雪人2015

先给结论：广汽三菱欧蓝德，作为一款性价比非常高的合资品牌紧凑型SUV，本身而言非常值得购买。而作为其中性价比最高的型号，应该就是指导价16.98万元的2.0L 两驱荣耀版。目前市场优惠在1万左右。所以能谈到裸车价15.88万元，当然能够下手了。

我在很多类似的问题里都讲过，三菱欧蓝德就车型本身来说，与时下其他的同级别合资品牌相比，无论是外形和内饰设计，以及平台和科技水平，都要落后不少。但是得益于稳定性高，皮实耐操，再加上丰富的配置水平，最为重要的就是比同级别车型要便宜不少。这款车型还是吸引了很多务实的消费者。

毕竟车子是用来开的，至于内饰是不是简陋了一点，大多都是在选车之前纠结。真正坐在驾驶室之后，反倒不会在意内饰是不是不够时尚这类问题。

在售的欧蓝德一共有两个动力版本，分别是166马力的2.0L自吸发动机和192马力的2.4L自吸发动机。如果不追求四驱的话，那么指导价16.98万元的2.0L 两驱荣耀版应该是性价比最高的车型。基本上日常能用到的配置都有了。

目前大多数地方市场的终端优惠都在1万左右，也就是裸车价在15.98万元左右。但是不同的区域、以及购车人自己的争取能力，都会有上下一两千的差距。所以能谈到裸车价15.88万元，完全可以下手了。

车无定论

先说结论：个人觉得还是挺值的，这个价位买辆合资的7座SUV，估计也就只有欧蓝德了。

说起这个欧蓝德，可以说是三菱在中国站稳脚跟的“功臣”，因为在2017年7月份广汽三菱销量为7千辆，但是欧蓝德销量为5931辆，占了广汽三菱销量的84.73%。其实不单单是7月份，从表格中我们就能看出自2016欧蓝德国产后就一直是广汽三菱的顶梁柱，由此可见国产后对广汽三菱的作用是非常大的。但是疆哥发现一个很有趣的事情，那就是欧蓝德已经是二次国产了，并且初次国产也不是跟广汽合作的，至于是什么一回事，疆哥就先来跟大家说说三菱的历史。

第一代欧蓝德（2001-2008）

2003年，随着Airtrek的改款在美国上市，欧蓝德的名字正式启用。改变的进气格栅跟前大灯组的造型，增加车顶行李架和提高底盘离地间隙，使得欧蓝德已经非常偏向SUV车型了。

而第一代欧蓝德的国产则源于在2002年，北京JEEP与三菱签署的技术转让协议，而得到了欧蓝德车型的整套技术转让。并在2004年正式上市，上市之后也因为国内消费者对三菱技术的肯定，所以在2008年北汽与三菱的技术转移协议截止前，都有着不错的销量。而北汽三菱也随着协议的结束退出了历史舞台。

第二代欧蓝德（2005-2012）

虽然第一代欧蓝德在08年才停产，但是第二代欧蓝德在2005年10月27日在日本就已经推出。第二代欧蓝德是用三菱和克莱斯勒的全新GS平台开发出来的，外观上跟第一代车型变化非常大。首先就是前脸的进气格栅跟前大灯的融合，然后在车身尺寸上小幅度增加。但是三菱给第二代欧蓝德加入了不少当时的黑科技，其中就包括S-AWC四驱系统、RISE抗冲撞安全强化车身技术。

2006年，第二代欧蓝德迎来第一次改款，变化主要是回归大尺寸非常突显的三菱车标。改款后的6月，在北京车展上首次亮相，并以进口的形式进入中国。

2009年，第二代欧蓝德再次在外观上进行大改款，车头直接换上当时三菱的家族式风格“鲨鱼脸”造型。国内也同步上市，并取名为欧蓝德劲界。这次改款后一直延续到2012年第二代欧蓝德的停产。

第三代欧蓝德（2012年至今）

2012年在82届日内瓦车展上，三菱公布了第三代欧蓝德，也就是现在在售的这一代。由于当时中国SUV市场的迅速发展，第三代欧蓝德很快就引进中国市场。

第三代欧蓝德的外观上是2012年东京车展上出现的PX-MiEV概念车的量产版车型。整车尺寸变化不大，但是整个前脸取消了原来的家族式风格，给疆哥的感觉是少了一分霸气，多了一分成熟。

当然第三代欧蓝德的变化不仅仅是颜值上的变化，动力上有四种排量选择，其中在引进中国的是2.0L和2.4L两种排量，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩为201N·m和235N·m，与之匹配的变速箱为CVT无级变速箱。

三菱为了让第三代欧蓝德有足够的竞争力，在安全配置上有全新的FCM前方碰撞预防辅助系统、ACC自适应巡航、车道偏离预警、ABS+EBD、牵引力控制及主动稳定控制系统。

同年9月，广州汽车集团股份有限公司与三菱自动车株式会社、三菱商事株式会社三方合资建立了中外合资企业——广汽三菱有限公司。生产的车型就包括劲炫ASX和帕杰罗·劲畅和欧蓝德。

虽然广汽三菱在2012年就已经成立，但是国产的欧蓝德是在2016年才生产的，所以现在国产欧蓝德的造型是2015年纽约车展上的改款的车型。主要变化是前脸采用三菱最新Dynamic Shield的家族设计语言，换代欧蓝德失去的那一份霸气又跑回来了。除了外观变化外，15款的欧蓝德在隔音上做了很多降噪处理。

如今在这次的成都车展中发布了2018款全新欧蓝德，改变不多，但是产品力增加了不少。外形上增加鲨鱼鳍天线，保证GPS信号强度。内饰虽无变化，但配置增加了不少，如：自动驻车，电子手刹，胎压监测等。值得一提的是2018款欧蓝德增加了2.0L 7座嘉乐版，售价为17.48万，价格十分亲民。

而现在的欧蓝德在疆哥看来是非常吸引人的，理由有几点。

第一：空间优势。

全新欧蓝德的4706mm的车长对比同级紧凑型SUV来讲有一定的空间上的优势，并且7座版通过合理的设计保证了空间的自由运用；

第二：发动机燃油经济性高。

三菱的发动机技术可是一直广受好评的，要知道很多国产车都是用三菱的发动机，而欧蓝德采用的MIVEC发动机的2.0L版本百公里综合油耗为7.1L，燃油经济性已经是超同级水平了；

第三：采用三菱的核心四驱技术。

欧蓝德的高配的四驱版用上了4WD电子控制四轮驱动系统以及S-AWC超级全轮控制系统，这套系统保证了越野的性能，有保证了行驶的稳定，虽然是高配的车型才有，但是对比同级车型绝对是有自己的优势；

第四：配置丰富。

大多数车型来到中国都是减配的，但是欧蓝德的配置在国产之后依旧丰富，可见三菱这次国产是诚意满满的。

总的来讲三菱欧蓝德的产品力也算很强，但是无奈三菱品牌在中国错过了一个积累品牌认知度和影响力的时期，再加上三菱品牌自身出现的各种造假丑闻，导致了三菱品牌在中国的口碑不高。所以哪怕现在欧蓝德在成都车展上再次提高自身产品力，疆哥也不认为能掀起多大的风浪。往后，对于有一定产品力的欧蓝德来讲就是在品控上做好来保证口碑的积累，这样才能重新吸引广大消费者来关注。

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车域无疆

如果在不能跑题的情况下必须在两辆车中选择一辆的话，只能选择欧蓝徳了，记住，这并不代表我推荐欧蓝徳哦，因为所有装配CVT的车型我都不会推荐的。只是相比于途胜来说，欧蓝徳会更值得去冒险购买而已！

但同价位同级别的车型中，其实有更多可以更好的选择的，何必用一个途胜来给自已选择欧蓝徳的理由呢，对于欧蓝徳，我有过一个关于我不推荐的回答，感兴趣的可以右上角点击关注我的头条号，然后去翻阅一下！

其实综合现在的终端优惠，可以有更多选择，技术更出众的，配置更丰富的，稳定性更高的，底盘更好的都有，大致上我选了三款可以有的车型，长城VV7、马自达CX5、标致3008。

马自达CX-5，除了空间一切都好，这不是一辆为家用而做的车，运动的魂动外观，底盘和动力系统都是运动范，优点是有好的驾驶感，如果注重驾驶感受，这是不二之选！

标致3008，底盘稳重厚实，连车皮都是给人以安全感的厚实。空间上没有什么优势，后悬扭力梁有点落后，内饰略显老气，配置偏低。

爱孤独怕寂寞

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广汽三菱欧蓝德2.0荣耀版裸车15.88是否值得入手？

答：不值得，先不说车，这个价格不晓得是哪里的，昨天才帮网友定了一台，裸车价145800元，158800-145800=11000，10000以上的议价空间，题主参考一下。

现代途胜1.6T，选哪个？

答：现代途胜1.6T，题主未指明具体哪个配置，我就暂且以最新的2018款1.6T双离合15周年纪念版做对比。

• 途胜1.6T涡轮增压发动机+双离合变速箱，动力数据较欧蓝德2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱更好，但是稳定性和平顺性，是不如欧蓝德的。

• 驻车制动上欧蓝德采用常规的手拉式，而途胜是脚踩式，虽说习惯了都差不多，但是才接触的话手拉式会更舒服些。

• 安全配置上，欧蓝德多膝部气囊，胎压监测和侧安全气帘，途胜可以选装侧安全气帘。

• 驾驶辅助功能上欧蓝德有高速利器定速巡航，途胜有倒车雷达（都有倒车影像，实用性大打折扣）和陡坡缓降。

• 其他配置上欧蓝德单天窗不如途胜的全景天窗，但多的座椅加热在北方很有用，GPS导航和语音控制的话，个人觉得实用性一般。

综上，个人觉得欧蓝德应该更值得选择一点。

欧蓝德落地18万，途胜落地17万5左右。

• 欧蓝德目前终端优惠约24000，该车型落地价约=145800（车价）+12568（购置税）+950（交强险）+6000（商业险）+245（车船税）+120（（上牌费）=165683元。

• 途胜目前终端优惠约35000，该车型落地价约=144900（车价）+12491（购置税）+950（交强险）+6000（商业险）+245（车船税）+120（（上牌费）=164706元。

两者落地价格基本一致，都在16.5万元左右。

重庆卖车车的黄小强

我8月24号提车 2.0荣耀版15.98万。开着没毛病。高速8-9个油，市区9-12左右 看堵车不堵车，空间大。家用最合适。说肉的不知道你以前开的什么车。我感觉还行。只要加加油们动力说到就到。自己感觉没必要2.4的。你又不去山沟沟。选择家用2.0就很好。喜欢越野野战的选择2.4精英。再说2.0的 旅游去山沟沟也没问题。

一段故事一种领悟丶

买个不带4WD的SUV，没什么意思……买车，主要看你有多少预算，两车相比的话，CVT虽然没有AT耐操，但是够平稳没毛病，双离合目前只有大众玩的最好，而且好点的车配的都是湿式，所以买大众的车二十万以下的车我一般建议选手动档的。至于现代嘛，我不太懂。真要买欧兰德的话，建议选精五四驱的，仅供参考。

沃斯特罗夫司机

我当时也纠结，考虑买欧蓝德跟奇骏两部车在选择，最后选择小欧，刚开1570公里。小欧不错，但2.0比较肉，我建议买2.4，我磨合期大部分在市区跑，13个油，高速8～9个油，磨合期过看能不能省一省。最后还是说一下，如果可以重来，我一定会选择2.4L。

网虫188674189

买欧蓝德尽量买2.4的，2.0的油耗有时比2.4的还高，就如丰田霸道的2.7与4.0油耗不相上下，且2.4的还带有四驱，至于很多人认为四驱用不上，那是他们体会不到四驱的好处，用车一百次有一次用得上四驱就很值得买了……且2.4的动力够用，平时也可设置为前驱。

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