永松路與吉祥路十字新建環形過街天橋成擺設，行人仍多選擇在馬路上穿行。
西部網訊（記者 李卓然 馬晴茹） “天橋處處有，就是沒人走。”人行過街天橋是一個城市中不可或缺的交通設施，但在西安市，卻出現這樣一個怪現象。近期，不少市民反映，西安多處過街天橋利用率偏低，過街天橋被閒置，行人仍然選擇穿行馬路。
對此，西部網、陝西頭條記者就市民反映較多的兩處人行天橋，進行了實地走訪。
吉祥村天橋：橫穿馬路的人數是天橋通行人數的2倍
8月23日，記者來到雁塔區永松路與吉祥路十字。記者發現，雖然新建的環形過街天橋修繕一新，但為了抄近道，多數行人選擇從環形過街天橋下橫穿過馬路，來往車輛速度較快，市民穿行在車流中險象環生。
永松路與吉祥路十字天橋東南口有太白小區公交站，人流量也比較大。記者看到，馬路上原有的斑馬線已經被抹掉，人行道周圍也安裝了隔離護欄，但這些仍然阻擋不了行人的穿行。在記者觀察的五分鐘時間裡，橫穿馬路的行人是天橋通行人數的2倍，有自己小跑著過馬路的，也有推著嬰兒車過去的，正常行駛車輛幾次停下來緊急避讓行人，看起來十分危險。
記者瞭解到，為緩解永松路與吉祥路十字交通壓力，西安市規劃建設了這一座環形天橋。今年6月，永松路環形天橋建成並投入使用，因為它的外觀造型酷似曾經的五路口天橋，也被市民稱為“復刻版五路口天橋”。
然而，採訪中，附近居民和往來行人卻表示，這座過街天橋不夠“人性化”。
“從北走到南，路程太遠、太費時”、“樓梯層級數太多”、“雖然設置了滑道，但是推車還是不方便”……不少市民直言，這座環形天橋設計“不合理，也不方便”。
記者在現場體驗了一下，從東南到西南，橫穿路面過馬路僅需不到10秒，而從天橋走則需要1分30秒，如果需要走到馬路斜對面，則至少需要花費3分鐘時間。
據天橋附近幾家商家稱，這座環形天橋自打投入使用以來利用率就不高。“道路交通情況和沒修天橋前一個樣，存在的安全隱患並未徹底消除。”一位商家告訴記者。
市民王先生稱，雖然現在司機都會禮讓行人，但是行人的不文明交通行為還是會造成交通擁堵。“如果行人都走人行天橋，便不存在禮讓的問題，車輛通行效率也會提高。”
也有市民質疑，新建的天橋為什麼沒有設置新設施，“現在很多城市的天橋都有扶梯，對老人、小孩來說就會很方便，這麼大一個天橋，為什麼不設置電梯呢？”
市民稱，雞市拐天橋設置很“雞肋”。
雞市拐天橋：20分鐘只過5名行人
無獨有偶，位於東關正街與更新街丁字路口西側的雞市拐人行天橋也是“人跡罕至”。
東關正街附近商鋪林立，南邊還有東關小學，人流密集。記者在雞市拐人行天橋南側看見，儘管橋下的人流、車流交織在一起，但卻沒有人願意走上人行天橋。不少路過的市民說，因為馬路中間沒有隔離護欄，而走過街天橋難免需要上下樓梯，“炎炎夏日走天橋又熱又累，相比而言，直接穿馬路就很方便了。”
“大熱天這都走底下，誰願意費事爬樓梯啊？” 市民張先生告訴記者。
市民趙先生則表示，走天橋根本沒必要。“走天橋太麻煩，等紅綠燈半分鐘幾十秒，上天橋需要一兩分鐘，耽誤事，根本沒必要。”
記者觀察發現，由於路口沒有封閉，也沒有任何圍擋，20分鐘的時間裡只有5名行人選擇從天橋上行走。與此形成鮮明對比的是，期間有上百人橫穿馬路。
記者還注意到，十字路口東側由南向北的斑馬線已經被擦去，但每當綠燈亮起時，市民會連走帶跑的過馬路，這也導致過往司機常常要等完紅燈之後，還要再等行人統一過完馬路才能通過這個十字路口，因此經常出現交通擁堵。不少過往的司機也反映，這座人行天橋並沒有起到多大作用。
“感覺這個天橋設置還是很雞肋的，完全起不到任何作用，還不如設置在更有需要的地方去。”司機蔡師傅說。
如何提高天橋的利用率？聽聽專家咋說
陝西省社會科學院道路安全評估專家方海韻告訴記者，西安多處天橋利用率低的主要原因是市民為了圖方便，安全意識比較淡漠。另外，相關部門的前期調研不到位，配套跟不上，也是重要的原因。
方海韻說，設置天橋對緩解路面交通壓力有一定作用，但設置地一定要有配套措施。“市民圖方便橫穿馬路，就應該設置護欄，增加圍擋設施。為了滿足市民方便出行的要求，也要依公眾需求瞭解是否設置電動扶梯、遮陽棚等。”
至於如何提高天橋的利用率？他認為，一是交通部門應該有完整的前期調研，在天橋設置之前，考慮人流量、事故率、交通量等因素，進行前期的評估論證，考慮天橋的利用率以及如何提高其利用率。二是最根本上改變市民的交通意識，提高他們的法律意識、安全意識，而不僅僅是設置護欄增加橫穿馬路的難度。
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