步行去拉萨
接连建设的几条高铁和快速铁路，还有正在规划建设中的铁路，给苏北人民的出行将带来更多的便捷。
目前，苏北的连盐铁路已经具备了通车条件，只等联调联试了，刚刚开过的全省交通工作会议上透露，连盐铁路今年通车。这条铁路设计时速200公里每小时，属于快速铁路，还不是高铁，但预留了250公里每小时的加速条件，主要可能考虑开通运行之初，停的站点太多，盐城的射阳、滨海、阜宁、响水全都有站。
而盐通铁路的盐城段已经动工建设，目前正在拆迁阶段，2022年通车，设计时速350公里每小时，盐通铁路接上沪通铁路或沿江城际铁路，到上海的时间将大大缩短，届时从盐城到上海在1小时左右。连盐铁路虽然今年通车，但要接上盐通，还得等4年。
对于连云港人民来说，其中还有一条铁路，就是连淮扬镇高铁，可以选择这条铁路去南京，然后换车去重庆，这样选择的余地比较大。
盐通铁路开通以后，我们要去重庆是选择在海安站换乘，还是南通站换乘车，这个要取决于哪个站有始发去重庆的车辆，目前看来，在南通换乘比较靠谱。在海安站虽然可以连上北沿江或南沿江铁路，不过有没有直达重庆的还是未知数，如果说从海安乘车再到南京换乘，那样就麻烦了，不如直接到南通站换乘去重庆的。所以，具体还要看设定。
盐城人如果要去重庆，除了普通列车、坐飞机直达外，正在做前期建设准备工作的盐泰锡常宜铁路，或许在2019年年底前动工，将来建成后到南京将更快。或者可以坐徐宿淮盐高铁到徐州再换乘。
我是“盐城新鲜事”，欢迎你的关注和讨论。
盐城新鲜事
连盐快速铁路将在今年下半年开通，时速200Km，预留时速250Km。盐通高铁已开工建设，将在2022年开道，届时整个江苏沿海快速铁路通道形成。北沿江高铁江苏段今年也有望开工建设，大致经南通~靖江~泰兴~泰州~扬州(南)~南京北。这样盐城去重庆得经过南通转车了！泰州至海安段目前无建设规划(既有宁启线有160km/h左右D车)。对于连云港而言，选择就比较多了，可通过连淮扬镇高(2020年开通，时速250Km)至扬州南至沿江高铁，或有直达重庆的高铁车次。
施工中的连盐铁路
沿江高铁规划
江苏铁路图
海阔天空218505852
连云港将来去重庆应该直接走徐州，郑州，然后坐郑万高铁去重庆，这样路线应该是最近吧。
爷1158154554
盐城人去重庆的路线是这样的
向北至滨海港从滨海港出发一直向西沿着淮河铁路大动脉经过淮安到蚌埠达信阳过淮南南阳然后到十堰直达重庆。也可以依托淮河航道走水路到信阳上岸；沿途风景尽收眼底；
尝滨海港海鲜大餐萝卜烧乌子~滨海县城东街肉圆~淮安茶馓~蚌埠烧饼夹里脊~淮南牛肉汤~信阳毛尖；上岸后再乘坐高铁至十堰直达重庆；品尝重庆火锅，那叫一个惬意啊！
用科技还原自然
我的答案按照题主的思路来，只考虑建成和在建的铁路，规划中的铁路不在其中。
我认为换乘主要考虑三个方面：一个是车次，也就是换乘站停靠车次是否充足；第二个是车站，同车站换乘比较方便，同城异站换乘的代价就太大了；第三是价格。
首选我们来说车次，在沪通、盐通、沪通二期铁路都开通的前提下，往重庆方向的列车主要应该是上海东站始发的。现在上海去往重庆的高铁动车每天9对，其中经由京沪高和沪昆高的高铁各一对，其他均是经沪汉蓉的动车。在这个运力条件和客流需求上来看，上海东始发经宁启铁路往重庆方向的列车每天不会超过三对；如果客源充足，原来南通站始发往重庆的D2268应该会保留，也是停靠海安县站的。比照现有列车停靠苏州和丹阳的情况（以南通类比苏州，海安类比丹阳），乐观估计停靠南通西站往重庆的列车一到两趟，海安县站一到两趟，南通站一趟。很明显南通在列车停靠上并没有什么优势，其实不是客流数量的问题，而是往重庆方向的车次真的比较少。
其次是车站的问题。盐通铁路是会引入既有海安县站和沪通的南通西站，但是应该不会引入既有南通站。也就是要乘坐D2268的旅客要乘坐南通西到南通的市内交通，不过盐通建成的时候，南通的地铁也差不多了。如果要方便的话，当然考虑海安县或者南通西换乘。
价格问题就很明确了，往南通西换乘，旅客需要多支付两个南通西至海安县的票价。
综上，在南通西换乘在车次没有明显优势的前提下，建议还是海安县换乘。当然换乘的时间点要选好。
很多答案提到了北沿江高铁的概念，这只是规划，现在站点也没确定。包括通苏嘉城际也是，没有实际的建设方案。如果将规划中的铁路都考虑进去，宏观上来看，其实在苏州换乘是优于南通和海安的：第一，上海始发途经苏州方向重庆的列车对数应该远远高于途经南通的，起码现有的客流是这样；其次，因为在建沪通铁路的设计标准，注定上海始发途经南通的列车的等级只能是动车，而非高铁，这和途经京沪高的列车不只是速度上的区别，更加是避让等级的区别。当然通苏嘉城际是引入苏州哪个车站现在还不确定，但是引入京沪高苏州北站可能性很小，到时换乘还要用到市内交通。
南海鳄神--岳老二
首先要弄清沿江高铁从南通出来后的走向问题。前期江苏省政府，省铁路办和国家铁总公司基本上达成共识，走黄桥至泰州南。现在已经在勘测放线。
从盐城去重庆，今后最佳线路是，从盐城坐“盐泰锡”城际铁路，在泰州南枢纽站，换乘沿江高铁。既快又经济。当然这条线路还要三四年才能完工。
目前，盐城去重庆，可以从盐城坐火车到泰州，扬州，换乘南通至重庆的动车，或到宜昌再换乘其它宜昌至重庆的动车。
正直与公正
苏北包括连云港最需要修建直达上海市时速350公里的沿海高铁，这是全面振兴苏北最关键的工程！这也是长三角一体化中最重要一环，长三角一体化应该包括苏北所有城市在内的一体化，长三角一体化已经上升到国家发展战略！从上海转车去各地都方便。
司马宇杰
题主肯定是海安人，按宇宙县大海安人的思维就是铁路枢纽站应在海安，南通站靠边站，大家都应去海安乘火车。呵呵！
龙在84809131
连云港去重庆坐高铁的话肯定是，直接坐动车去西安(5h)。然后西安到重庆3小时。这样最快。从南京上海的话就要经过武汉，武汉到重庆就要经过恩施，巴东一带，那里时速动车只有一百左右。问这个问题的人，估计都没去过30个以上的城市吧
小浚5
在建的和国家已确定要建的，走淮安到南京再到目的地
