前几天，在深圳车展上，备受瞩目的一汽奥迪Q5L正式上市了。今天，道长就来和大家一起来详细研究研究Q5L，看看他究竟是个何方神圣。

一汽奥迪Q5L在外观方面方面，前脸造型延续了海外版本的设计风格，六边形大嘴格栅搭配全LED大灯组，尾部造型上，新车线条与老款非常相似，但更换了全新的LED尾灯组，同时采用镀铬装饰排气设计。长宽高为4765/1893/1659mm，只是轴距做了改变，加长了88mm，达到了2908mm，与现款Q5相比，Q5L看起来更高更长。

内饰方面，家族化的设计风格扑面而来，与现款奥迪A4L较为接近的内饰，整体设计比较简洁并富有科技感。全液晶仪表、悬浮式中控显示屏、MMI导航Plus系统以及HUD平视显示系统以及三区自动空调都配备。

动力方面，搭载第三代EA888 2.0T发动机，提供40TFSI（190马力），和45TFSI（252马力）两种动力版本。匹配7速双离合变速箱（DL382）。全系标配quattro ultra适时四驱系统。预售价39.5-58万，比旧款官方指导价下降了几千块

说到这里，不知道大家有没有发现，其实一汽奥迪Q5L看似比旧款官方指导价便宜了几千块，但实际上，新Q5L很有勇气的做了一个作死的决定：不但在两大核心卖点减配，还加价了！为什么道长会这么说呢？别急，且听道长说来。

为什么说Q5L作死减配？

大家不知道有没有留意过一点，关于Q5L的传动系统，似乎所有报道都用一句“传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，并且标配有quattro四驱系统。”轻描淡写的一笔带过。因为现款Q5匹配的是性能出色、稳定的德国ZF 8档自动变速箱，而ZF纵置8速变速箱，目前被广泛应用于中高端汽车上，尤其是宝马把它匹配到极致。

但在全新Q5L上就换成了大众自产自销双离合变速箱，要知道，最开始Q5也是采用双离合变速箱的，但受到消费者大量投诉才换装了ZF的8AT变速箱。在耐用性和平顺性上，这款DSG的7速双离合与ZF的8速变速箱还是有相当的差距啊。

四驱系统也是Q5L减配的一个地方，现款Q5上搭载的四驱系统是奥迪看家本领之一的quattro，是带托森中央限滑差速器和机械感应切换的全时四驱，而Q5L上全系标配的四驱却是quattro ultra适时四驱系统，虽然都还是叫quattro，但Q5L上的四驱把托森中央限滑差速器，改为了多片离合器差速锁，扭矩分配方式也由此前的机械感应变成了电子感应，从原来的全时四驱，摇身一变成了适时四驱。这已经不仅仅是个名字的问题了，而是“康师傅”与“康帅傅”的区别了。

而且最过分的是，Q5L连发动机都都减配了，Q5全系发动机参数为最大马力230匹，最大扭矩350N·m，入门Q5L则只有190匹和320N·m，如果从参数来看，对比可能不太明显，那么转化为容易对比的参数来看，Q5L整备质量比Q5减少了60Kg，但Q5零百加速时间为7.2秒，而Q5L慢了足足一秒多，要8.6秒，最高时速也从230km/h弱化为210km/h。

虽然在三大件上减配了，但这些一般人在驾驶中都体会不出来，因为很少会有人会往极限驾驶去开，而且奥迪很鸡贼的在一些大家看得见，摸得着的地方，做了优化，让大家觉得物有所值。

为什么说Q5L有勇气加价

奥迪作为针对国内加长的始祖，Q5L的加长也是理所当然了，轴距增加了88mm，不但在车内空间的表现优异，解决了旧款后排空间的问题。而且更长更高的Q5L，在外观视觉上比Q5明显大了一圈，看起来更加大气。在喜欢大而全的国内市场，这样的加长是很受欢迎的。奥迪明显也是吸取了教训，别忘了老大哥Q7就是因为改款后视觉效果变小了，销量从此一落千丈啊。

而且在舒适性配置上，Q5L全系标配8.3英寸彩色中控屏，蓝牙，手机映射，自动头灯，后排出风口，三区空调，主动安全配置等，与现款Q5相比，在这些国内消费者喜欢的，能看得到，摸得着的地方，增配程度可谓是“诚意满满”啊。这些加配加长，也是Q5L敢于加价的底气。

但这部分配置的增加，是有代价的。现款Q5动辄有高达十万八万的优惠幅度，而Q5L则属于新车上市，优惠幅度几乎为零，虽说官方指导价便宜了几千块，但买豪华SUV的消费者，会缺那几千块的指导价吗？加上两大卖点的减配，这样一对比的情况下，Q5L的性价比，显然不如Q5来得高。不过既然都推出新款了，Q5的退市也是必然的，再做对比也比较没意思，那我们就来对比对比Q5L的同级别对手X3和GLC吧。

首先和同时期出现的国产X3过过招，相对于以往的以进口销售的形式，国产后的X3的有很大价格优势，原本四十几万的车，现在只要三十几万就能买到，价格对比有极大的落差，而Q5换代成Q5L，原本的优惠幅度没有了，反而是价格上去了，一对比之下，性价比显然不如宝马。

而且X3没有针对国产加长，保留了德国原汁原味的操控与底盘，前文也说了，ZF的八速变速箱在宝马上的匹配到了极致，在加上国产X3基于CLAR平台打造，高钢加碳纤维材料的高强度车身，不但比Q5L车身强度高，而且安全性和车身整体性上也比Q5L优秀，在核心卖点上，宝马X3再下一城。因此，核心卖点和性价比这两项上，Q5L与国产宝马X3相比可以说毫无竞争力。

说完宝马X3，再来说说奔驰GLC。提起奔驰，在国内可谓是真正的豪华车代言人，不开上奔驰都不算有钱人，因此在品牌影响力上，Q5L显然不能和GLC比。在配置上，Q5L也是不能和GLC匹敌，GLC全系标配9AT，全时四驱系统，LED大灯，软硬可调魔毯悬挂，可变转向比，自动泊车等，而Q5L，已经三四十万的售价了，却连个皮座椅都不给；现款GLC每月销量过万，Q5在优惠幅度动辄十万八万的情况下都卖不过GLC，Q5L在品牌力和配置都不占优的情况下，还失去了价格优势，该拿什么拯救你呢Q5L？

就目前而言，道长是非常不看好Q5L的前景，在品牌力上，向来不如奔驰宝马的奥迪，想在销量上有成绩，只能以价格优势取胜，但Q5L处于在上市之初，必然不可能会有太A度，而失去了性价比的Q5L，怕是会出师未捷身先死。如果真的想买，道长建议可以选择优惠幅度大的现款的Q5，或者不妨在多等几个月，十万八万的优惠是肯定还会有的，毕竟八折奥迪不是白叫的。