前买台桑塔纳那是一笔巨款，而现在买台桑塔纳，大多数老百姓家里真拿得出来。所以，兜里有钱是一大原因。再则，富二代其实也挺多的……
2相比于卖破车，准新车在二手车商那里的利润明显是要高一些的，并且新一点的车整备成本更低，再加上越来越多的二手车贷款方式出现，二手车也不必拿全款出来了。消费更好级别二手车的条件越来越低。所以车商会放一些更新的二手车在市场里，也就不奇怪。
3相比前些年，买二手车的客户群体在变化，前些年可能觉得买二手车是个丢脸的事情，而现在客户群体心态在变，有些人直接就奔准新车去的，市场也有这个需求。
4更多的80 90后消费入场，选择更加多元，换车频率变快，开两年换车换心情的大有人在，并且这样的人群，收入方式更多元，兜里相比父辈，挣钱的方式和逻辑在变化，兜里有米是最底层逻辑
六哥叨车
“崭新”车越来越多出现在二手车市场有多方面原因。
1.各个品牌4S 店的试乘试驾车，运损车等等正规途径的车，因为不能作新车出售，直接流入二手车市场。
2.经济能力强大的消费者，特别是年轻精英白领，第一次买车，不清楚自身需求，不了解车品牌状况，买到了新车，开了时间不长就不喜欢了，不在乎价格损失的，新车一上牌就卖掉的都有，很多人车里程才几千公里就换车。
3.城市上班族，每周正常上下班，坐办公室，车子一年才开2千公里的，很多备胎没下过地，座椅全包套，这样两三年后又想换车的，这种车况基本上也算是准新车。
4.不可否认的还有很多部分无良车商的调表车和事故翻新车。
主要原因应该还是经济发展好了，老百姓消费能力强，汽车不再是奢侈品，而渐渐变成日常消费品了。
人人车友
这个问题真的是很愚昧。如果你是一个店的老板，你是不是把自己的店的东西搞得干干净净的呢？如果你要一个用过的东西想卖给别人，你是不是先把这个东西擦的干干净净的再卖呢？还是让他灰尘铺满的上面，然后拿给别人看谁会买呀？
二手车老板也是一样啊，就算再破的车，他也肯定是把他做的崭新的才好卖啊！
特别是表面工作一定要做足啊车漆车的外观。包括座椅。让你看上去全部都是干干净净像新的一样，但是里面是什么情况呢？那就说不准了。
所以说这个问题真的是智商很低。
因陀罗indra
这么简单的问题，你看看现在呢机动车保有量就知道二手车为啥这么多了，所以准新的二手车是非常常见的！车这个东西越来越不值钱！10年前新车卖30万的车现在新车只卖10多万！现在买车对很多人来说是一件很随意的事情，卖二手车也是很随意的事情，我见过新车上牌两个小时就开到二手车市场卖掉的车呢[捂脸][捂脸]就是车主觉得买后悔了！想换个车而已！
买车嘛二手的
不知道各位小伙伴有没有感觉二手车是越来越多了，尤其是在2018年，机动车转移登记业务量持续增长，二手车交易市场活跃。2018年，全国共办理机动车转移登记业务1942万笔，与2017年相比，增加256万笔，增长15.21%。从统计情况看，近五年机动车转移登记业务量以年均218万笔的速度持续增长，反映出二手车交易市场日益活跃，而且二手车中的准新车比例也是越来越高！
为什么现在二手车市场里的准新车越来越多？
原因一：需求巨大
一个市场里面的产品越来越多，就证明这个产品市场是有需求的，需求决定产品的供给。回过头来说是因为这类准新车的需求变大了所以在增多。为什么会增多是因为这种准新车能符合人的心理需求，各种新、比如内饰、配置、动力、排量等等。还有价格也会少于那么那么一笔。完了以后还有现车，不用像4S店有的车型不仅要加价，还得等上那么三两个月才能提车。
原因二：新车太多
与其说现在的二手车越来越多，不如说新车越来越多。不知道各位注意没有，虽然网上一直有一种4S店卖车不挣钱反而要赔钱的声音。这种情况确实也有，但是我们也发现卖车的店不仅没有越来越少，反而是越来越多了！
而且很多新冒出的汽车品牌可能很多人听都没听过，新车数量一旦猛增，对应的二手车数量肯定也是会激增。例如去年新注册登记机动车达3352万辆，创历史新高，二手车转移登记也是比2016年增加256万笔，增长15.21%。
原因三：很多人买得起养不起
大家都知道，现在买车的主力军都是年轻人了。而且别管你现在有钱没钱，只要你想买，各种什么某某车一成首付甚至0首付就可以帮你把车提回家。当然一提回家肯定是相当开心、兴奋的，毕竟有了自个的一辆车，但是特么的一到还月供的时候就傻逼了，月供高的离谱，撑了几个月就撑不下去了，不得已只能把车退了，钱还得继续还。所以奉劝各位，在自个还没有足够的经济实力之前，还是好好提升自己赚钱的本事吧！
英莱壳润滑油
二手市场其实水比较深，车分很多类 。年限比较高的车，事故车，置换车，低于国家排放政策的车。
