as老有所乐
说起西藏它是一个让人向往的地方，有徒步去的，有骑单车去的，有骑摩托去的，有开车去的总而言之一句话 只有去不了的人没有去不了的车，只要你的意志够坚强交通工具完全不是问题，只不过驾乘体验和旅行感受不同而已。
所谓的农用三轮摩托车应该是柴油大单缸或者是三轮摩托车的升级版，从机器的结构来说以上两类车型和其他机动车相比车速比较慢，驾乘舒适度欠佳，但它也有一个非常强的优势载物能力强，这一点对于自驾游其实很重要你不仅可以尽量多的携带随身物品，还机可以减少你的一部分开支，比如吃饭，睡觉都可以在车内解决，所以使用这类车辆跑西藏绝对没问题。 
但是有一个非常实际的问题你不得不考虑，这类车站进入高原地区后很容易出现高反，所以一定要有充分的心里准备，仅可能的少携带一些随车物品没必要的东西尽量不要带，因为出现高反后车辆的动力将会受到极大的限制。
其次一定要选择好路线尽量选择国道行驶避开那些崎岖的路面，这样一来这类车辆还是完全可以胜任此次任务的。 骑士分享
开农用三轮车去西藏，是真实存在的。
2017年6月18日，陕西西安户县一对80后小夫妻，从老家出发，说走就走，驾驶一辆农用三轮车成功到达了西藏。
看到这个消息，不少自驾游同志感到不可思议。
三轮车的排量有多少，能够爬上5000米海拔的高峰吗？
三轮车没有搭载涡轮增压器，到了高原高反怎么办？
所谓“世上无难事，只怕有心人”，凭借着心如铁石的毅力，这对夫妻终是完成了自己的318川藏线之梦。
从大众客观角度分析，三轮车真的可以走川藏线吗？
1、首先，从路况上分析，三轮车可以走川藏线。如今的川藏线皆已铺上了柏油路，就巴塘到芒康一带的路面较为泥烂，走起来相对难走。这一段路，小轿车是可以通行的，所以三轮车也不存在无法通行的阻碍。
2、第二，从动力上分析，三轮车也可以走川藏线。318川藏线的海拔变化确实很大，有时候一天下来就是春夏秋冬，并且到了高原后，自吸气发动机会因为氧气变稀薄而产生“机器高原反应”，功率变低，动力变弱。但这并不影响三轮车爬坡。
在三轮车与摩托车的制造方面，摩托车的发动机偏向于舒适性，三轮车的发动机偏向于动力性。设计用来载人的摩托车都可以走川藏线，比摩托车动力更大、设计用来载重物的三轮车，可以说是没有什么问题的。但有个前提，尽量空载，不要载重物。
3、第三，从历史角度分析，三轮车可以走川藏线。经常跑318川藏线的同志就清楚，318其实是一条中国最奔放的线路。为什么？
藏族人民的体内流淌着高原套马汉子的一腔铁血，骨骼里延续着的一代天骄成吉思汗的铮铮铁骨。三轮、五菱宏光、长城皮卡，都是他们的最爱，一路狂飙铁尘飞扬，内地人只能让行却步。
实际上，比普通车辆相比，三轮车走川藏线还有一个独天得厚的便利。它可以就地停车，就地扎营，搭好帐篷，摆好锅碗，等于一辆小型房车。
麻雀虽小五脏俱全，三轮车就是如此。不比传统越野车放不下架子，非要住酒店，三轮车就地扎营睡觉非常符合其三轮车的气质，一路下来，随便节约个四五千住宿费不在话下。
318川藏线之所以令人向往，一半是美景，一半是故事。
试想，如果318川藏线上全是齐刷刷的普拉多，走起来还有什么意义？
正是由于318川藏线上充满着徒步者、自行车、摩托车、三轮车、五菱宏光、奇瑞QQ、越野车等身影，它才充满了灵性与可爱，也让我们见识到什么是大千世界无奇不有，什么又是“路纳百车有容乃大”，亦让西藏的朝圣之行显得更加美丽生动。
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走川西吃喝玩乐
还是用封闭式小单缸柴油三轮车比较好，在进气口处加个小直流电机吹风机，就成了增压吸气了，动力十二马力足够，改装完后就是省油马力大了，后车斗上可以用刷好防锈漆的铁皮做个有保温层的车厢，还能在里面睡觉，又安全又暖和，多带两组生活电瓶，带点维修工具和备件，最好把柴油机的水箱改成可封闭式的，不然太容易开锅，其实开锅对动力影响也不大。
迷恋阿黛尔的人
可以的，农用三轮只要能上牌的话，除了不能上高速之外，貌似都可以！以前在摩旅吧里就有位大神级人物，用农用三轮装了一车的针头线脑之类的东西。骑着三轮车全国各地的屯子里窜，一边卖东西一边摩旅的，带着帐篷啥的。晚上也不住店，直接在车边上扎帐篷。
当时看到的时候我是极度震惊的，因为没见过这种摩旅方式的，后来被丫影响下，摩旅吧里很多人都选择了农用三轮用来摩旅。毕竟农用三轮买来便宜，而且结构简单，扭矩也大，动力也够用。最主要的就是配件便宜，不像是大排摩托车买不到配件。
所以题主想要骑农用三轮进藏的话是一个好的想法，不过要走之前先要考摩托专用驾照。农用三轮的话车把类的应该是D证，而方向盘类的应该是C4好像。所以要确定自己的驾照能驾驭了再买车。
其次进藏的话要提前准备抗高反的药物，好像是红景天萃取物之类的东西。然后就要对农用三轮进行相应的改装，毕竟西藏高原缺氧，在低氧气环境下车辆动力不足跑不动这些要在进藏之前找修理部大神改一下。
老韩推车的韩
很多人靠两条腿走路，而且三跪九拜方式都可以去西藏，只要你想去，没有钱同样行，不外就是穷和尚游南海故事的当代版，骑上三轮摩托车去西藏，已经是超越很多人的“奢侈工具”了，肯定可以去，只是你先要有一张D驾驶证，而且摩托车也要有牌照，不然去到半路可能就走不了了，请关注：容济点火器
三轮摩托车的好处是你可以加雨蓬，这样雨淋不到，太阳也晒不到，改装一下睡觉吃饭都可以解决，而且空间大，可以带很多物品，稍微比四轮弱点，但是从生活方便来看比两轮摩托车强很多。
如果想赚点路费，拉点货沿途叫卖，费用钱就出来了，而且晒朋友圈发头条之类的，卖点路上当地特产，还真不用担心吃饭用钱问题。
不过三轮摩托车油耗不小，故障率太高，烂路骑不快，颠簸起来难受，不过比两轮摩托车安全很多，任何交通工具都可能会坏掉，所以最好带上电动扳手，气泵，倒挡器，离合器，备胎，补胎用的工具，点火器，继电器和高压包，刹车油管和刹车片等等，毕竟出门在外，车子难免有问题，临时修理一下了。
三轮摩托车虽然机动性不如两轮，但是你还可以带上一个小美女一起上路的，这样起码有人照料一下你生活起居。
当然，边三轮可能比正三轮这些会相对好点。
容济点火器
电影《冈仁波齐》了解下。
普拉村村民尼玛扎堆带领一群人，用农用拖拉机，拉着路途上所需的一些家当，还包括一个孕妇。出发前往拉萨和冈仁波齐深山朝圣。
2500多公里的路上，途中还出了不少意外，孕妇要生了，拖拉机还损毁了，就这样一群人还是靠自己去到了冈仁波齐。
所以能去西藏的不是什么车，是信仰。
当然我们在回来讲讲车。
我去过内蒙，西藏。我对于两大地方的印象是绝大部分的路都是标准路，标准车都可以过，但是西藏这块容易滑坡泥石流，容易冲坏公路，但是公路局养路队对此也都很有准备，会很快进行修复。所以如果你有一辆越野性能很好的车，那就是在路被损毁的时候可以去试一下。当然这样会有危险，最好还是等路修好再去。
所以在常规情况下，路都是标准的好路，好路就是标准的常规车都是可以开的。内蒙路也一样，你走正儿八经的路，就没啥问题。如果你非要去没路的无人区，那你最好有个车队，而不是你自己的车有多好，自己一个车车多好都不够。
所以跟很多去西藏的很多车比起来，农用三轮车已经算不错了，他的越野性能远强于很多四轮汽车。
毕节9527
你可以下载今日头条看看新闻，有人骑自行车穿越西藏，有完全徒步穿越西藏，还有推着自己制作的架子车，车上都是他自己的生活用品，完全是徒步不但有男的，而且还有独生女子，一个人推着小车穿越西藏，更有夸张的还有来自昌都，四川甘孜州的藏民信教徒三步一磕头，磕头穿越西藏的。你的农用车是不是比他们强很多倍？我要说的是，不管你是什么车，怎么样穿越西藏，首先要合法，手续证照要齐全，否则你加油很困难。可以自豪的告诉所有期望自驾，徒步，骑行的游客朋友们，西藏有些地方的路段，过去有着神乎其神的传说，我要说的事实就是传说只是传说，国家发展几十年来，西藏沿线变化是翻天覆地的，就说从五道梁，羌塘大草原，到唐古拉山等地（五十年代叫生命的禁区，六十年代叫生死线，七十年代叫生命线，八十年代叫运输线，九十年代叫经济开放线，如今叫旅游线。）也就是说祖国在强大，西藏在发展，过去的无人区，现在已是风景宜人的浏览区，我就是西藏的，从不说假话，给大家分享一些我拍的照片，仅供参考！
个人观点O
首先需要说明的是现在西藏七个地市的主要公路都修建的非常好，适合各种车辆通行。
第二，在西藏见到过各种车辆进藏，五花八门，只有你想不到的，没有做不到的。
第三，还有无动力的推车、自行车🚲进藏的，徒步的更多。
第四，实践证明，农用三轮车完全可以进藏。
第五，需要说明的事，不管什么车进藏一定要事先准备充分，了解线路情况，驾驶技术要过关。
雪域高原摄影人
可以，坏了扔那里。
云游琢梦
我也有这打算
