笨灬蛋2874
对于新手的司机来说，自动挡的车简直就是福利一样的存在。
不需要担心在红绿灯会熄火，也不担心会在平时的驾驶过程中，出现什么顿挫的状况，但是带来便利的同时，它也还是肯定会有一些缺陷的，来看看区别：
手动档：
主要靠人力踩离合器来完成变换档位操作的。
手动档的能让司机够更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。但由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。另外同样的车型，手动档的车要比自动档的便宜。
自动档：
主要依靠液压变矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。
换档时不用踩离合器，初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”，剥夺了车与驾驶者的互动，制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车，对很多新手司机来说是个福音，城市用车更受欢迎。
手自一体:
自动挡在升档和降档的方面，不能人为控制，汽车厂商为了解决这个问题的，出了手自一体的变速箱，能够手动控制也可以自动的升档降档，实际上这个变速箱可以看成是不成熟的自动变速箱，手自一体的变速箱在换挡的时候，可以让车子有更大的选择性，操控的乐趣也比较兼备，而且适当的操作，还是可以省油的。
手自一体车型，手动挡操作方式：
不管是什么样式设计的手自一体的变速箱，M档和D档都是连接在一起的，而手动的模式下，除了用换挡杆来换挡之外，还有一种设计是用按键来换挡的，除了一些中高档的车型，有在方向盘的后面搭配上换挡的拨片，这两块拨片也没有什么技术含量，它的功能也就是跟手动换挡一样的。
很多老司机开手动挡，都会用空挡滑行来省油，但是自动挡就不是了，开自动挡要是有长下坡的路程，如果选择N档来滑行，这样不省油不说，还对发动机很有伤害，油泵的供油不足之后，液压的油路也不循环了，这样一来润滑的状态就没有保障，所以发动机最后就很容易坏掉的。
珠海交警
自动挡、手自一体、手动挡，要看哪种变速箱的操控性好首先要搞明白这几种变速箱的区别。
自动变速箱，也就是所谓的AT，这种变速箱有液力变矩器、行星齿轮变速器、控制单元组成，挡位一般有：P驻车档、R倒车档、N空挡、D行车挡、S运动档、L低速挡。
一般正常路面行车只需要挂入D挡，这个档位可以根据车速、路面状况反馈、以及控制信号的反馈自动升降档位变换扭矩，驾驶员只需要把稳方向盘观察路况既可；S挡用来超车，L挡用来拖拽。
手自一体变速箱，手自一体是一种功能，而不是一种变速箱的类型，理论上任何种类的变速箱都可以实现手自一体功能。只是在自动挡变速箱的结构上增加一套模拟手动换挡的齿轮机构，档位增加了手动升降档操作方式。
虽然在挂入M手动挡的时候可以实现手动升降档，不过控制单位还是在实时监测的，如果转速拉升太高变速箱仍然会介入升档，减速的时候如果驾驶没有手动降档，变速箱也会介入主动降档。所以手自一体的功能往往只是用在特殊路段的减档加矩或者降档减速，用作竞技还是差一些的。
手动挡变速箱就不用介绍了，用驾驶员踩离合器手动更换档位，可以随心所欲的控制转速只要不怕变速箱坏掉，所以操控性最强。
所以这三种类型变速箱要说操控性肯定是手动挡更好了，目前还没有一种自动挡变速箱能超越手动挡，赛车上还有序列式手动挡变速箱，基本都是无敌的存在。
不过用在民用车上，动力没有1.8T或者2.5L以上没有必要考虑手动挡，这种排量不会有什么驾驶乐趣，自动挡体现舒适性才是价值所在；再者对变速箱类型还能懵懂的时候至少说明还是新手，驾驶技术也不适合玩操控。个人观点，仅供参考。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
天和Auto
自动.手动和手自一体的区别是什么，哪个的操作性好一点？，这个问题首先要搞清楚三种变速度箱的区别，自动变速箱有四种变速箱形式，第一是AT变速箱，由液力速矩器，行星齿轮和液压操纵组成，第二是CVT无级变速箱，由钢带和驱动轮及从动轮组成，第三是AMT电控机械自动变速箱，由电控执行器和离合伺服机构组成，第四是DCT双离合变速箱，由输出主轴和奇数偶数双齿轮伺服机构组成，目前细分有干式和湿式变速箱。
自动变速箱的核心作用是实现自动换档，是根据发动机负荷和汽车运行时速工况换入不同档位，目前汽车车型常见的是AT，CVT和DCT三种自动，变速箱，AMT变速箱由于质量不稳定顿挫感严重很少有车型使用和装配。手动变速箱结构最简单，由5或6个前进档位加上1个倒车档齿轮和轴组成，执行操控是车辆驾驶者，通过不同齿轮档位组合产生变速变扭，实现车辆前进和倒退行程，同自动变速箱有区别是人为操控因素。
手自一体变速箱是在AT变速箱的基础上，加装了一套手动控制变速机构，即增加了车型操控乐趣，又极大减少变速功率的损耗，驾驶感觉有畅快和运动感受，同手动档MT和自动档AT变速箱有区别，你问哪个的操作性好一点？，答案不言自明当然是手自一体变速箱的操作性更好，目前一般车型主流配装6档手自一体变速箱，高挡豪华车型装配有8.9.10档手自一体变速箱，当然也有一些经济型小轿车车型，还在使用AT自动变速箱。
老萝闲语
自动挡，系统根据车速自动控制档位的变化和切换，自动挡也分AT、双离合、CVT这三个不同的种类，每个种类在不同驾驶情况下表现都不同。手动挡，顾名思义就是利用手来切换多个档位来控制速度区间，早期的车型都具备手动挡，如今很多新车低配也会配备。手自一体自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。其实自动挡或手自一体的操作性更好，但是基于司机个人驾驶习惯，每个人对操作性的理解就不一样了。
侃车e族
手动挡和自动挡都是我们平常使用比较多的变速箱类型，而手自一体变速箱其实就是自动挡变速箱，只是额外增加了一套手动模式而已，变速箱结构上其实还是自动挡变速箱。
手动挡变速箱是汽车使用最久的变速箱类型，手动挡变速箱有着纯机械结构，结构简单，加工制造成本高，维修保养便宜，故障率低稳定性好，油耗低等优点。唯一的缺点是需要人手动操作，开起来比较累。
而自动挡变速箱就要复杂许多了，自动挡变速箱是采用行星齿轮机构和多片离合器，共同来模拟出不同的档位的，而这个变换档位的工作是由电脑来完成的，电脑通过控制滑阀箱的电磁阀来控制变速箱的换挡，这样驾驶员就可以只考虑油门和刹车的问题，不需要考虑换挡问题
这样我们在驾驶的时候就可以更加轻松一点了，自动挡变速箱虽然开起来比较舒适，但也是有缺点的，比如维修保养价格贵一些，由于使用液力耦合器来传导动力，所以传动效率低于手动挡变速箱，所以油耗上比同款的手动车型要高一点。加工制造成本比较高所以在购车的时候要比同款手动车型要贵一万左右。 
手自一体变速箱就是自动挡加了一个手动控制换挡模式，其实就是自动挡变速箱，所以就不再细说了。如果是平时比较喜欢开手动挡的人，还是选手动挡车型更经济实惠一点，如果是开车不太熟练还是选自动挡车型更好。售后服务技术总监
---------------------首发于 2018/7/4---------------------
首先要分清手动和自动的区别以及细分自动档的逻辑和种类，往下看。
手动挡
顾名思义就是利用手来切换多个档位来控制速度区间，早期的车型都具备手动挡，如今很多新车低配也会配备。
优点：省油
缺点：但在堵车和跟车时候会非常累，因为需要不停的在1，2档切换，并且左脚也需要配合换挡踩离合器，如果手脚不协调会引起熄火，同时也会引发交通拥堵以及后车追尾的事故率。代步操作性极差，但很多轿跑和超级跑车还在沿用手动，因为这样才有驾驶的感觉。
自动挡
系统根据车速自动控制档位的变化和切换，自动挡也分AT、双离合、CVT这三个不同的种类，每个种类在不同驾驶情况下表现都不同。
AT，又称手自一体自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
CVT，又称无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
双离合，又称DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
优点：减轻了左脚离合和右手换挡的负担，但在油耗上会稍许比手动档高一点。
AT和CVT比较相似在换挡顿挫和加速平稳性较高，很适合日常代步以及不喜欢激烈驾驶的人群。在城市拥堵跟车时，不会让你感觉换挡带来的顿挫和被人向后用力推一把感觉。
双离合则是他们的反义词，比较激进，换挡逻辑较快，尤其在提速时候比较迅速，很适合超车、加速、激烈驾驶的人群。双离合不适合在拥堵情况下，因为对节气门容易产生较高的积碳问题，积碳一多，加速和起步等会感觉很肉（无力）。
