華爾街的玫瑰
很多人都覺得q7和q8的關係只是外形，就像寶馬x5和x6那樣的區別，其實不然，這兩臺車的區別還是很大的。
首先從外形上來說，q7的外形還是比較符合奧迪的家族化設計，而且這一代q7的外形很多人都覺得沒有老款q7那種很霸氣的感覺，車頭和車尾的造型都比較平淡。不過從內在來說，不管是內飾，還是平臺，新一代q7的進步都是非常巨大的，對於這個級別的消費者來說現款q7的吸引力主要還是門檻更低了。
Q8的設計可以說是奧迪最新的設計風格了，前臉的線條非常複雜，而且多材質的運動讓這款車的前臉看上去又著非常明顯的高級感，而且這個前臉在未來很長一段時間內都會成為奧迪新的家族特徵。側面線條沒有寶馬x6那樣的溜背設計，車頂線條從C柱之後才向下壓，保障了後排頭部空間不會因為車頂的線條而受到影響。
至於定位，q8也要比q7高不少，一方面q8的動力系統未來起步就是3.0t的發動機，而且奧迪還表示插電式混合動力系統也會成為這個車主推的車型，所以說從這一點來看，q8比起q7，門檻就提升了不少，再加上一系列個性化的設計，以及底盤的重新調校，這款車未來的競爭對手將會是這個級別裡面更運動的那幾款車型，而且未來還會有s q8，很可能會用上蘭博基尼urus那套動力總成。
因為這個車目前還沒有在國內上市，所以說駕駛表現現在也沒有辦法實際的去感受，不過大眾的這個mlb evo平臺衍生出來的車型太多了，而且每個車的駕駛風格都不一樣，從mlb evo平臺目前的幾款車型來說，奧迪q7，保時捷卡宴，蘭博基尼urus和賓利添越，雖然它們源自同一個平臺，但是差別還是非常大的，至於具體的差別，除了設計，駕駛層面的就要等上市之後才知道了。
淡墨車事
首先從外形上來說，q7的外形還是比較符合奧迪的家族化設計，而且這一代q7的外形很多人都覺得沒有老款q7那種很霸氣的感覺，車頭和車尾的造型都比較平淡。不過從內在來說，不管是內飾，還是平臺，新一代q7的進步都是非常巨大的，對於這個級別的消費者來說現款q7的吸引力主要還是門檻更低了。
Q8的設計可以說是奧迪最新的設計風格了，前臉的線條非常複雜，而且多材質的運動讓這款車的前臉看上去又著非常明顯的高級感，而且這個前臉在未來很長一段時間內都會成為奧迪新的家族特徵。側面線條沒有寶馬x6那樣的溜背設計，車頂線條從C柱之後才向下壓，保障了後排頭部空間不會因為車頂的線條而受到影響。
至於定位，q8也要比q7高不少，一方面q8的動力系統未來起步就是3.0t的發動機，而且奧迪還表示插電式混合動力系統也會成為這個車主推的車型，所以說從這一點來看，q8比起q7，門檻就提升了不少，再加上一系列個性化的設計，以及底盤的重新調校，這款車未來的競爭對手將會是這個級別裡面更運動的那幾款車型，而且未來還會有s q8，很可能會用上蘭博基尼urus那套動力總成。
不怕跌到的汽車小夥子
雖然奧迪Q8與奧迪全新Q7基於同一平臺打造，但這兩款車區別還是很大的。從外觀上就能看出來它們的定位是不同的，Q8定位遠高於Q7，Q8給人的感覺更多的是跨界，年輕動感和潮流時尚。而q7的外形更傾向於舒適化的設計。
在動力系統上，Q8起步就是3.0t的發動機，還表示未來插電式混合動力系統也會成為這個車主推的車型。Q8還有個獨特的“S檔位”運動模式，提供特別的運動駕駛感受。Q8的外觀進行了全新的設計，具有很高的辨識度。不過，19款新一代Q7的進步還是很大的，不管是發動機還是外觀和內飾，對於這個級別的消費者來說現款Q7的吸引力還是蠻大的。（圖片來自網絡）
車行周邊
很多人都覺得q7和q8的關係只是外形，就像寶馬x5和x6那樣的區別，其實不然，這兩臺車的區別還是很大的。
首先從外形上來說，q7的外形還是比較符合奧迪的家族化設計，而且這一代q7的外形很多人都覺得沒有老款q7那種很霸氣的感覺，車頭和車尾的造型都比較平淡。不過從內在來說，不管是內飾，還是平臺，新一代q7的進步都是非常巨大的，對於這個級別的消費者來說現款q7的吸引力主要還是門檻更低了。
Q8的設計可以說是奧迪最新的設計風格了，前臉的線條非常複雜，而且多材質的運動讓這款車的前臉看上去又著非常明顯的高級感，而且這個前臉在未來很長一段時間內都會成為奧迪新的家族特徵。側面線條沒有寶馬x6那樣的溜背設計，車頂線條從C柱之後才向下壓，保障了後排頭部空間不會因為車頂的線條而受到影響。
