海阔天空174925773
你好！
我是大牛，一名二手车中介从业者！
坐标四川宜宾。
我感觉韩系车是特别好的车，可是为什么还是有人说不好了？韩系车到底好不好呢？大牛觉得这完全是一个开放性的话题，它不像别人问:1+1等于几？会有一个肯定的答案！所以我也只能发表一下个人的看法！
首先，每一个车系，品牌，都会因为地域，国情，政策，设计出符合当地需求的汽车，随着时间的推移，逐步演化成为了自身的风格特色！比如，欧洲车操纵感好，底盘稳定，美系车，肌肉风格，排量大，日系车，质量稳定性，油耗低，空间利用率高，韩系车靠着模仿日系车起家，与日系车风格类似，中国品牌，由于汽车工业起步晚，核心技术差，价格低廉等等。
各大车系，凭借着自身的风格，都在汽车界创下了各自的一片天地。但是，要想在当今的市场环境下存活发展，无论哪一个车系，不可能永远保持自身的风格不变，都在不断的进行调整，当然调整后的效果，有好有坏！比如，美国车不再像以前那么耗油了，日本车的质量好像也没有原来好了，中国品牌更是飞速发展，无论是外观内饰，还是核心技术都发生了翻天覆地的变化，早已不是当初廉价，低劣的形象。纵观当今的各大车系，已经越来越趋向于同质化！
说了车系，再说一下车型。每一款汽车在设计之初，汽车厂家就会有明确的定位，生产出来的汽车，各方面的表现千差万别，有的为了证明汽车厂家的技术实力，高高在上，有的主打性能操控，点燃你的驾驶欲望，有的就是个代步工具，把你从A点带到B点！所以，没有哪一台车是完美的，各有优劣！
其次，俗话说的好，人有人不同，花有几样红。每个人的喜好和需求都是不一样的，只有适合自己的车，才是好车。
简单的去说一个车系好还是不好，都存在较大的片面性。你说韩系车好，那是这个车符合了你的需求，所以你会这样认为，那别人也会这样认为吗？不见得！你说韩系车不好，那么一个车系这么多车型，你都开过吗？一些车型，几经换代，难道永远一成不变，你都体验过吗？
另外，每一辆汽车都会存在故障率，哪怕是同一个品牌的同一款车型，有的人运气好，用车过程中没有或者很少遇到故障，有的人运气差，遇到的故障就多一些，这也会在一定程度上影响一个人对这款车型，甚至这个车型的评价！
所以说，一辆汽车的好坏都会因人而异，因车而异，更不要说一个车系了！
以上，就是大牛的一些看法，算是一个没有答案的答案吧！
个人观点，希望对你有所帮助！有关于二手车车况和价格方面的问题，请关注和评论。
大牛淘车
我来回答一下吧，因为我一直开韩国车。
首先我们要界定一下车子“好”与“不好”的标准，这就像人们的幸福感一样，每个人的幸福感标准是不同的。说到私家车，自己喜欢就是“好”。
我是2000年第一次拥有一辆二手三箱夏利车，开了几年后，买了第一辆新车，就是起亚“赛拉图”，那个时候的车型不是很多，老三样“桑塔纳、捷达、富康”，新三样“凯越、伊兰特、爱丽舍”，2005年起亚赛拉图上市，当时看到赛拉图的流线造型，觉得这车好呀！于是我成为兰州市第三个赛拉图车主记得是12.8万、手动至尊款，买这辆车一是喜欢外形，二是因为它的前身“千里马”，当时喜欢研究车子的人都知道，“千里马”的发动机动力充沛是一大亮点。赛拉图翻译前的原意是“犀牛”的意思，果然没让我失望，一二千公里的长途跑了很多次，北方省份都基本跑过了，最让我惊奇的是2007年从兰州跑拉萨旅游，车里满满五个成人，丝毫没感到车子吃力，尤其从拉萨到纳木错湖，中间有一段特别长的上坡，我的车子满载五个人，一路超过很多自动挡的排量大些的车，但2012年我换车，赛拉图就没出过一点毛病。
因为爱钓鱼，赛拉图后备箱装不下太多渔具，2012年我又换了一辆进口起亚索兰托2.4汽油版，再次选择起亚车子，也是因为赛拉图不错的表现。索兰托到手一直开到今天，没有出过问题，仪表盘冬天嘎吱响也很快解决了，索兰托空间宽敞、乘坐舒适，跑长途特别稳。可以这么形容：正常行驶它像个羞答答、温柔的小姑娘；一旦猛踩油门，它立刻会变成一个母老虎似的疯婆娘。
总结：1、韩国车不是什么名车，但是它尽量做到最好，并没有偷工减料；2、各方面调教中规中矩，没有大的短板。3、价格适中；4、作为工薪阶层，要求稳当、实用的，可考虑起亚车。
成都强哥
我的经历～第一台车，吉利帝豪，开了四年卖了，当时落地八万多，卖的时候三万多，帝豪给我的感觉是一个勤奋努力的小伙子，用车四年也没毛病，唯一让我不满意的就是减震器和异响，前减震器换了两套，还是不行，过减速带速度快一点就感觉弹簧到底了，一声清脆的金属撞击声，车内异响让我很烦恼，找不到根源，第五年时我打算换车，帝豪卖给一个熟人，总体来说，帝豪还是符合它这个价位的。第二台车选了名图，很简单，因为几年前就坐过一次名图，当时感觉这就是我想要的车，但是价格贵，落地十八万，只能想想，到我买名图时，价格已经很便宜了，裸车优惠后才12万多，办好也就13万多，还有免息贷，毫不犹豫就定下来了，压根就没想过买别的车型，用车到现在两万公里，各项指标都很满意，油耗居然跟帝豪差不多！个人认为，买车是自己开的，十几万的车别谈什么面子问题，在豪车面前20万内的车都是一个样。
岁月无痕袁海军
90年代纯进口的韩国现代、大宇质量都很不错。与国内合资后的现代、企亚上市之初，本人也是持观望态度的，直到同行跑出租的伊兰特轿车跑了35公里才烧机油、换了活塞环又跑了15万公里大修后，我才相信韩系车的可靠性还是值得信赖的，当然比起日系车还是有差距的，但同时它的价格也比日系便宜很多。于是在我从事汽车租赁后也采购了企亚赛拉途、千里马、狮跑、途胜等车型，经过不同客户的蹂躏后得出结论，韩系车的质量比国产车更好。不过最近几年我发现各大车企因为降价的原因、为降低成本而偷工减料现象很严重，整体质量较以前相比都有所下降，其中也包括韩系车，但我觉得这种情况是汽车行业的普遍存在的问题！
个人见解，不喜勿喷。
博瑞恒通
我的第一辆车就是二手的伊兰特轿车，我自己跑了四十万公里，没有坏过，小毛病基本上都没有，每天好几百公里跑黑车拉客，真的给我很争气，还省油空间大，我们车队里的捷达轿车和桑塔纳3000经常坏，还疯狂的烧机油，还费油，他们竟然天天夸自己的车好，我是真无语了，井底之蛙
自我空间44387526
韩系车真的可以发动机超级好，老司机一枚，我的14年悦动今天提前三个月去年检，自己去审没找黄牛，跑了15万公里一次性通过，全合成机油一万公里换一次，因为11月1号之后去年捡会比以往更难通过，黄牛也加价了，花了280元（坐标深圳）
南昆山下
我是索八的车主，怎么说呢买车8年基本没修过。但是呢这个跟开车人的习惯有很大关系。我从来不重踩油门，不超载负重。保养做的很勤快。别的小毛病我没什么发现，异响有国，也没去修，过里一段时间就没了。大概是我运气比较好吧。唯一的毛病就是发动机比较吵。尤其是启动的时候。不过呢你关了窗放点音乐就听不见了。
我觉得吧！一分钱一分货吧。名车不一定就是百分百的高质量，好质量。普通车也不一定就是垃圾车。看自己的喜好跟能力吧。
情有可原也算背叛
本人索兰托，10年的车，明年十年了26万公里没毛病，长途随时一两千公里的跑，新疆去内地玩过两次，从来没掉过链子，说实话索兰托2.4动力有点弱其他真心没毛病，十年车子烂路基本没什么噪音，地盘扎实不松散！！！
十二万英尺
为什么说国人看不起韩系车？不管国人看得起还是看不起韩系车，都不可否认韩系车在汽车舞台上的位置，作为五大车系之一，作为欧美颇受关系的汽车品牌，作为连年获得全球沃德十佳发动机的车系，无论是销量还是品质都是优秀于我们自主品牌汽车的。但是即便如此，为何还看不起韩系车呢？
很多人看不上韩系车，其实是对韩系车不了解。如果能够了解韩国汽车的发展史比我们自主品牌汽车晚，但能够全面超越自主品牌汽车成为汽车强国，我想很多人是会改变观念的。韩系车也是经历了由模仿到逆向开发到自主生产的汽车的过程。可贵之处就是学以致用，青出于蓝而胜于蓝。目前已经完全能够独立研发汽车，并且把汽车卖到了汽车消费观念成熟的欧美国家，还有什么理由看不起韩系车？
很多人看不上韩系车，自然也要与名族情节有关。就像是日系车再好，也有人打死也不会买，韩系车同样也有这种情况。也是从萨德事件以后，韩系车销量下滑，国内市场一蹶不振，算是国人给韩国的一记响亮耳光。那段时间，韩系车真的不景气，国内一些生产线都停了。
随着我们自主品牌汽车的的崛起，也给了韩系车有力的冲击。自主品牌汽车价格更加低廉，配置更是丰富，超高性价比还是很有诱惑力的。当然这与韩系车的一些不足也是有关系的，韩系车底盘不够扎实，风格与日系车相似，毕竟起步也是学习的日系车。韩系车隔音降噪水平也是比较的一般，可以说日系车的不足在韩系车上也都能找到。
抛开一切单纯说汽车的话，韩系车还是有两把刷子的。质量稳定可靠，燃油经济性也很出色，还有就是动感拉风的造型很符合年轻人的审美等。即便是抛开中国市场，韩系车同样可以立足世界汽车舞台，如果大众汽车抛开中国市场，销量一样不如韩系车，这就是韩系车的实力。相比自主品牌汽车，确实还有很大提升的空间。
小强说说车
个人认为主要表现在以下几方面：
韩系车最大的优势是性价比高，这是大家公认的。一般人认为性价比高是指韩系车配置多而价格不太高，其实韩系车的性价比高应该还包括几个方面:一是安全性，似乎很少人会认为韩系车安全，但事实是碰撞试验往往也能达到高标准，比较可信。二是韩系车省油，当然不是第一名，但经常是第二名，这和车身轻是分不开的。美国每年一度的油耗指标也证明韩系车比美系车省油，但优势并不比其他车大多少。
- 韩系车动力不差。现在现代、起亚的发动机、变速箱都研制出来了。虽然两车用同种发动机、同种变速箱，但这个价位还不容易找到动力性能超过它的车。但是，韩系车的动力也许在设计上有毛病，无论是劳恩斯(进口车)，还是索纳塔，尽管标移动力很大，但与日系车、德系车相比，速度总是先落后再慢慢道上来，很奇怪。在低转速宁静性较为突出的情况下，高转速的声音比较差。
- 韩系车的驾驶感仍然比不上欧洲、美国、日本高级车，这与车身轻和底盘设计有很大关系：韩系车的车漆不够鲜亮，漆质软，美观程度稍差，品牌知名度不高。还有韩系车的发展时间比较短，所以底盘技术和调校比起德系车、日系车、法系车和美系车还是有比较大的差距。家用日常代步你可能会觉得质量不错，但是如果你稍微把它推向极限，比如说经常走烂路，或者追求驾驶乐趣，它的耐用性就会出现问题。
