在粤港澳大湾区规划前夕，深圳东部又迎来了一份超级大礼包！地铁33号线横空出世，未来从大运到机场+大空港只需要30分钟！
据深圳市规土委相关负责人称，依据该委编制的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）年》（市政府审定版），规划新增轨道 33 号线为东部至机场快线。
上述规划显示，33 号线起于机场北（T4）枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳，深圳段长约 68.3 公里。
其中，大运至 T4 枢纽约 50 公里，运行时间约 30 分钟，龙岗中心城至机场约 40-45 分钟。
（走向或与图中“中深惠城轨”一致）
目前，深圳市规土委计划于下半年开展33号线交通详细规划工作，并将深入论证33号线纳入下一期建设规划的必要性！
简单点说，地铁33号贯穿了整个深圳，基本实现了深圳东部和北部区域中心与机场的快速轨道联系，成为加强深圳市第三圈层横向联系的线路。
而从官方表述中看出，这条线路受到了高度重视，不仅是停留在纸面上。
更为重要的是，这是条快线，从大运只需要30分钟就可达机场，速度丝毫不亚于地铁11号线。
而就在前几日，深圳交委发布的一份交通大规划中提到，机荷高速将借鉴台湾中山高速公路立体改扩建经验，构筑双层复合通道。
这将极大缓解此前的拥堵情况，将来龙岗去市区、机场出行都更为便捷！
机荷高速改造
从最近的一系列交通大规划中看出，深圳将在原关外地区重金铺就城市资源，尤其是要打通东西走向的关节，这就是深圳东部的机会。
对于楼市而言，尤其是此前价格低洼区域，未来还有补涨的机会！
龙岗交通迎来一堆大利好！
机荷高速将变双层！
未来到机场只需30分钟！
不久前，深圳交委还正式发布了《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》提到：
目前深圳原特区外东西向高快速路间距过大，已无法满足现状交通需求；
随着特区一体化加快推进，原特区外开发强度提升；应对粤港澳大湾区、深莞惠、深汕合作区等区域发展新要求，深圳二三圈层东西向交通将进一步增加，既有规划的东西向高快速路更无法支撑原特区外东西向的互联互通。
上述表达透露出，这次改造就是要加密东西向的路网，目标是相聚3至5公里就布设一条快速路。机荷高速复合立体改造，新修外环高速西线、宝坪通道、宝鹏通道。
这样，将来从深圳东部的大运中心和坪山中心出发，走快速路到前海的时间就大约是40至60分钟，通行时间减少22%，车速提高18%。
众所周知，机荷高速是目前深圳东西走向唯一贯通的高速公路，龙岗大运中心坪山中心往来前海的必经高速路。
如今车流量远远超出了最初的设计，几乎常年拥堵，部分路段每天拥堵时间超过10小时。
未来机荷高速将借鉴台湾中山高速公路立体改扩建经验，构筑双层复合通道，分层承担过境交通与城市交通功能，未来拥堵情况会大大降低。
目前，大运新城还存在一个短期爆发因素—地铁14号线。淘房志觉得这条快线对龙岗，尤其对大运新城的拉动作用，丝毫不逊色于地铁11号线对西部片区。
14号线平面示意图
根据最新的消息，深圳地铁14号线计划竣工日期为2022年12月31日，建成后，从福田CBD到大运只要7个站左右就可抵达，时间大大缩短。
14号线通车之际，就是大运新城彻底腾飞之时。
而深圳地铁16号线同样非常重要，线路起于龙岗大运站，终于坪山田心站，串联龙岗大运中心、坪山高铁站、坪山中心及田心地区，是东部组团内部普速线路，目前已经开工，预计2022年通车。
地铁16号线
并且，地铁16号线在天安数码城附近就设立了站点“数码城站”，将作为后期21号线、10号线换乘中心，未来三条地铁汇聚畅达全城。
大运新城不仅仅是龙岗的龙头板块
实质上已经超越了大空港
乃至宇宙中心！
大运新城仅仅是龙岗的龙头板块吗？视野和格局，决定了你投资的收获，对大运新城，我们理应看得更远。
1、从深圳东部看，整个1.4万亿东进战略背景下，东部的龙岗、坪山、盐田、大鹏各区中，未来事实上的东部中心，实际就是龙岗大运新城。
2、从整个深圳的格局看，深圳有两个市级中心，一个是前海中心，带动整个西部发展。一个是福田-罗湖中心，带动中部发展。
而龙岗大运新城可以视为深圳未来的第三极，近期辐射东部各区发展，远期为全深圳创新发展提供动力。
3、最新的十三五规划中，大运新城再次被确认为“近期重点地区”。
4、世茂去年以来在深圳东部的系列布局，背后可能蕴含深意。
5、事实上，世茂深港国际中心700米地标的正式动工，其实是对龙岗东部中心地位的确认，我们可以视为龙岗加冕为东部中心的典礼。这也意味着，东进战略并没有止步，而是在加速推进。
这块地和东部第一高楼地标的意义，就如同平安国际金融中心之于福田CBD、后海华润春笋之于深圳湾、京基100之于罗湖，起到的是锚定中心的作用。
6、2018年，从资本市场而言是高科技独角兽之年，我们需要买入高科技片区物业。大运新城也是其中一个节点。
目前，大运聚集了700米深港国际超级城市地标、万豪高端品牌酒店、深港国际会议展览中心、深港青年合作创业中心、深港国际演艺中心、30多万平高端购物中心、办公、旅游、科普展示、公寓。
再加上大运新城早就具备的国际大学城、大运场馆、湖、大运公园等配套、天安数码城、启迪协信科技园等高科技产业园区。
凭这些配套的丰富度、高端性，不得不承认，大运新城实质上已经超越了大空港、光明、乃至宇宙中心龙华。
综合而言，我们需要重新评估大运新城的价值！
深圳人会以居住在大运新城、
以国际大学城为邻而骄傲！
投资有个基本原则，最稀缺的最能享受溢价？
深圳最缺的是什么？不是摩天大楼，而是教育。当人们为中小学教育的学位房、学区房抢破头时，却没有意识到，深圳的大学比中小学名校更加稀缺。
众所周知，深圳与北上广相比，教育和医疗是最大短板。深圳过去三十多年的发展，在人才方面的渴求，更多的是依靠“孔雀东南飞”，引入外地人才。
而在深圳龙岗最为核心的大运新城区域内，一座国际大学城正在崛起。
龙岗国际大学城面积约2.66平方公里。其中，港中大深圳校区已办学4年。今年5月20日，隆重举行了首届本科生毕业典礼。
首届来自经管学院的271名本科毕业生顺利完成学业，他们中有65%选择继续前往国外（境外）读研。
香港中文大学（深圳）首届本科毕业生合影
此外，深圳北理莫斯科大学也已经开学，深圳吉大昆士兰大学、深圳国际太空学院等院校已宣布进驻，未来还将与加拿大英属哥伦比亚大学、皇家墨尔本理工大学、康奈尔大学等10多所国际名校洽谈合作。
预计到2020年国际大学园高校将达到18所左右，20万人左右，将成为世界上数量最多、实力最强、集中度最高的高等教育聚集区之一。
21世纪的竞争是人才的竞争，目前各城市争夺人才的竞争越来越激烈，龙岗国际大学城的意义就在于，这里未来将成为深圳的人才培养基地。
国际大学城成熟后，将聚集全中国最优秀的学子，进行国际化高等教育的培养，这些学生毕业后，直接向深圳的高新企业输送。
而大运新城本身就是产学研一体的规划设计，以创新产业为核心、形成深圳东部的知识中心、研发孵化中心、文化体育中心和综合服务中心。
终归有一天，深圳人会以居住在大运新城、以国际大学城为邻而骄傲，而这一天很快会到来。
淘房志提醒大家，当所有人都认为大学城是个宜居宜业高地的时候，你再去布局，那时候代价就大了。
天安数码城板块！大运中心高阶资产
深圳稀缺价值产品
——天安数码城T4全时空间
目前，大运新城还有些优质物业竟然只要3万多，淘房志推荐大家关注龙岗天安数码城T4全时空间。
目前在售的是少量53平米、63平米的单位。3.2米层高的单元，价格仅仅3.6万起；层高5.1米的单元，价格仅4.6万起。产品品质堪比深圳湾，是全市高端稀缺资源。
据了解，天安数码城是龙岗重点推进的重大项目之一，占地面积约12万㎡，建筑面积约60万㎡，分四期开发。
目前已进驻企业360余家，引进人才20000余人，实现年产值达150亿元。
（效果图）
产品主力面积53-63㎡，8.5米开间+5.1米层高+2.4超低容积率，是全深圳独一无二的高端稀缺产品！
（天安数码城T4空间效果图 来源：深圳淘房志）
项目室内设计由顶级公司---梁志天和HBA担纲，品质堪比深圳湾，而深圳湾的房价已经10万了！
尤其值得关注的是：
早在2014年，北大光华学院在华南选址时就看中了龙岗大运片区。最终，在区政府支持下选择天安数码城作为北大光华管理学院EMBA华南总校区。
据了解，北京大学光华管理学院（简称光华学院）是亚太地区最为优秀的商学院之一，其在科研水平、师资建设、人才培养、国际合作等方面在国内位居前列。
未来龙岗天安数码城包含800家企业，以及周边产业园区近10000家企业，将有大批跨国公司、大型企业总部等进驻，商务往来、商业接待人群最青睐3、5天至月余的高端商务公寓，满足住宿需求。
深圳国际大学城建成后，在校师生总人数预计约有4万人，其中不乏在此上学教书的来自发达国家的外籍人士，此类人群追求生活品质，也有消费能力，高端公寓是理想选择。
北大光华管理学院住宿需求。北大光华管理学院将在龙岗天安数码城进驻，前来学习深造的企业高管可就近作为宿舍使用。
T4全时空间：
T4全时空间项目主打国际大学城核心资产，建筑面积约3.2万㎡，主力面积53-63㎡超值产品,满足从工作圈到生活圈的空间需求。
主体建筑由两栋退台式建筑组成，容积率低至2.4，3.2m和5.1m层高，构筑超卓的私属空间立场，释放无止境生活想象。
项目罕见的4.25-8.5m面宽，成为全市高端稀缺资源。
目前，项目高端配套充足，引进有天马影院、国际小燕、超级猩猩、星巴克、奈雪的茶、蓉李记、老西安、黑炭烤鱼、大弗兰、白沙社、皮尔先生、美颐美
等几十个国内外知名商业品牌，还有北大光华管理学院已经入驻龙岗天安数码城4期。
就现在而言，“占位”大运中心，就是分享发展红利的好时机！未来龙岗天安数码城将成为大运片区的城市产业中心，创新创业的高地！
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