自古以来，房子买多大一直是工薪家庭最头痛的问题，买小了不方便居住，来个亲戚，多添几个宝宝就很麻烦，而买个足够大的房子，钱包又不够肥，贷款吧，还款太多压力太大，这是人世间的常态，这种两难状况在军事圈也同样存在，而且更难处理。
最简单的问题就是：战斗机做多大合适，战斗机空间大了，可以容纳更多的燃油，更多的设备性能更强，但是空间太大，飞机重量就很大，阻力也暴涨，即使采用各种优化技术，也不能避免这种趋势，而且造价和重量成正比，重量越重，飞机越贵，客户越难承受，最近中国枭龙第三批次战斗机首飞，我们也看到了这种困境：房子太小，多了宝宝，快住不下了！
枭龙3批次战斗机首飞成功，我们却看到了一个不同的地方，感谢摄影师！
对枭龙第三批次战斗机来说，这或许是枭龙战斗机的极限改进，设计师几乎将飞机所有潜力挖尽，简单来说是，所有原来预留空间全部利用上，而且还重新开辟阵地，增加空间。
让我们看看枭龙第三批次的改进内容，巴方给的消息是，将单轴电传飞控升级为三轴电传飞控，采用更先进的相控阵雷达，而且采用歼-20战斗机上的头盔瞄准显示系统，将配套中国霹雳-10和霹雳-15导弹的外贸版本，而我们从总设计师得到的介绍，则不太一样，强化信息，提高作战能力，从外表我们看得到机头超大的极光EHUD-2大型衍射平显。
为了吸引巴空军和海外客户，枭龙三批次将所有国内的能出口的先进技术都装上了
枭龙三批次战斗机还采用了更先进的电子对抗系统，机身机翼都有外露的导弹告警系统，多种要求综合起来，立即给小体格的战斗机带来了巨大压力，飞机航电增重太多，而且机翼翼尖要挂载更重的霹雳-10导弹，需要加强机翼，飞机加重，需要机翼更大的迎角生产升力抗衡，更大的升力则会带来更大的阻力，飞机航程不可避免下降，怎么办？
修改机翼是明显不可能的，难度太大，最终的办法就是，开源挖潜，设计师在机翼边条上增加了油箱，甚至加大了脊背空间安装副油箱，也很可能包含垂尾安定面也装上燃油，经过如此处理之后，枭龙战斗机剩余空间几乎为0，很难再安装更多的设备。
大家看脊背的高度和垂尾根部整流罩的相对位置可以看出，三批次脊背加大了
三批次脊背高度比过去1和2批次飞机加大，可以装更多的油箱和设备，而且从垂尾根部的前伸部分可以看出，很可能是通气孔，垂尾内安装了更大功率的电子设备需要冷却，这也是枭龙战斗机见缝插针的一个证据。
而且从机身的绿色油漆区域可以看出，这一个部分和机身油箱位置高度重合，机翼内侧（外侧结构高度太小，容积有限，而且变形太大太频繁，密封难度较大），边条内侧，中机身，这一部分很可能采用新型材料减重。
垂尾根部增加了通气孔，内部有电子设备需要散热
从设计来说，内部空间装油是最佳选择，不带来更多阻力，而其他增加油量的办法往往增加阻力，阻力增加最小的设计就是飞机脊背加大装油，依靠机头座舱的遮挡，几乎不增加最大迎风面积，但是这种设计也有问题，容易给飞机面积率带来不良影响，高速性能稍有消弱，这种设计在很多战斗机上都出现过，包括米格-29战斗机，以及F-16战斗机。
枭龙战斗机从一款替代F-5和米格-21战斗机的轻型战斗机起步，经过20多年发展，现在已经成为一款具备中高档作战能力的三代半战斗机，飞机在气动布局，飞控技术，航电设备，机载武器，都达到了世界近一流水平，还没有试飞，巴空军就下了28架的订单，加上第一第二批次，总数将达到250架甚至更多。
试飞都没有开始，客户就早早下单，做好接收计划，这是何等的待遇？成飞一次又一次给了客户惊喜，所以客户才能如此信任！
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