認真的生活在當下
各位說了這麼多，就沒想過提問者的潛臺詞？
第一是底盤紮實，不飄！德系美系轎車
第二是駕駛輕鬆，不累！非越野車都不錯
第三是油耗不高，省錢！非日系車莫屬
第四是動力夠用，省心！跑不壞的“雙田”
我開了28年車，咱們撇除民族感情，實事求是說大實話：
長途跑高速，1、越野（SUV）就是個雞肋，風阻係數明顯大於轎車，發動機傳動件承受長時間高速運轉的故障率明顯大於“雙田”。2、油耗以5人車滿載，越野（SUV）油耗遠遠高於普通歐美系轎車，甚至高於“雙田”的40%以上。3、日系車像皇冠、雅閣這樣的車型底盤也很紮實，高速行駛平均120碼我從來沒有感覺過飄，除非你作死開到160碼。4、高速公路限速120碼，1.8至2.0左右排量的轎車動力足夠，越野（SUV）動不動就是3.0、4.0以上排量去跑高速簡直就是浪費，一句話：2.0排量的家用轎車是最合適的！當然啦，你土豪土鱉不在乎願意汙染環境，就另當別論。
江南耕人
我是六十多歲的老司機，開車有30多年的車齡了，但我從來沒開過大車，開的都是小轎車，我開過寶馬，奔馳，奧迪，大眾車開過，日系車開過，最早開日系皇冠3.0。2018年十月份換了一輛新皇冠（2-0T）頂配。我用過的車多，但最讓得心應手的還是新皇冠，要力氣有力氣，指那打那，精準不誤差，舒適度好，隔音效果不錯，合我的口味。我正月初六從老家長汀縣城，早上七點出發，走汕昆高速，途徑江西，廣東，廣西，下午六點到達廣西省，柳州市。全程一千多公里。都是自己一個人開車，也不覺得累，因為我不習慣開夜車，每年返程都在柳州市宜家酒店開房休息，第二天早九點準時出發，目的地雲南省紅河州蒙自市，下午四點到達蒙自。每年回老家長汀過年。都是自己一個人開車，十多年如此。回家的路線，從雲南，蒙自，早上七點出發，途徑廣西，白色市，柳州市，下午五點半準時刻達桂林市，全程一千公里。在桂林市，黃川縣酒店落腳休息，第二天早九點出發走廈蓉高速直達長汀縣城裡。下午四點準備到達。
注：以上行程是在高速正常的情況下，高速公路暢通的情況下，高速上行車，要精神飽滿，思想集中，身體狀況正常，隨時提高警惕。密切關注來往車輛的動態。注意保持車距，減速剎車，要提前預判，輕點，輕剎，沒有緊急情況最好不要急剎車，預防追尾！在高速上行車，能走則走，不要磨蹭，更不要開龜速車，總之要根據自己的車的性能來保證行車安全，注意多觀察，多著後視鏡，隨時集中思維，注意安全第一。只要用的得心應手，什麼車在自己手裡都可以算是好車，祝大家旅途平安。
新皇冠，高速耗油，每百公里7.5升，一萬公里保養一次，安靜舒適，值得你擁有。
周伯通145483402
最舒服的不知道，我說說最不舒服的吧，一年剛入秋，我從北京開勞斯萊斯幻影去呼倫湖，連續開了好幾天，每天都開接近10小時，路上景色沒得說，路況也是非常好，就是感覺怎麼開也開不到。車的動力沒得說，車重，高速很穩，馬力非常強，基本是指哪打哪。但是總感覺腰疼，頸椎也不舒服，非常累。後來醒了我才知道是床墊睡久了變形了，後來換了個好床墊就再也沒開過勞斯萊斯了。
Larid008
總的來說，好車跑高速就舒服唄。我第一輛車二手fo，一次性跑過600公里高速，噪音大座椅硬，回來之後腳也疼脖子也疼；第二輛手動帝豪，條件有所改善，但是沒有巡航，座椅包裹性差，油門太輕，方向盤又不支持前後調解，一次性跑過750公里，其他還好，就是回來腳脖子疼；第三輛探界者，高速跑的不多，一次最多跑三百公里，但是有巡航，各方面條件好點，累人輕。所以我總結如下，越貴的車越舒服。別提跑車這類的，我沒開過也不知道。
葡萄
我在19年2月份買的新款桑塔納，只是我感覺跑高速挺好的，也許是我沒開過好車的原因吧，最遠從煙臺跑的鄂爾多斯，1000多公里，沒啥問題，最快的時候跑到過178公里每小時，在煙臺到東營的榮烏高速上，一路沒監控，我開過最舒服的車就是俺哥哥的五徵翱翔1600三輪車，呱呱地，能掙錢還能遮風擋雨，挺好的，人要學會知足，感謝政府給我們美好的生活
51666Li
15年駕照（本人95年）小司機來了[呲牙]
開過 日系豐田霸道（ 27 47都開過） 漢蘭達 rav4 凱美瑞 馬6 馬3 昂克賽拉 思域 CRV XRV。
德系 途觀 速騰 朗逸 寶馬X5 寶馬730 奧迪A4 A6 Q7 奔馳C E 。
美系 福特嘉年華 福克斯 福睿斯 蒙迪歐 銳界 雪佛蘭老景程 賽歐（05款[呲牙]） 科魯茲 科沃茲 邁銳寶 別克凱越 君越 GL8。
韓系 現代索八 名圖 領動 朗動 起亞 K （2345）
英法系 標誌308 508 路虎發現4
國產 長安逸動 悅翔 比亞迪F3 G6 昌河Q7 吉利金剛 五菱宏光 東南菱帥 還有長安麵包車兩次
開過比較長的長途是開的奧迪A4和寶馬730（我老闆車）比較滿意的是A4 2.0T四驅高功率版本 基本上見車S檔就能過也是我的夢想車型[呲牙] 底盤較硬 方向精準 加速犀利很不錯的一臺車。寶馬730是13款直六3.0機子（這是我19年開的最多的車） 低速的話給油就走嗖嗖的那種沒有一點外表那種拖泥帶水的感覺， 高速一般超車沒壓力 就是急加速會有延遲0.5－1秒左右（不掛S檔和SPORT模式下） ，空氣懸掛後驅 乘坐駕駛質感還是不錯 總分10的話能給到85 （寶馬7系還是不錯的） 。
ps:付的圖是換手機以後的導航（一年零倆月）
在路上。
由於職業原因，有機會接觸到各種各樣的車型，有一款車記憶特別深刻。在19年春節前幾天，有個客戶訂了一輛美規路虎攬勝行政版，還要求要改裝為紅色內飾，因為馬上春節了，物流全部停運了，改裝廠也都放假了。無奈之下，帶了一兄弟兩人直飛天津港，找改裝廠老闆協商把工人叫回來加班，順利搞定，2200多公里愣是幫著客戶開回了深圳！
這次天津之旅感觸很深，2200多公里，兩人馬不停蹄以平均100公里以上的速度，趕回來，竟然沒怎麼覺得累。可能有這幾個原因：當時北方天氣很冷，車帶座椅加熱，方向盤加熱還有按摩功能，舒適度極佳。本身配有自動調節懸掛，跑高速時車身自動調節成最高離地間隙的模式，視野非常開闊。車身很重，跑起來覺得相當穩，開起來自信心很足。還有最重要的一點是北方往南方開，路上車實在是少之又少，又是臨牌，所以放開了開更輕鬆！
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賣車那點事兒
駕齡15年，開過的車很多，德系、日系、美系、法系、韓系，唯獨沒開過國產車的長途。
論高速長途舒服，唯美系莫屬，靜音好加速快，底盤軟硬適中，唯獨山路難受，有點甩人。
很多人說德系高速長途舒服，其實德系、法系是高速底盤好，並不代表高速舒適性好，德系2.0t以下噪音還是有點大，減震也有點硬，長時間駕駛腰有點累。當然，3.0t以上的德系是無敵的存在，基本沒有對手，除了美系日系大v6v8能稍微比較一下。
日系車高速是兩個極端，低端車高速超速駕駛穩定性確實不好，高端車是很有美系感覺的，特別是大排量的雷克薩斯英菲尼迪，和概念中的日系不是一個感覺，包括調教。
法系底盤不錯，就是高速再提速不行，最大開過1.8t排量,市區代步夠用，上了高速，馬力就有點捉襟見肘了。
長途高速多，選美系吧，直線加速不錯，舒適性也好，如果沒有預算限制，啥系都有好車。
建平2017
駕齡15年，跑長途高速開過桑塔納2000，三菱藍瑟，奔馳S400，沃爾沃S90。必須承認豪華車和經濟型汽車舒適性肯定沒法比較。奔馳坐車的不累，沃爾沃開車的舒服。個人觀點，不喜勿噴！
高菱薈
對於經常長跑和高速駕駛的人來說，僅僅買一輛代步車是不夠的。畢竟，長途旅行不同於車輛的日常使用。它主要得適用於高速公路巡航，有時需要沿著只有兩條車道的國道和省道行走。這是因為長距離跑要求汽車有很高的舒適度。
汽車應該在振動過濾和隔音方面保持舒適，使人們願意長時間呆在車裡。如果有良好的動機性，那會得到更多的分數。1、凱迪拉克CT6
作為凱迪拉克在中國的旗艦轎車，CT6的車身真的很大，讓你坐在車裡很舒服，就像坐在一個大的移動沙發上一樣舒服。此外，配有儀式感的BOSS立體音響，完美地讓你緩解疲勞，陶冶身心，是一個絕佳的獎勵。整輛車都配有座椅通風、加熱和按摩。如果你累了，你也可以享受良好的醫療保健。
2、沃爾沃S90
因為你經常高速奔跑，沒有安全你肯定不行。沃爾沃S90作為世界上最著名的主要安全車品牌，值得推薦。安全配置是它最擅長的地方。它具有各種主動/被動安全配置，如自適應巡航控制、自動駕駛、自動跟車、車道偏離警告等。它能在長途旅行中解放雙腳，很好地緩解疲勞，兼顧安全。
3、大眾邁騰
以前，總是有這樣一個說法德國和日本汽車之間的差距在高速旅行後很明顯。在每個人的印象中，日本汽車在駕駛時會感到受寵若驚。另一方面，德國汽車高速行駛，底盤穩定性更好。因此，如果你的預算超過200，000元，平時你經常高速駕駛，邁騰是最合適的選擇之一。即使2.0T發動機的低功率版本與7速雙離合器變速箱相匹配，動力的主觀感受仍然比日本汽車更強烈、更快、更直接。底盤移動緊湊簡單，整體反應極佳，給人更大的主觀穩定性。
