“从2018年起，我国汽车产业在经历了28年持续增长以后，产销量首次出现了负增长，进入了市场和产业结构的调整期。但是从去年的下半年开始，随着企业有序调整的应对和相关促进消费政策的逐步落实，汽车的产销同比的降幅在逐渐的收窄。”1月11日，工业和信息化部部长苗圩在以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的2020中国电动汽车百人会论坛全体大会上指出，“今年的产销量有可能略微的负增长或者是零增长，今年或最迟明年，我国汽车产销量将进入筑底企稳时期，未来仍然有发展空间。”
苗圩认为，我国汽车产销量将维持在2500万辆左右进行筑底，而我国汽车产业也将进入转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。
“汽车产业由高速增长转向高质量发展的关键时期，企业需要抓住机遇主动作为。”苗圩指出，在这个过程中，机遇与挑战并存，车企应主动提升创新能力、加强品牌培育、注重全球布局。
此外，在苗圩看来，2020年对中国汽车行业来讲是具有里程碑意义的一年。
一方面，2020年是2012年颁布的节能与新能源汽车产业发展规划的收官之年，需要在产业发生重大结构性变化的新形势下，突出改革创新、提质增效和转型升级。
同时，苗圩相信，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。2019年受宏观经济压力较大，国五燃油车转国六带来一段时间的混乱，相关支持政策特别是政府补贴政策的退坡等多重因素的影响，我国新能源汽车的产销从7月份开始出现了下滑。
但纵观2019年全年，新能源汽车产销仍然超过120万辆，大体相当于2018年全年销售量。其中，11月当月销量达到10.5万辆，12月当月销量达到12.6万辆，已经基本恢复到退坡前平均水平，这说明退补政策的负面影响正在逐渐恢复中。
“这里我也宣布一下，大家很担心，去年7月1号退坡，今年7月1号还会不会退坡？大家放心，今年7月1号不会再进一步的退坡。”苗圩在发言中表示，中国拥有全球最大的新能源汽车的市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系，在这个过程当中，通过竞争也出现了一批具有国际竞争力的优秀企业。
“从长远来看，我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境，未来我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。”
苗圩表示，为了应对当前汽车产业发展的形势，积极地稳增长、促转型，过去一年，相关部门从解决实际问题，培育新动能等方面入手，不断的优化产业的发展环境，也开展了大量的工作。
据苗圩透露，相关部门争取上半年能完成“2035规划”的制定和发布，以做好有机的衔接。此外，作为政府补贴退坡以后的一个接续政策，相关部门还将进一步完善双积分政策。
“2025年，新能源汽车将占到汽车产销量的25%，这个指标是比较高的。但是这样能带来一个好处，比较高的门槛也促使这些正积分能够更加值钱。”苗圩指出，2019年7月和9月，工信和信息化部两次就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案公开向社会征求意见，拟于近期发布。
而对于当前我国汽车产业仍然存在着整体技术储备薄弱、创新能力有待提升等长期存在问题，以及新能源汽车补贴政策的退坡、传统汽车排放标准的升级等短期性的影响，整个行业依然面临着较大的下行压力等问题，苗圩最后指出，相关部门需要做好顶层设计、促进协调发展、加快改革创新并扩大开放合作。
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