“我不只是将这辆卡车卖给你，我还要跟你合作一起造这辆卡车，给你提供造车技术。”
如今，福田戴姆勒汽车和清源集团的关系已由之前单一的买卖关系，升华为战略合作关系。这或许是造车企业今后发展的大趋势。
那么，福田戴姆勒汽车是如何升级这种关系的呢？这主要得益于政策。近年来，山东省开始实施“新旧动能转换工程”项目，鼓励老牌制造企业向新型智能制造转型。借此契机，福田戴姆勒和山东清源集团一拍即合。一个是新型智能制造企业，另一个是传统制造企业，双方展开合作是大势所趋。
欧曼危化品重卡
合作模式：我造底盘 你生产罐体
清源集团与福田戴姆勒不仅是专用车头+挂的合作。福田戴姆勒汽车营销公司常务副总经理王玉刚讲到，福田不仅要向客户提供整车产品，还要提供金融产品和车队管理系统，贯通整个物流运营价值链。除此之外，双方还有汽车后市场的合作，比如清源集团生产的柴油、润滑油、玻璃水等都可以通过福田搭建的平台卖给用户。
基于此前良好的合作基础，福田戴姆勒与清源集团的战略合作也水到渠成。山东清源集团有限公司（以下简称“清源集团”）是一家集石油炼化、铁路物流、高端装备制造和塑料加工为一体的集团化运营企业，专用车罐体制造也是其重要业务。而福田戴姆勒汽车是中国最大的商用车集团福田汽车与全球最大商用车集团戴姆勒公司成立的合资公司，产品涵盖牵引车、平板车、自卸车、轿运车、专用车等200多个品种，累计产销超过100万辆。一家是整车制造企业，另一家是传统的装备制造企业，在当前运输行业大力进行资源整合的背景下，福田戴姆勒与清源集团优势互补，双方的合作将开启整车制造企业与传统动能制造企业的新模式。
欧曼重卡
这个新模式在政策的驱动下很快就实现了。根据山东清源集团有限公司总经理焦冲介绍说，2018年以来，山东省积极开展新旧动能转换发展战略。有政策加持，福田戴姆勒与清源集团的高端车制造项目的落地水到渠成，双方各自发挥产业优势，福田提供专用车生产技术，为清源集团提供底盘制造技术。这样，就形成了专用车底盘+上装制造一体化的智能化工厂，生产出来的车可以直接上牌投入运营，不用再向第三方购买车辆底盘。既实现了资源整合，又降低成本。
福田戴姆勒与清源集团的合作模式或许是物流运输行业的大方向。
大数据时代 物流运输成本更低
福田戴姆勒汽车营销公司副总经理徐向明向记者介绍到。清源集团旗下的正本物流向福田戴姆勒采购的500辆危化品运输车已交付了300多辆，包括前期交付的100多辆。此次交付的200多辆大多是高端车型欧曼2018款GTL，后期还会逐步采购更加高端的欧曼EST车型。
欧曼2018款GTL
那么，客户为何会选择欧曼车型呢？据正本物流负责人介绍说，他们选择欧曼，主要看上了欧曼的车联网系统，欧曼的车联网使危化品运输更加安全、高效，有效降低企业成本。
欧曼的车联网是如何降低物流企业运输成本的呢？
“我们将欧曼卡车卖给客户，还要为客户提供定制化解决方案，今后还要站在全新平台和生态链中连续创造价值。”徐向明向说。这个定制化解决方案就是为客户降低了物流成本。具体来说，福田的车联网可以收集到所有数据，可以看到每辆车的油耗水平、行驶路线等数据。分析油耗，可以让低油耗车辆培训高油耗车辆，降低油耗；分析司机驾驶行为，帮助物流企业培训卡车司机驾驶技巧。车联网还能防止司机疲劳驾驶，提高安全性。
以前管车、管人都是人工的，车队还需要记账。有了车联网，这些都没有必要，这提高了物流企业的生产效率，减少工人数量，降低成本。不仅如此，欧曼的车联网还能帮助车队老板与车队经理和司机建立更加透明的信任关系。
除此之外，车联网可以分析车队的驾驶路线，帮助客户优化驾驶路线，降低成本。
采访最后，徐向明向记者透露，此次和清源集团的合作如果有成效，将会进一步开展这种合作，形成一种模式，让更多的用户知道欧曼卡车，扩大福田戴姆勒品牌影响力，增加销量。
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