1-5月，雷克薩斯在華共銷售新車59,488輛，連續5月增長，與去年同期49,899輛的銷量數據相比增長了19.2%，延續了去年優異的市場表現。
在2018年伊始，全新旗艦之作LS、LC重磅上市，雷克薩斯向消費者展現出一個以人為本，更具溫度，更有人情味，更加富有創新的“匠心”精神的豪華品牌。而作為當家銷售主力軍之一的中大型豪華行政級轎車ES的全新第七代車型已於今年北京車展進行全球首發，並且於6月2日在深港澳國際車展完成華南區域首秀，一時間圈粉無數！
暴漲的人氣背後也映襯出大家對全新ES的期待程度，雷克薩斯中國市場推广部部長陳忱表示：“全新ES所詮釋的盡情盡興優雅從容，能夠給大家帶來自成新境的感覺。”在深港澳車展期間，大咖對陳忱部長進行了專訪，挖出了不少全新ES的猛料。
▲雷克薩斯中國市場推广部部長陳忱
動感優雅的全新風範
雷克薩斯設計的轉變，最早是從2012年雷克薩斯第一次使用紡錘形格柵開始的。全新LS、LC以及全新ES的很多設計語言有相似點，在傳承ES骨子裡與生俱來的優雅從容氣質之外，被賦予更加前瞻、動感的元素。
獨特的縱向紡錘形格柵，配合轎跑車般“低重心+寬輪距”的黃金比例，尤其是溜背的C柱設計，展現出全新ES魅力十足的動感氣息。內飾採用“一座掌握”（Seat in Control）設計理念，首次運用Viscotecs™技術，在平整的材質表面進行先進的噴塗工藝處理，營造出更立體的層次感。全面加大的車身尺寸和軸距（長4975*寬1866*高1447mm，軸距2870 mm），更低的重心和優化的內部線條，為車內空間以及駕乘舒適性提供了有力保證。
“這樣的設計帶來最大的挑戰是工藝，對於面與面工藝處理要求非常高，取決於設計師、工程師、製造團隊能否很好地的融合、打破侷限，背後蘊含了‘YET兼融之道’的概念。” 陳忱部長透露在研發全新ES的過程中，雷克薩斯團隊積極了中國消費者的聲音，讓這款全球車型更貼閤中國消費者需求。
年輕化的後物質時代
全新ES針對中國汽車市場消費趨向年輕化的環境下也做出了不小改變，但在陳忱部長看來“年輕化”不單單僅限於年齡。“年輕化不是年齡層的降低，年輕化是發生在社會和生活的大背景變化下的一種現階段的現象。最大的改變在於大家對於質量的追求，這裡的質量更多的是指生活的質感。包括現在所說的“後物質時代”，雷克薩斯品牌的精髓、設計語言和產品本身是後物質時代一種最好的選擇。後物質時代之下的消費者，是年輕化的消費者。所以，包括ES的整體外觀設計、內室的氛圍，都很好的傳遞了年輕化。”
為此，ES車系誕生30年來首款F SPORT車型 —— 全新ES260 F SPORT，則為秉承YET兼融之道、富於人生智慧的新一代消費人群提供了個性化、多元化的選擇。同時，全新ES通過獨有的匠心工藝與先進科技，將傳統技藝與現代創意結合，營造出專屬於雷克薩斯式的豪華座艙體驗。
談到未來全新ES的目標消費人群，陳忱部長認為會是當下時代的新智識精英，是社會發展中的中堅力量，他們非常瞭解自己想要什麼，有兼融之道的智慧以及追求質感的生活方式，與全新ES所詮釋的盡情盡興優雅從容不謀而合，自成新境。
重視華南市場，期待全新ES發力
華南地區向來有“日系大本營”的說法，對於雷克薩斯而言還有不少“凌志”時代的老客戶，從銷量表現上可見一斑。1-5月華南區前五個月的銷量是24,527臺，同比增長20%，佔到差不多41%的銷售份額；智·混動車型銷量7,836輛，同比大增64%。
“雷克薩斯在華南是一個有情懷的品牌。在深圳這樣這樣一個創新的設計之都，非常適合去詮釋全新一代雷克薩斯ES的設計語言，但我們不能忽視的仍是雷克薩斯品牌以心至誠的服務，恰恰是這個服務能夠讓雷克薩斯這個品牌走到今天，能夠有這麼多人喜歡它。”
在肯定華南區是雷克薩斯非常重要的市場同時，陳忱部長表示：“下半年全新ES上市之後，在保證平穩供需的前提下，還是希望全新ES在豪華進口車領域繼續保持競爭力，這是我們對全新ES的期待。”
大咖結語
2017年，雷克薩斯全年在華累計銷量為13.29萬輛，同比增長了22%，創造了雷克薩斯在華銷量的最高記錄。新產品對於銷量的提升效果是立竿見影的，2018年是雷克薩斯的產品大年，繼年初全新LS和全新LC雙旗艦車上市後，作為品牌核心走量車型，全新ES自然被大家寄予了厚望，畢竟ES車系最大的市場在中國，其次是美國。
如今，歷經30年六代演進的全新ES凝聚設計、科技、工藝、性能的全方位進化，將為中國消費者帶來更具雷克薩斯魅力的生活體驗和情感共鳴。另外，隨著進口汽車關稅的全面下調，全新ES在定價上更具優勢，在槍林彈雨的豪華車市中立於不敗之地，越發強勢。
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