陈焕锐

自动启停这个功能，我最近又在研究。说实话，这个东西很鸡肋，我个人觉得很鸡肋，没有什么实际的作用，你问问大多数人的司机在上车的时候，第一的反应就是把这个功能关掉。

自动启停它设计的初衷是好的，就是可以更大限度的让我们的汽车节省能耗，省油，省钱，但是结合到我们国内复杂的这种堵车路况，你觉得有必要吗？

现在正常情况下，自动启停，它最大的功能就是在卖车的时候作为一个附加功能，告诉你，OK我这个汽车高大上我有自动启停的功能，它多了一些配置多了一个宣传点而已。

发动机自动启停，它就是绘发动机的重新启动，所以说无论是冷启动的时候还是热启动的时候都会带来发动机的噪音，也就是它整体的抖动和噪音会增加的，对舒适度，各个方面来说还是比较烦人的。

另外这个自动启停它的逻辑是固定的，所以说在一些涉水的地方，这种自动启停千万不要开启，这样容易引起发动机二次进水，也是比较麻烦的，再比如说一些停车场或者收费站，你取个卡可能就三秒钟的时间，这个时候它也是自动启停关闭打开的过程，如果是遇到一些紧急情况呢，所以说也会带来一定的危险。

最后自动启停，它用的电池比普通的汽车电池要求也高一些，在坏了之后更换电池的时候花费的金钱要更多一些，总之个人觉得自动启停真的没有特别大的作用。

66号车坊

发动机自动启停功能是指车辆踩着刹车停住以后发动机关闭，松开刹车踏板时会再次启动，如果一直踩着刹车时间长了也会重新启动，因为发动机关闭以后不再消耗燃油，其主要目的还是为了起到省油的效果，现在越来越多的车型都开始得有这个功能，但到底能不能真正省油还得具体分析。

因为车辆在启动时油耗相对比较高，通过实际测试启动的一瞬间所消耗的燃油，相当于普通怠速50秒左右，因此能不能省油就得看实际路况了，一般在等红绿灯的时候用的比较多，如果红灯时间是50秒，那发动机再次启动和一直怠速消耗的燃油相同，红灯时间超过50秒则能起到省油效果，当然不足50秒的话不仅不省油还会多费油，比如走走停停的拥堵路况，一般不会连续停车超过50秒，这种路况很难真省油，而且开起来也很不方便，所以想省油还得是在合适的路况下使用。

至于频繁起停对发动机好不好也得分开来看，因为发动机每次启动都会造成一次磨损，次数少的话对发动机的影响微乎其微可以忽略，但如果一直使用发动机启停功能，其启动次数会大大增加，对于一款真正成熟的发动机而言，都经历过成千上万次的实验，一般不会因为起停而对发动机产生影响，但如果有些车型纯粹是为了提高配置，没有经过相关的实验，启动机等部分也没有针对启停功能而做出优化，那会不会有影响还真很难说，毕竟这个功能想实现很简单，但是真正做好还是需要一定基础的。

综上所述，发动机启停功能虽然目的是为了省油，但是要有一定的前提条件，比如红绿灯较多而且等待时间长的市区，那开启以后还是能节省一定燃油的，不过这个功能并不是特别方便，所以很多人上车以后会习惯性的关闭，至于对发动机好不好，那就得看具体发动机的水平了，各方面都过关的前提下起停功能所产生的影响是可以忽略的。

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理论上来说，自动启停不会对发动机有危害，而且，发动机的自动启停的工作条件也是很苛刻的，此外，一般来说自动启停也不会过于频繁的工作，毕竟启动一次对电瓶的需求很大！

自动启停到底省不省油？

所谓的自动启停主要在汽车短时间临时停车时，深踩刹车时自动帮助你关闭发动机的措施，其目的是为了减少怠速运转时发动机空转的危害，如果你的驾驶环境经常处于等红绿灯的通畅市区工况，自动启停还是省油的，当然，所节省的汽油量并不会很多，理论上等于怠速油耗-每次的启动油耗。

如果你处于长途高速行驶工况，那么这个所谓的启停就没有任何作用了，所以高速行车时可以关闭。

频繁自动启停到底对发动机有没有危害？

发动机90%以上的磨损都发生在冷启动瞬间以及低温行驶时，当汽车长时间熄火，发动机机油会在重力作用下回流到油底壳，摩擦副部件处于乏油润滑状态，理论上启动瞬间是有比较大的磨损的，这个乏油润滑状态一直需要持续到机油泵油到摩擦部位，这需要一点时间。

此外，发动机的磨损也多发生在低温行驶时，实验表明，发动机处于低温状态行驶时，其磨损程度要比正常工作水温磨损多5倍。也就是说如果发动机持续低温短途行驶，发动机磨损会比较严重。

工程师为了避免自动启停对发动机的磨损，因此，自动启停的一个正常工作的前提就是“水温达到85℃以上”，当然不同的车设定有一些区别，水温低于这个设定温度，自动启停根本不启动。也就是说工程师在设计这个功能时已经考虑到了自动启停带来的局限性。

实际上，汽车自动启停正常工作还有很多的前提，比如，当汽车电瓶电量不能亏电、发动机水温、空调开启、安全带、室外环境温度过低、暖风开启与否，这些因素都会影响自动启停的正常工作。因此，如果你的车自动启停无法工作，需要考虑一下这些因素。

自动启停在涉水路段一定要关闭

自动启停功能是通过刹车来判断的，如果在涉水路段，汽车踩刹车停车，发动机会熄火，如果松开刹车，发动机将会自动启动，一旦涉水较深，水进入发动机的进气系统，那么发动机就会造成严重损害，此时，千万不要松开刹车，直接长按一键启动彻底熄火。等待拖车救援。

自动启停省油不一定省钱

自动启停虽然是一个省油的措施，但是，自动启停却不一定省钱，原因就是自动启停对于启动电流的要求比较大，其需要专用的电瓶，这个电瓶是比较贵的，一般价格超过常规电瓶的几倍，通过启停所节省下来的些许油钱，换一个电瓶就全回来了。

众口说车

自动启停真的省油吗？

如果生活在从不堵车的环境下可以这么说，但不脱离实际的话自动启停（SST）功能不仅是鸡肋而且是累赘，实测使用过的一些不能关闭SST的车子更是如此。为什么这么说就让数据说话吧：

• 普通的小排量汽车怠速一分钟的油耗约为0.02升（20毫升），每秒钟耗油0.33毫升；
  

• 热车状态下点火一次约等于怠速7~9秒，以最低值计算点火一次消耗燃油约2.31毫升；

• 假设路况畅通直接停稳车辆熄火，熄火一分钟等待信号灯通行点火一次和熄火一分钟之间的油耗差为17.69毫升，这是真的省油；

• 在高峰期实际存在的拥堵假设在停稳车辆之前有10次频繁启停，需要消耗燃油23.1毫升；如果没有启停功能的话短暂停车在起步的时间算20秒，共计消耗燃油6.6升，这是真的不省油。

所以自动启停功能是否能省油完全取决于路况，频繁的拥堵尽量关闭自动启停功能，否则油耗可能会远超预期，SST只适合在高峰期不出行的车主。

至于自动启停是否会伤害发动机需要区分情况，可能会造成伤害的原因主要在冷车阶段。

发动机90%的磨损在冷启动阶段，这种说法并不是夸张而是事实。因为冷启动瞬间依靠飞溅润滑的缸筒、活塞、曲轴、连杆轴承都是干的，在启动之后机油虽然可以在瞬间带来有效的润滑但启动的那一瞬间的那种状态想一想还是很刺激的。

如果冷车状态下车辆即开始拥堵，首次冷启动会严重磨损、机油温度没有达到最佳工况之前流动性也比较差，在水温正常之前的冷启动不能保证油膜的状态多多少少还是会出现比正常运行中更大的磨损，久而久之甚至有拉缸的可能。

而且冷启动中的频繁启停油耗会更高，ECU会根据水温传感器的信号即时调整喷油量，水温越低喷油量越大，这是冬季汽车油耗普遍高的原因所在。那么发动机防冻液的温度没有达到最佳工况之前油耗一定是高的，频繁的启停不利于发动机水温的上升油耗从高到低的时间也要慢一些。

所以自动启停在多数情况下并不是作用很大的配置，应该区分温度和路况使用，个人观点、仅供参考。

天和Auto

自动启停是当车辆长时间怠速时，发动机会停止运转以达到省油的目的。一般来说，当车辆停下踩住刹车3.4秒左右，发动机就会停止工作，通过大量的实验表明，在城市路段，拥有自动启停的车辆比没有自动启停的车辆百公里油耗能省大概1L左右。所以自动启停还是有用的。

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汽车工程研究生

自动启停的确会省油，但效果不是那么的明显，不过是依靠点点滴滴的积累，才能达到省油的效果，比如天天用启停、日积月累也就省油了，不过收益终究不大；所以启停技术目前依然饱受诟病！其实道理很简单，现如今在市内开车、路况非常拥堵，有的时候、等一个红灯甚至都要好几分钟，这几分钟发动机熄火、与保持怠速哪个更省油是显而易见的，所以在越拥堵的环境下行驶、启停越省油，道路顺畅则启停毫无意义！

启停系统是否伤车

很多朋友对启停系统是否伤车，存在很大的疑惑、或偏见，实际上启停系统是不伤车的；主要疑惑点如下，其一认为发动机频繁的启停会造成磨损、其二会造成启动机损坏、其三会导致电瓶提前损坏；这就是咱们很多消费者所考虑的问题，实际上这些问题，我们作为消费者会想到、会担心，那么主机厂的工程师是否也会想到、担心呢？要知道，汽车的好坏、是和他们的饭碗挂钩的，所以我们想到的问题、主机厂的工程师也能想到，我们在抱怨、而他们再解决！
启停是否会造成发动机磨损：实际上启停功能并不会导致发动机磨损！发动机磨损、主要出现在低温条件下，而启停功能的介入会受到温度的限制，绝大多数主机厂的设定、是在温度高于50度的条件下，启停功能才可以介入；而低于这个温度，启停功能根本不会参与；所以在热机状态下，启停不会导致磨损！是否对发动机造成磨损在于温度，因为温度会影响机油的流动性！温度合理无论是发动机正常转、启停频繁介入，都不会导致磨损！

对于启动机的影响：启停功能所配备的启动机都是加强型的，它的寿命是普通启动机的很多倍，足矣应付启停的频繁介入，所以不必担心启停功能破坏启动机，还是那句话、车主都能想到的问题，难道主机厂的那么多设计者、工程师想不到么？他们当然能想到，想到了就一定会解决，因为造车是他们的饭碗！

对于电瓶的影响：启停功能所配备的电瓶也是加强型电瓶Agm，使用寿命同样是普通电瓶的很多倍（具体寿命网络上随处可查、鄙人就不在这赘述了），所以它的寿命绝对不会比那些无启停功能汽车电瓶的寿命更短；当体统监控到电瓶容量不足以维持启停功能时，系统就会自动屏蔽掉启停功能，而剩余电量约为一个全新的普通电瓶，所以不必担心电瓶的使用寿命会被启停功能缩短；不过话说回来，最便宜的Agm电瓶也要一千多元，而普通电瓶不到它的三分之一，所以即便寿命一致、等到换电瓶时车主还是会花更多的钱，所以这就是启停功能的一大弊端！

非专业车评

启停，对现在的车辆来说，不是陌生的技术，但是目前来说，褒贬不一。自动启停功能能够让车辆在临时停车时会自动熄火，起步时在自动点火，从而减少燃油消耗。一般情况下，发动机的磨损80%以上来自于冷车状态下的启动和运转；而正常行驶后，发动机的磨损仅占20%不到。

在行驶一段时间后，发动机的工作温度已经达到合适的区间，机油粘稠度较小，流动性较强，对发动机的保护最充分，这时候启停系统基本不会造成额外的耗损。在行驶的过程中，发动机是有温度的，这就是所谓的热启动，发动机即使是频繁自动启动它的磨损也不会太大。

至于启动机和蓄电池，确实存在可能因为启停系统过度耗损的可能，所以一般搭载启停技术的车型都是用的是加强型的启动机和蓄电池。事实上现在的启动机和蓄电池已经能够负担去启停系统反复工作的强度。如果蓄电池不足以单独支持空调工作，发动机会自动启动。（bobo）

鹿人甲说车

导语：随着国内汽车市场的高速发展，很多人都有了用车的实际经验，同时大家也发现，发动机自动启停系统，已经在很多车中都有使用和搭载，从开始对于这项技术的争议就没有停止过，对于很多消费者来说还是有很大的担忧，觉得启停技术不成熟、对发动机寿命影响大、并不省油等等，那今天我们就一起来探讨一下这几个大家比较关注的问题。

诞生背景：

这项技术其实早在上世纪七十年代中就被保守的日本人发明。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。各大车企都有涉足这项技术，但在国内我们真正看到最先搭载发动机启停技术的车辆，基本都是欧洲进口的高端车型。为什么会是这些车型最先使用的呢？这其中最重要的原因便是迎合欧盟愈发严苛的油耗和环保法规，所以国内最早从欧洲进口的高端车型，因为欧洲法规的要求，这些生产于欧洲的车型就必须具备这项技术。从2006年开始，启停技术在各个品牌中逐渐得到了普及。目前国内虽然还没有法规要求，但很多车企也已经提前将这项技术装备到车型中。

启停技术的目的：

我们看到这项技术最先诞生是为了达到省油的目的，但得到发展是因为严苛的环保法规，所以能形成法规的，主要还是排放的原因。因为车辆无论在什么情况下停车等待的过程中，发动机熄火之后，就不会继续排放尾气，对于环境保护当然能带来更好的效果。所以减少尾气排放是这项技术的第一目的。

是否影响发动机寿命？

首先告诉大家，启停技术可以延长发动机使用寿命。有很多人说，怎么可能？其实启停系统对发动机的伤害可以说是微乎其微。之所以我们觉得对发动机有影响，更多的是觉得反复启动对增大了发动机的磨损，如果车辆处于冷车状态，机油和水温都没到理想工作状态，这样的反复启动当然对发动机的损伤较大，而启停系统一般都在等红灯或堵车时起到作用，这时候已经属于热车工况，热车工况时，润滑系统工作已经充分，所以频繁启动对于发动机的磨损是微乎其微的，基本可以忽略不计。为什么能延长发动机寿命呢？因为发动机总是有工作寿命的，但通过启停技术的使用，在等红绿灯的时候发动机是不是不工作？相比没有启停技术的车辆，是不是这段时间的寿命可以保存下来了？所以启停技术相当于间接延长了发动机寿命。

到底省不省油?

刚才我们提到，启停技术最早诞生的时候，丰田已经证明这一技术能带来10%左右的节油效果。尤其是车辆使用的时间越长，而且平时堵车时间长的话，启停技术的节油效果会更加的明显。

工作条件：

刚才大家已经知道启停技术能够带来节能减排的作用，但很多时候我们又发现，启停系统时灵时不灵，为什么会这样呢？因为启停技术的使用是有条件的，比如要求驾驶员系好安全带、车门关好、车辆完全静止、发动机水温等等，这些条件大家发现，都是为了保护车内乘客安全的，不能为了节能减排而不顾安全，是不是觉得启停技术还是非常贴心的，所以只要启停没有工作，肯定是没有满足它应有的条件，你就不用担心了。

如何正确使用？

我们都知道，启停技术在车上有一个开关，可以选择打开或关闭，但很多人说每次重新着车之后如果不想用都需要关一下，很麻烦。为什么重新着车后要强制打开，不能永久关闭这项功能，就是因为启停技术的目的是为了更好的减少尾气排放，所以每次都会强制开启。但设置开关的目的，不是为了让我们不想用就关，当然你不想用也可以关，这个开关的目的是在车辆涉水行车的时候关闭启停技术用的，因为涉水行车万一停车，发动机熄火后的二次启动，可能造成发动机严重损损伤，同时保险公司又不赔付。但至于需不需要关，也就看您个人了，如果觉得启停系统很烦，很违背您的驾驶习惯，或者启动时的震动受不了，就把它关了吧。

结语：

通过以上内容的分享，给大家科普了一下发动机启停技术，以及启停技术带来的优势及工作条件，总体来讲发动机启停技术是最实用的节能减排技术之一。

高高飞翔

“自动启停”这个功能乍听上去，似乎是挺高达上，其实啊，现在在很多10万元左右的车子也都配备上了，而且，这个功能并不是最近这几年才有的，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上，现在，随着节能减排的政策，越来越多的车装有自动启停。自动启停真能省油吗？会不会对发动机造成伤害？

什么是自动启停？

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。简单地说，配备了这项技术的车子，行车电脑会通过判断车子此时的行驶状态来实现发动机自动熄火/启动，从而减少发动机怠速时候不必要的燃油消耗，同时它并不会影响车内空调、音响等设备的正常使用。

自动启停真的省油吗？

使用时只需要直接踩刹车，在汽车完全停止后几秒钟后引擎就会自动熄火，并且在踩着刹车的时候，引擎都会保持熄火关闭的状态；而想要点火起动也很简单，只需要松开刹车或转动方向盘，引擎又会立刻自动点火启动。

省油当然是毫无疑问的，自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是在工作，处于正常运转温度，只是皮带轮停止，转速也降下来。所以，不存在瞬间油耗高的问题。有专业人士说过，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。

频繁的启停对发动机有危害吗？

当然在日常使用过程中，许多人对发动机启停产生了一些技术产生一些困惑，比如频繁的熄火、点火会不会对发动机造成磨损；频繁的点火会不会缩短电瓶的寿命等等。

首先我们要知道，配备自动启停系统的车子，它的起动机和蓄电池都是经过改良，有的还会增加一块辅助电池。

再有，造成发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损有50%以上是因为冷启动，而自动启停是热启动，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，所以频繁启动并不会对发动机造成多大磨损，配备自动启停系统的车子，建议使用高等级的机油。

自动启停系统能省多少油？

不同排量，不同厂家的车型，省油量也不等。如果车辆原地怠速，这时候大约一小时耗油一升，一次启动大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是说，任何一次最多超过5秒的自动启停就是你赚到了。

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随着造车技术的不断升级，车辆上的高新配置也是越来越多了，发动机自动启停技术就是其中之一，相信不少车主都用过这项功能，但它频繁的启停对发动机真的好吗？它能起到省油的效果吗？我们来了解一下。

发动机启停技术这两年在市场上比较活跃，这和节能减排有很大的关系，它的工作原理就是当你踩死刹车时，发动机就会自动停止工作，但是空调和音响等其他车内用电器仍会继续工作，自己需继续前进时，抬起刹车发动机会自动启动。

这项技术主要是为了减少排放和燃油消耗，据了解一般路况下可以节约5%的燃油，如果道路拥挤的话节油效果还会好些，但它的实用性却备受争议。

频繁的启停对发动机寿命有影响吗？这个其实没有太大的影响，但别的就不一定了。有的车主认为频繁的启停会加剧发动机的磨损吧，其实正常情况下没问题，但车辆是冷启动的话会有一定影响的。

频繁的启停也是对电瓶的一个考验，如果车辆用的是普通的蓄电池那寿命肯定会直线下降的，因为每次启停都会消耗蓄电池，但要是专用的启停电池情况就不一样了。

发动机启停这项配置一直都是备受争议的，因为现在道路状况就是一个堵字，走走停停的很正常，那车辆频繁的启动就很难受了，再说它有时还会有延迟的状况发生，所以很多车主都关闭了这行功能，用的少之又少。

各位车主你们平时用自动启停装置吗？觉得实用吗？欢迎留言分享。

關鍵字: 鸡肋 启停 自动