我们都知道自动挡车很多都有定速巡航功能，行驶中设定好巡航速度后驾驶员不踩油门汽车也能按照设定的速度行驶。在行驶过程中如果遇到上坡路段动力不足的话变速箱还可以自动换挡，保证车速始终和预定车速一样。而很多人可能不知道，其实手动挡车也有定速巡航功能，今天咱们就来看看这是什么原理吧。
其实手动挡的定速巡航和自动挡的原理都一样，只不过自动挡车可以同时控制油门和档位，全过程都不需要驾驶员干预。而手动挡车巡航系统只能控制油门而无法控制档位，所以在打开定速巡航时如果动力不足是需要驾驶员手动换挡的。换挡也很简单，驾驶员踩下离合器后定速巡航系统就会暂停，发动机转速下降，然后驾驶员就可以手动换挡，换挡完成后按压RES按键就可以恢复巡航状态，定速巡航系统就会把车加速到之前设定的速度继续巡航。
定速巡航系统控制油门的本质就是控制节气门开度，现在很多车都是电子节气门，节气门内部有驱动电机，ECU根据动力需求控制节气门阀片开启相应的角度来调节输出动力和转速。所以说定速巡航工作时虽然驾驶员并没有踩油门，但是相当于ECU在帮你一直踩着油门，并且根据车速不断调节油门的大小。
还有一种更为古老的定速巡航，那就是拉线式节气门。这种节气门开启角度是油门踏板通过拉线控制的，内部并没有驱动电机。也就是说驾驶员不踩油门踏板的话ECU是无法控制节气门开度的。但是定速巡航系统确实需要控制节气门，所以工程师就在节气门上额外设计一根拉线，在开启定速巡航时就靠额外设计的拉线控制油门。上图就是带有定速巡航拉线的节气门。
而驱动这根拉线的就是一个定速巡航伺服器，这是一个利用进气歧管真空度产生拉力，并且靠定速巡航控制系统电信号调节拉力的装置。定速巡航系统根据实际速度与设定速度的差异判断出需要多少动力，然后通过电信号控制伺服器产生相应的拉力拉动节气门从而控制发动机的动力输出。
上图就是一个定速巡航真空伺服器的实物图。
除了控制机构上的不同以外手动挡的定速巡航相比自动挡也就是多了一步需要驾驶员手动换挡。除此之外并没有什么大的不同。
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