大雪如涛风如刀
我来分析一下！拿沈阳来举例，沈阳一台出租车17.8万一台 六年下线，每年保险要1万，六年六万，每个月管理费一千八，1800乘于72个月等于129600。17.8+6+12.96＝36.7万。平均每天168元。这里不包含每个月两次保养，三年以后修车的钱，油钱，没有休息。一天都不能休，车也不能坏，每天168。滴滴买车 就是车钱，如果注册网约车 有道路运输证的话，保险也要一万以上。十个小时以上，每天也就三百多块钱 因为滴滴每单都是直接扣掉百分之二十，所以扣完了也就能剩三百多，去掉油钱，也就两百。如果滴滴和出租车都是一天也不休息的话，还是养出租车要合适，因为自己开一个班，另一个班租出去还能收一百二租子钱。滴滴只能自己开。到底开哪个合适大家自己合计吧
彬彬85213
就目前来说，滴滴是按照每单“乘客出行费用的20%”来抽成的。不考虑其他因素，按照当下杭州每小时平均流水35元来算。滴滴司机一天工作12小时，流水约在400元左右。按照流水20%的抽成，我们能够推算出，滴滴抽走乘客约100元的出行费用。
一般也分成两个班，即每班12小时。那么出租车的份子钱有多少呢？各个地区差别很大。就以杭州为例来说，白天120元，晚上80元。单看份子钱来说，显然滴滴划算，因为不受时间限制。
这是不对的，这样算很容易引起误导。跑滴滴的车辆极大其他成本没有算进去。比如车辆租赁费用，这个出租车是不能再收取的。比如车辆的保养费用，出租车或许也由司机承担，但承担费用远远小于滴滴司机。比如，保险费用，滴滴司机一年的商业险在15000元左右，出租车的保险则有出租车公司承担。比如，滴滴司机永远不可能积沙成塔，出租车司机的团结我们也是有目共睹的。再比如，出租车已逐步公司化运营管理，滴滴司机公司化运营管理恐怕还有一段路程要走……
我始终认为自由是建立在严格约束的条件之上的，没有严格的约束自由也就是糊弄人的工具。滴滴给了司机工作的自由，但我了解到的司机大多处在入不敷出的状态。除去高额的抽成，滴滴司机还要负担每月三五千的租车费用，以及保险费用。
也不要质问滴滴抽成了，其他小众平台在订单量不足的情况下抽成能在25%，相比滴滴三天一结算到账，某些平台最少十几天才能一结算到账。甚至还有干骗司机不给钱的易到。
好梦献给你
为了回答这个问题，特意问了一个开出租车的朋友。在长沙一台出租车交公司是3900元，而网约车抽成是30%，假如月营业额都是10000的话。出租车交3900元，网约车3000元。看起来出租车的抽成高，但出租车一般两个人开，每个人只有不到2000。而网约车除了30%的抽成，每个订单还要扣除0.5元，按没单20元计算，10000元营业额需要500单，还要扣除250元信息费，那么网约车每个月要扣除3250元。另外出租车一般都是加气的，而网约车一般都是私家车，能源车比较少，基本都是加油的，油耗成本高。其次网约车平台还动不动就扣钱罚款。综上所述，网约车成本比出租车高出很多。
乞丐想做韦爵爷
看看玻璃上的字
蓝天天天天天天天天天
其实我是这么分析的.不知道对不对，希望大家指正。出租车的份子钱是固定的，就是不管你每天收入多少，你付出的价格不变。当你的毛收入超过份子钱的时候，你所赚每一分都是自己的。而滴滴则不然，他充分利用了人们想多赚钱的心里。你想多赚钱就要多接单，你接的单越多，滴滴赚的越多，当你发现滴滴的抽成高出份子钱的时候，如果你还在接单，你的心一定在滴血。车是你买的，保险是你上的，抽成居然比出租车还高，自己把这笔账算明白喽，你就知道谁高谁低了。当然，有人会说，我今天不接单，还不用被扣抽成呢？你出租车一天不出车也要交份子钱啊。那我问你，你不接单你注册滴滴干嘛呀，你不打算用滴滴赚钱，你问这个干嘛呀？总而言之一句话，只要你打算用滴滴赚钱，滴滴的抽成，永远比出租车高。除非你是吊儿郎当的爱干不干的业余滴滴，没有双证的网约车。
出租车司机一枚
假设出租车与网约车每天的营业额都是1000元。出租车的成本是：（上海地区中小出租车企业大众朗逸车型。）份钱350+油钱300=650车辆是由公司提供。维修保养也是由公司提供。社保承担个人部分打到每天。大约20元左右。也就是说营业额1000元。司机纯利大概在330元左右。而网约车司机同样做1000元。油钱是一样的。还要被提成扣掉20%。车辆是自己的，保险是自己的，社保是自己的。两相比较一下，结果不用说了。
虹海张波
一群人瞎嚷嚷，首先连份子钱是什么都不知道也在这给人家解释。份子钱，是你不买车，公司给你台车，你每天交一定的费用。有的公司包含了保险和维修。兄弟你去租一天车也不值100块吧，何况你开着出租车在路上有保证还能赚钱。你们把滴滴自己买的车平摊到每一天是多少？车是自己的人是自己的，怕这个怕那个，还要被滴滴抽百分之二十。
卡瓦纳亚
明显滴滴的抽成更多，因为滴滴是按百分比抽成，而出租车只需缴纳固定份子钱（这个固定值都是经过当地客流量计算过的，都是有依据的），剩余的有很大空间，司机可以选择干多干少。而滴滴司机没得选择，只要是走平台派单路线，就必须被抽成27%，这个无法改变。
就拿我们这里来说，租一台出租车每月缴纳份子钱3000元，每公里再交0.4元的气钱，平均每天跑300公里，一个月是3000+0.4*9000=6600元，起步价6元，超过2公里后每公里1.5元，两个人跑（白班和夜班）分到每人头上只有3300元，一个四线城市每天（含夜晚）挣个500元的流水绝对没问题，算下来每人每月还能有4000多的纯收入，这个数据是相对保守的，实际只多不少。最重要的一点是没有任何成本，所有成本花费都是公司的，多劳多得。
再说滴滴网约车，还是以我们本地来说。车的所有花费（除保险外的其他全部费用）需要11万左右（符合滴滴最低车辆准入标准），平均每天流水在300元（网约车基本都是一个人跑，每天有将近8小时用于吃饭、睡觉、休息），去除抽成纯收入在220元左右，一个月有6600收入，看似很多，保险、车损除外呢？大家自己可以细算一下。
以上出租车和滴滴网约车均未计算保养维修成本，而事实上出租车的保养维修成本要比网约车低很多，补个胎出租车只要7元，而网约车则需要15元，换一次机油出租车90元搞定，网约车行吗？
先表明我自己的态度，如果让我在网约车（营运性质）和出租车之间选择，我会选择出租车，别问我为什么，大家都懂得。
至于哪个对司机更合算，这还主要看个人选择。世事无绝对，萝卜青菜各有所爱，建议入行前先考虑清楚，不然有些决定一旦实施，后悔都没地方哭。
掌上生活NO2
出租车司机和滴滴车司机同样工作十五个小时，算下来滴滴公司抽成比出租车公司份孑钱高。同样十五个小时滴滴车司机流水最多五百，出租车司机可以达到七八百流水。综合算下来开出租车比滴滴车每天成本少三十到五十，出租车司机不怕交委，滴滴车司机无双证被交委查到了至少白干两个月。出租车司机遇到带货和猫狗醉鬼这类乘客招手可以不停不拉。滴滴车司机一旦接到这类乘客拉也不行不拉更不行。拉了车内有异味还怕醉鬼吐你一车，不拉取消订单吧又要被扣分。
评论砖家来了
看了前面评论，赞同出租车优势占了上峰。
不过有点好奇，这都是些什么人在评论？首先论据有问题，比如提成本地只占20%，保险只占巡游出租车一半，约六千多。
从个人感受来讲，开了十年巡游出租车，发誓不再开巡游出租车了。
从收入来讲，也比曾经开巡游出租车高，对收入还算满意，劳动强度明显低了。
现在本地合规网约车己大大超过巡游出租车数量，所谓春节后滴滴必死，真不知道依据什么判断的。
一名资深巡游出租车驾驶员，兼本地网约车开创者驾驶员的感受。
