浙江省治超，一直走在全国前列，相信很多货运人都深有体会。这不，从今天起，浙江省高速公路又迎来新的治超举措，即全面实施入口称重，每一辆车都必须经过收费站入口的称重检测设备进行检测，不超限且不超载才能进入高速。具体执行细则及标准如下：
执行时间
12月10日
超限车辆
车货总高度从地面算起超过4米；
车货总宽度超过2.55米；
车货总长度超过18.1米。
超载车辆
二轴货车，其车货总质量超过18吨。
三轴货车，其车货总质量超过25吨；
三轴汽车列车，其车货总质量超过27吨。
四轴货车，其车货总质量超过31吨；
四轴汽车列车，其车货总质量超过36吨。
五轴汽车列车，其车货总质量超过43吨。
六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49吨。
注：汽车列车即挂车，如两轴拖车+两轴半挂便是四轴汽车列车。
超0.01吨都无法放行
以上超限超限标准，严格执行，哪怕超0.01吨都无法放行。称重设备除了检测车货总重外，还能自动识别货车轴数，并进一步判断是否超载，绝无漏网之鱼。因此超载车辆只有两个选择，一、从高速入口处返回；二、卸掉一部分货直到车货总量在规定的标准范围内。
此外，在出口车道，货车下高速也会进行称重，为禁止超限车进入高速实行双重保障。
运输不可解体货物的超限运输车辆
运输不可解体货物的超限运输车辆应事先办理相关通行证，并按照通行证要求的时间、路线形式，不得擅自改变，否则一律禁入高速。
据悉，除了浙江省以外，上海也于12月5日全面启动高速入口称重检测，将超限超载车拒绝于门外。
超载是货运行业的顽疾，此前国内大部分地区执行的标准：货车只有在下高速时才称重检测，发现超载立即进行罚款并扣分，某种程度来说，并不能从源头彻底解决超载上高速的问题。
浙江、上海等省市进行的高速入口处称重检测或将大大打击行业超载行为，为2020年1月1日起执行的货车按轴收费政策做铺垫，至于实施效果如何，我们也拭目以待。
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