最近有一個好消息，國家把進口汽車及零部件的關稅降低了不少，雖然還沒有具體實施，但進口汽車價格卻大幅下降，業內人士預估，這必須倒逼國內生產企業降價，特別是合資車。
那為啥感覺合資越來越便宜，而國產越來越貴呢？
想當年，合資車價格居高不下，普桑的價格十六七萬持續了好多年。後來隨著價格較低的國產車不斷上市，合資車才不斷的降低身段，慢慢降價，像卡羅拉，軒逸都是十四五萬起賣的，所以，合資車的被迫降價，我們的國產車立下了汗馬功勞。
合資車價格為啥越來越低？
第一，降價空間大。目前，我們比較同樣尺寸的合資車會比國產車貴一倍的價格。很顯然合資車有很高的利潤，也就意味著合資車有很大的降價空間。
當合資車看到國產車的銷量突飛猛進，就一定想著與國產車爭奪市場，而爭奪市場最有效的方法就是降價，所以合資車就不斷降價。
第二，合資車大量部件國產化。由於中國車市的迅猛發展，合資車銷量也在大增，國產部件代替進口部件，銷量增大單車成本兒就降低，這應該也是合資車降價的一個理由。
第三，車企營銷策略不同。韓系車的質量和品牌價值是無法與德系車，美系車，日系車，甚至法系車相比的。但韓系車為什麼會成為世界五大車系之一，就是因為韓系車一直在打價格戰，這是企業文化。
再說國產車越來越貴的原因：
第一、品質提高了。光是外觀，自主車企就更捨得花錢了，比亞迪不都請了前奧迪設計師嗎？研發上，我們的自主品牌開始走“正向研發”這條路，自己吸收技術造車的多了。
具體到產品上，很明顯的一個特點，自主車配置更高，你花30多萬，才能在合資車上享有的配置，自主車十幾萬就有了，而且他們的供應商也都是大牌，在造車這件事上，投入的更多，必然會提高成本。
第二、產品更高端了。以傳祺為例，原來造個緊湊車就行，這幾年，人家連B級車、5米長的C級車都造了出來。SUV產品線上，大號的傳祺GS8也出來了，能不更貴？以前，20多萬的比亞迪有人買嗎？現在有啊！
第三、品牌更豪華了。做低端就沒法品牌溢價，賺點殘餘的組裝費，這有意思嗎？長城和吉利都想明白了這事，品牌遇到天花板了，就得突破！於是就有了現在的兩大自主豪華品牌——WEY和領克！對啦，還有個紅旗，他們那賣價500萬的紅旗L5，確實也有拉高自主車整體售價的效果。
當中國車企走過最初的靠山寨起家這個發展階段，隨著中國市場與國際接軌更充分，伴隨國產車品牌與技術的成熟、質量的提升，像長城，吉利，長安，比亞迪等逐漸擔當了民族工業脊樑的品牌形象，不過，最後還得靠產品說話，又好又便宜，誰還要買合資呢？
閱讀更多 馭車萌神 的文章
