不得不承认，三缸机真的越来越多，就算你再怎么不喜欢，再怎么看不起，无论在心里怎么默默发誓我是不会买三缸机，但是三缸机依然不断在增加，就是连神车卡罗拉都已经在计划投产三缸机。要说三缸机哪家车企最投入，我觉得非本田莫属，思域有三缸机版，凌派也是三缸机，即将上市的享域依然是三缸机，甚至连神车飞度也传言是三缸机，本田如此发力三缸机，他家的三缸机到底行不行？
笔者我看了一下凌派销量，发现这台三缸机销量真的是出奇的好，想不承认都不行，毕竟实实在在的数据摆在那里。凌派是去年9月份上市，已经上市5个月，累计销量达到7.12万多台，平均计算每个月在1.42万台，要知道凌派没换代之前月销量仅在2000台左右，一换代销量便暴涨，只能说凌派得到了消费者的认可。那么作为1.0T三缸机的凌派，到底凭有什么样的实力让消费者认可呢？
空间：超过2.7米轴距，完全不输任何B级车水准
空间算是凌派的一大强项，长宽高分别是4756*1804*509mm，轴距为2730mm，凌派这个尺寸最亮眼的是轴距，超过2.7米，很多不懂车的消费者可能对2.7米轴距没什么概念，我这里普及一个知识，B级车的轴距标准在2.7-3米之间，而凌派的轴距已经属于B级车的范畴，但是凌派的定位是一台A级车，通俗讲就是你花一台A级车的钱，可以享受B级车的空间待遇。
也许有人说，A级车拥有B级车的空间并不只是凌派一款，大众的朗逸同样如此，这句话说得没错，但是我需要再告诉你一个消息，在所有的主流A级车中，目前凌派的空间第一，也就是说凌派的空间同级别中最大的，甩出一组数据图供大家参考。
出色的动力水平让消费者心动，1.0T榨出122匹马力
很多人都瞧不起凌派的1.0T动力，认为这个动力实在拿不上台面，其实我初次听到这个动力时确实有点嫌弃，但是本着口说无凭，我去4S店进行了试驾一番，凌派并未给我感觉马力很小的感觉，除了在起步阶段有点肉以外，一旦涡轮增压介入以后，其动力呈直线上升，虽然不能带给我推背感，但是确实不肉。
后来我仔细看了一下本田凌派1.0T的动力数据，发现其真心不输那些1.2T、1.6L的动力，凌派1.0T最大马力是122匹，峰值扭矩为173牛米，这个动力比1.2T卡罗拉还要强，卡罗拉最大马力是116匹，就算是大众神车朗逸依然不输，朗逸1.2T、1.5L最大马力是116匹，与卡罗拉同款。
颜值依然出色，本田家族式设计得到延续
颜值这个东西本来我是不想拿出来的，毕竟这个东西属于仁者见仁智者见智的东西，有些人觉得凌派好看，有些人觉得凌派丑，但是我觉得凌派既然有如此销量，其颜值必然是被消费者所接受，如今购车的消费者基本以90后为主，他们对颜值相当在意，如果一款车颜值不能得到其认可，我想销量不会让人满意。
凌派是一款换代不到5个月的车型，其设计理念属于本田最靠前的，我个人还是比较欣赏的，粗大的镀铬饰条连接两侧大灯，同时前进气格栅向下垂直延伸拉长，塑造低趴感，这一点与雅阁同款设计，此外，旗舰车型上的LED大灯被车友们称为“羽翼”大灯，其应用在多款车型上，雅阁、思域均有被运用，较为经典设计之一。
9.98万的起步价让任何一个消费者都无法抗拒
合资车虽然这些年被国产车所冲击，其终端报价一直在向下下探，但是合资车依然有合资车的高傲，再怎么下探也不会下探到10万以内，卡罗拉起步价10.78万，朗逸起步价10.99万，但是凌派的起步价却在9.98万，这在合资车中属于较为罕见的存在，10万不到就能拿下一款合资车，消费者能不心动吗？
本田口碑影响力获得消费者认可，凌派油耗让消费者放心
很多国人宁愿花更高的钱去买一台合资车都不愿意买国产车，究其原因还是对国产车的不认可，如果国产车有合资车的水平，谁又会去买合资车？本田比国产车起步早，其技术实力相当成熟，加上多年积攒的口碑，让消费者无条件信任，凌派作为本田A级车领域的重磅车型，自然质量是过关的。
除此以外，得益于本田在发动机上造诣，不仅拥有强大的动力，同时还能兼顾油耗，这一点难能可贵，凌派的油耗在5个左右，这个油耗在同级别领域算是相当省油的，这也是国人看中凌派的原因所在。
综上所述，凌派明明是一台1.0T三缸机，依然还能获得消费者认可。本田旗下，品牌知名度得到认可，质量有所保证，18年9月份上市的全新车型，颜值上属于消费者所能接受范围，年轻十足，空间上以A级车的身份享受B级车的空间，这一点对国人吸引力最大，出色的动力表现完全不差任何主流车型，作为买菜车对动力需求真心没有太高，再加上9.98万的起步价，这是任何一个消费者都能接受的范围，是不是三缸机已经不重要了，我是三缸机，还是1.0T，月销过万，照样有人买，这确实是凌派自信的资本。
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