愛吃番茄醬
中國移動時隔十年時間再次啟動飛信對抗微信，計劃投資近億元重啟飛信客戶端進行研發以及市場運營，而飛信的重新啟動，可能會對微信構成影響。不過，從現實情況來看，我們對微信的使用有著較大的使用粘性，而使用多年時間，微信上的好友以及朋友圈資源也基本上得到深入使用，微信使用者對微信的依賴度已經非常高。假如飛信再度重啟，實際上對微信的實際衝擊不會很大，除非飛信推出一些具有顛覆性的功能，才會給微信帶來實質性的衝擊。若飛信與微信存在同質化的競爭，那麼對於微信使用者而言，還是會繼續留在微信之中，而手中捆綁大量的朋友資源、微信好友資源，積累過程本身不容易，而轉移至飛信又需要耗費大量的時間與精力。有刺客，對於飛信的重啟，關鍵在於其是否具有顛覆性的產品或創新功能出現，這也將會影響到飛信的實際使用效果以及對微信的實際衝擊影響。
郭施亮
糾正一下，移動不是十年來重新啟動飛信，而是從2010年到今天，移動數次都在招攬做飛信的人才，也就是說，這麼多年，移動對飛信一直沒死心。
之所以這麼說，是2011年到2014年之間，我多次接過獵頭的電話，就是飛信的機會，後來我去了別的城市，逐漸少了飛信的信息。
然後再來說飛信。
一言以蔽之，沒戲，而且沒必要。
沒戲的原因不是移動不能花錢砸出個幾億用戶來，而是就算砸出來了，這些用戶也會轉而在微信上聊天，關係鏈這套，放眼中國，除了騰訊，沒有人能玩的更熟了。
沒必要的原因是，飛信就算能夠成，移動也沒有辦法像騰訊一樣，把微信的價值發揮到最大。
很多人以為微信這麼大，所以微信有價值，其實這隻看到了一半。微信最大的價值，是給騰訊這樣一個在移動互聯網有無數APP的公司提供巨大的免費流量，然後通過這些APP變現。比如王者農藥，比如騰訊視頻等等。
但是微信自身呢？廣告並不多，也沒有會員制，微信每年的維護費用60億，馬化騰腦子被槍打了，往微信砸錢？就是看中了微信巨大的入口和連帶效應。
移動呢？就算做成了飛信，怎麼變現？靠移動那幾個半死不活的APP？不太可能。況且移動內部部門林立，說不定飛信有點起色，就已經互相樹立高牆了。
總之，移動內部並不具備飛信做起來之後的變現要素，所以實在沒必要。
之所以還做，其實就是眼熱，只看賊吃肉不看賊捱打，看著騰訊因為微信成了，就以為是微信的功勞。
與移動同樣看走眼的還有馬雲。
這麼多年馬雲喊了好些年做社交，其實想做什麼呢？想做繼續社交的購物平臺。說白了社交還是為了購物服務。
而這個結論怎麼來的？微信這麼大，微信都能夠給京東帶流量，如果我們自己做一個微信呢？
只能說，想的太簡單了。
這個目的，恰恰也是阿里不可能做成社交的原因——目的不純。商業屬性和社交屬性，天然是割裂的，即使釘釘今天這麼大，我還是堅持認為，沒戲。
釘釘能成為一個企業溝通工具，但是想達到阿里所謂的社交帶動電商，呵呵噠。
說的有些遠，主要想說，窗口期過了，而且也不是自己的擅長的，別鬧了。
退一萬步來說，以移動的尿性，就算當年把飛信做成了，大概隨後也會因為沒法(沒本事)變現而把飛信搞黃了，這是基因問題。
沐雨縱橫眾神聊齋
飛信當年所處的時代，短信是要收費的，而且1毛錢1條，是很貴的，而現在基本上短信是不怎麼花錢的；
飛信解決了這個問題，軟件之間可以直接通信，而且如果對方沒有登錄，還可以短信的方式傳遞短信息，在當初來說，可以說是一種爆炸性的操作；
但是，現在這個節點不同了，飛信能否再插進來？
很困難，因為社交軟件具有一定的門檻和閉環；
人的精力是有限的；
1）移動能否做出比微信更為出色的產品，這本來就非常困難，因為微信作為龍頭，佔據了整個社交領域最為尖端的人才和視野；
2）就算做出來了，能否虎口奪食，用戶都是有習慣的，如果短期內被騰訊抄襲，如何能保證自己還能吸引客戶？
所以，還是非常困難的事情。
以股易金
移動互聯網的基礎是流量！
在當今互聯網+時代正處於發展巔峰和瓶頸、移動互聯網時代即將迎來發展瓶頸之際，再談及“流量、電話、短信”之間的關係、費用的問題已無太大意義！
如今的時代，正處於“以5G為基礎的物聯網大爆發時代”前夕，如今的國家、如今的世界，已非當年“飛信”與“微信”問世時的時代！
在如今的時代裡，各行各業正處於“轉型升級”瓶頸期，誰先捉住“5G”時代的機遇，誰就會引領下一個十年！
其實，作為運營商的我國三家領頭，你們是處於能否將我國成功主導“基於5G的物聯網時代”的關鍵引攀的位置上。現在你們的使命不是隻停留在“互聯網+時代”、“移動互聯網時代”上，而是要放眼下一個十年：“基於5G的物聯網時代”！
“飛信”作為“移動互聯網時代”早期產物，已經被“微信”所打敗！如果新“飛信”無法超越“微信”，無法在創新領域上吸引客戶，那麼“飛信”註定無法東山再起！
“國內三大運營商”之一的移動，應當捉住自身優勢（移動基站），努力發展，切實為客戶著想。放眼未來，以史為鑑。捉住現在正處於“基於5G的物聯網大爆發時代”前夕的機遇，爭取早日實現“5G的全面商用”，並在“5G時代全面到來之前”，真心實現“流量費用大幅下降、流量速度大幅提升”、真正實現“無限流量”等客戶所關心的問題，然後在捉住機遇，提前研發“新一代基於5G物聯網時代”的產品，這樣移動才不會重蹈覆轍！
但是，以“移動”，甚至“國內三大運營商”而言，其領導層思維不創新、不改革、不換位思考，那麼“國內三大運營商”除了國家支撐之外，並無任何價值，終抵禦不過新興產業！
聖之子
想靠國企創新不太現實。
因為國企的管理者顧慮太多，首先想到的是這麼做有沒有壞處，出錯了怎麼辦？
要知道，你做得再好，幹出的成績都是國家的。但是你一旦出錯，就成了罪人，正好給那些反對你的人以攻擊你的口實。
所以國企的作風必然是中庸的，想在互聯網領域有競爭力，中庸是不行的。
飛信當年錯失大好良機，正是因為這個原因。現在想和微信競爭，更不可能了。
夢露居士
我覺得來個初創公司開發一款同類軟件對抗微信，也比中國移動強。
時光之意
如果當初移動大度一點不限制只能移動使用，聯通電信都能用也不至於今天。
大橋河東2041
光從名聲上來說三大運營商就先輸了一大半！技術、服務、設計理念，這些又壓根比不了。雖然我覺得騰訊是垃圾企業，但是要打破微信壟斷，靠三大運營商是沒可能的，不是我小看移動，就算用a4紙你都打不贏！最多用a4打死微信，而你飛信也做不起來。
寫代碼的熊
中國移動一直在做很多費力不討好的事情，比如飛信，和包。看到什麼流行什麼掙錢就想去撈一把，可是自身又不具備排他性的優勢，以前有可是被浪費掉了。進入4G，移動互聯網時代，再回頭去追隨騰訊，阿里的腳步，而自身又缺乏互聯網企業的思維，只能被越落越遠。飛信相對於微信沒有特殊優勢，沒有吸引用戶使用的亮點功能，相反，自身的bug不斷，解決週期又長，不具備與微信對抗的資本，維持著可以，但千萬不要大力發展，起碼現階段不行，可以做技術儲備，遇到合適契機可以趁勢而起。再比如移動強力推廣的和包支付，，也是個雞肋項目，為了指標勉為其難的發展，其實作用寥寥。移動應該大力發展自己核心能力，給各類用戶提供電信級的通訊服務才是其他互聯網企業根本無法涉足的絕對優勢，又佔有管道的先天性優勢，利用大數據收集全渠道的觸點信息，找到一條適合自身發展的道路才對，跟著互聯網大佬屁股後邊爭當老三可不是一個好主意
舒服的自在
飛信有其自身優勢，但移動非但不好好做還要作死，打開飛信首先是滿屏或半屏的廣告，小心翼翼的關閉它（因為那個+號又小又難找，稍不注意就進到鏈接廣告裡去了）對話框裡不能設置免費短信優先，需要轉換才可以享受免費短信，有時忙了一角一角的就點出去了，Lz用你就是看中了你的免費短信功能，你一味賺錢卻不為用戶著想，哪裡會有東山再起的道理？！！？
