▲兵器工业公开视频中出现的疑似下一代双人车组制主战坦克/装甲车的驾驶模拟器（图片来源于：网络）
从各国近几年时间频繁爆料各种下一代主战坦克方案来看，除了轻量化是其中一个趋势外，似乎在下一代的主战坦克（也包括其他各型装甲车辆）的设计思路里，双人制车组也成了多数国家在研发下一代主战坦克时一个选择。
▲美军目前测试的利用M2步战车改造的的"下一代战车 - 任务架构技术演示车"（NGCV MET-D）采用的也是双人车组设计，不过该技术将主要用于其下一代步战车上，当然，坦克装甲车辆本身的一些技术都是互通的，故而这个技术理论上也可以运用到其未来的下一代主战坦克上（图片来源于：网络）
从坦克的发展脉络来看，从一战二战时期的五人甚至更多人制车组发展到后来的四人制车组以及三人制车组，车组乘员的减少其实更多时候代表的是坦克设计制造技术的发展，比如以当今许多国家的三人制车组主战坦克来说，之所以能够在四人制车组主战坦克的基础上再减少一人，其原因就是应用了自动装弹机，故而也就取消了四人制车组主战坦克中的装填手一职。而就下一代主战坦克来说，以现有的资料分析，现今大部分国家的思路是将三人制主战坦克中炮长一职去掉，仅保留驾驶员和车长一职，至于炮长的绝大多数作用则通过更具自动化的火控系统和AI技术来替代，同时也让车长在战时兼具一些炮长的职责，除此之外，还有些设计思路是取消驾驶员，保留车长和炮长，那驾驶员的大部分作用则通过自动驾驶技术来替代，不过就就后一个思路来说，至少在笔者看来其实还不如直接更进一步做成无人坦克来得更直接一点。
▲韩国的下一代主战坦克概念"Korean Scorpion"使用的也是双人车组（图片来源于：网络）
那在减少了一名乘员外，采用双人制的下一代主战坦克也将随即获得一些比现有三人制或四人制主战坦克来说更大的优势，首先，就是在坦克重量上将得到更进一步的降低，进而使得坦克自身的机动性和通过性得到更大幅度的增强，同时，由于减少了一名乘员，因此，也可以有效减小坦克本身的尺寸，使得其被命中的概率得到进一步的降低，且还能有效节约坦克本身的内部空间，使其多出来的空间可以携带更多的设备和弹药。其次，在减少一名乘员后，也使得下一代主战坦克可以将更多的重量应用在增加其本身的装甲防护上，从而增强其自身的防护能力，另外，采用双人制车组的下一代主战坦克也就意味着在一定的兵员数量条件下，可以使用更多数量的主战坦克，或减少所需的兵员数量，而这对于一些人口或兵员不足的国家来说是非常有意义的。
▲以色列此前的未来履带式装甲战斗车辆"CARMEL"演示样车上使用的也是双人车组（图片来源于：网络）
不过，在看到坦克使用双人制车组所带来的优势同时，我们也应该注意到，其本身相对来说也存在一些问题，比如在操纵双人制车组主战坦克的时候，无疑对其乘员本身的能力将提出更高的要求，且在战时，也会使其乘员的负担得到大幅度的增加，尤其对于既要承担自身任务又要兼具炮长一定职责的车长来说那更是如此，又比如，对于此前三人或四人制车组的主战坦克来说，在战时假设有一名乘员丧失战斗能力，其他乘员好歹能作为一个替代的备份，以保证坦克自身仍具有一定的作战能力，但对于双人制车组的主战坦克来说，一旦某一位乘员丧失战斗力了，那对于战时的该坦克来说，也就意味着告别战场了，除此之外，双人制车组的主战坦克在对坦克进行例行的维护保养时会加剧乘员自身的劳动量，从而使其肩负更大的体力负担，且也没有三人或四人制车组来得更具效率，虽然在技术高速发展的今天，一些例行的维护保养可以由机器所替代（比如"擦炮"机器人等），不过对于一些换电瓶之类的工作仍然需要人来执行（当然未来也说不定会有机器来完成），即使像有些人说的那样可以为未来的每个坦克配备专门的后勤保障小组来协助完成日常的维护保养工作，但也仅仅只能保证平时，毕竟在炮火纷飞的战场上，一旦自己驾驶的坦克坏了，仍然需要靠坦克兵自己先完成修理，而此时倘若只有两个人，那势必也会花费更多的时间。最后，对于一些国家来说，在坦克采用双人制车组后，也势必要造成其编制体制上的一些调整。
▲像搬运和换电瓶之类的活目前来说还是人多力量大（图片来源于：网络）
因此，综合来说，双人制车组对于下一代主战坦克来说，虽然看起来许多时候是"美好"的，但其实也是一把双刃剑，故而究竟用不用这样思路去设计制造下一代主战坦克，更多时候还是看自身的实际情况和需要，比如对于一些需要轻量化主战坦克的国家来说，那确实采用双人车组会更具有优势点，而对于不需要在重量上思考那么多的国家来说，采用传统的三人制甚至四人制车组的下一代坦克主战坦克也不是不可以（毕竟人多了，其实也可以干点别的事，比如操纵随车配备的无人车/无人机进行侦察等），另外，随着技术的不断进步，未来主战坦克的无人化其实也是一个方向了。
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