提起北汽的EU系列，或許很多朋友對這個名字會有些陌生，知名度上可能不及走量較大的EV和EX系列。實際上和前兩者一樣，EU系列也是基於燃油版的車型之上打造的純電動車，而且因為EU系列的前身是紳寶D50，自然而然它的定位也就相對高一些。
這次疆哥要說的EU5同樣是紳寶D50的純電動版本，前兩代車型分別是EU400和EU260，它們則是上一代D50的純電動版。從命名上也能看出來，續航最大的EU400也就是400km，而這次全新的EU5可是號稱將續航提高到了500km。這個數字確實挺誇張的，接下來我們就看看它到底有什麼出彩的地方。
這次的EU5根據續航的差別可分為兩種不同的車型——R500和R550，補貼後的價格區間為12.99——16.19萬元，對於這個級別的車型來說競爭力表現不錯。
首先外觀給人的感覺就很驚豔，與全新紳寶D50相似度很高，而且EU5青出於藍而勝於藍，比D50還要好看不少，或許是因為加入了電動車的元素吧。總的來說，在它這個級別絕對屬於頂級顏值。
前臉是完全封死的，線條也極為簡潔，貫穿左右大燈的鍍鉻條運用的也是恰到好處，質感十足。C字形的日間行車燈設計很抓人眼球，細長的造型極具辨識度，兇狠的感覺營造的也很到位。就是這個前格柵和LOGO的位置關係讓人有些眼熟，與豐田拉羅拉有一絲相似，只是這個豬鼻子車標瞬間讓前臉變成了八戒，讓人吐槽不已。
在車頭中間下方的位置有一個黑色的小方塊，疆哥猜測應該是可以探測前方路況的雷達模組或是一些其它的科技配置。如今越來越多車型都有這個小方塊，只是許多車裡面都沒有模組，只是為了日後改款升級更方便。
車側的線條依舊簡潔修長，腰線一直從前大燈貫穿至尾燈，車身尺寸也符合這個級別的水平。
尾部的設計相對低調了很多，同樣為C字形的後霧燈與前臉的日行燈形成了很好的呼應，尾燈造型比較尖銳，但還是十分耐看的。
內飾一進去就給人一種簡約的風格，質感上相對EU400也提升了不少，既有中控大屏+液晶儀表的配合，也有大量實體按鍵，便捷程度做的很好，易操作易上手，適合開車的時候進行盲操作。儀表盤和9英寸的中控懸浮屏幕可以通過飛屏滑動實現信息分享，駕駛員能夠在儀表盤上讀取部分中控信息，提高了行車安全性。此外EU5也將搭載基於百度DuerOS對話式人工智能操作系統可以達到更智能更人性化的語音交互操作。但是整個內飾最大的缺點在於整體的“奔馳味兒”還是太濃重了......
EU5上有一個獨特的配置很有趣，由於電動車沒有發動機的轟鳴聲，低速行駛的時候基本沒有什麼聲音。為了使行人能夠感知到車輛的接近，可以通過中控臺上的開關讓車外發出一陣高頻的蜂鳴聲以起到提醒作用，這點確實很人性化。
動力系統方面EU5搭載了一臺最大功率為218馬力、峰值扭矩為300牛米的永磁同步電機，電池則是容量為53.6kWh的三元鋰電池。據悉，兩種車型的的最大續航均可達到500km，但這也僅僅是最大續航，工況續航的話兩種不同版本的車型分別為416km和450km，放到現在這個續航大多停留在3字頭起的市場看，續航確實是一大亮點。
懸架方面，前懸為麥弗遜獨立懸架，中規中矩，可是後懸的扭力梁式非獨立懸架就有點不及格了，舒適性暫且不說，這個價位用非獨立懸架聽上去就讓消費者覺得虧了不少。
總的來說，無論EU5是放在自家品牌內部還是和同級別競爭對手相比較，它的表現都很出色，特別是對比之前北汽新能源的車型，一改廉價與低端的形象，使得北汽新能源也有了屬於自己的精品車型，這點對於品牌形象的提升可是至關重要的。
新能源汽車市場慢慢火熱起來之後北汽新能源絕對算得上是發展最好的自主品牌之一了，並不是因為它的技術有多麼強大，疆哥認為最主要的原因還是北汽的產品線佈局相當到位，僅僅在10萬元左右的價位就有多個系列，更別說旗下的微型車和超跑了。
但是，車標是一個企業的門面，也是廠家向用戶傳達理念最直觀的呈現形式。一個好看的車標會給消費者好印象，甚至對汽車的設計也錦上添花，反之甚至影響部分消費者的購車慾望，希望北汽也能接受廣大車友們的意見，把“豬鼻子”給改改吧。
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