昨日，国家财政部发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。其中整车零部件下降10%关税最为受人关注。
在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%～200%降至目前的25%。自2006年7月以来，中国整车进口关税税率一直稳定在25%。虽然在此之前国家也曾多次提出要降低关税但一直未能成行。此次下调政策的正式施行，也昭示出我国对外开放的决心。
首先要肯定一点，进口车的成本，肯定是大幅降低的。
那么，关税降低到底是如何来计算的？一般，我们把收过关税后的汽车商品价格叫抵岸价
抵岸价=到岸价（成本+运输+保险）+进口关税+进口消费税+进口增值税
我国进口商品海关关税主要由进口关税、进口消费税和进口增值税组成，排量不同，税率不同。
<table><tbody>
原本抵岸价：
<table><tbody>降低10%关税后抵岸价：
<table><tbody>目前特斯拉已经官方宣布了具体的降幅数据。
<table><tbody>车型
调整前售价
（万元）
调整后售价
（万元）
降幅
（万元）
Model X 75D
82.81
77.5579
5.2521
Model X
100D
98.88
92.5579
6.3221
Model X
P100D
140.56
131.5579
9.0021
车型
调整前售价
（万元）
调整后售价
（万元）
降幅
（万元）
Model S
75D
75.89
71.0579
4.8321
Model S
100D
93.06
87.1579
5.9021
Model S
P100D
131.7
123.2579
8.4421
目前多家车企已经发出公告，积极响应关税政策，调整相关产品价格，奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、特斯拉等豪华品牌已经表态，未来将会进一步下调进口车售价。
对于绝大多数主流进口车有多少降幅呢？下面我们将为大家举例计算一下。下文中最终给出的成本下降数值，就是本次关税下调后对车价的影响，以下数据仅仅只是小编推算，不代表官方最终降价数据，最终价格请以厂家发布的信息为准。
<table><tbody>车型
国内指导价
海外售价
排量
降税前抵岸价
降税后抵岸价
成本下降
<table><tbody>车型
国内指导价
海外售价
排量
降税前抵岸价
降税后抵岸价
成本下降
<table><tbody> 车型
国内指导价
海外售价
排量
降税前抵岸价
降税后抵岸价
成本下降
<table><tbody>车型
国内指导价
海外售价
排量
降税前抵岸价
降税后抵岸价
成本下降
车型
国内指导价
海外售价
排量
降税前抵岸价
降税后抵岸价
成本下降
车型
国内指导价
海外售价
排量
降税前抵岸价
降税后抵岸价
成本下降
车型
国内指导价
海外售价
排量
降税前抵岸价
降税后抵岸价
成本下降
车型
国内指导价
海外售价
排量
降税前抵岸价
降税后抵岸价
成本下降
车型
国内指导价
海外售价
排量
降税前抵岸价
降税后抵岸价
成本下降
总的来说，对于此次关税的下调，对最终车价的影响并没有想象中的那么大，相对来说，越贵的车降幅则会越大。不过虽然关税下降，难道这就代表咱老百姓可以买得起豪车了？咱缺的不是那点关税钱，缺的是买进口车的钱......
对于此次进口汽车的降价在一定程度上也冲击了国产品牌的市场，不过有压力才会有动力，看来汽车市场上又免不了一场博弈战。
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