目前就广湛高铁站点问题议论纷纷，广湛高铁湛江段设置湛江东，湛江北，最终连上湛江西，疑是因为客流问题和湛江段设站过多问题取消湛江新机场站。意味着，湛江机场站空铁联运将永远都不能实现。来往乘客只有乘大巴这一种方式。
机场没有高铁衔接，那叫什么快速通道。现在大部分有机场的城市都想办法引进高铁，有规划的好时候都不规划，仅仅就是为了市区发展，就放弃县级人民的利益。同时湛江东，湛江北，湛江西，一个地方有必要搞几个大站吗？目前所有的地方的三维立体交通一体化，没有湛江新机场站。空铁联运梦没有实现。难道铁总是担忧机场的航空竞争吗？
同时湛江机场站，是吴川人民同化州人民同部分廉江人民梦想的一个站，是几百万人民的共同愿望。三地之间去机场不过20公里，现在设置湛江东站，无论是吴川人民，还是化州人民极其不方便。坡头区人口不多，地区也不算发达，放置一个站实际浪费。同时海东站离湛江北站太近了，站距不到10公里，而机场站离湛江北和茂名南都在40公里以上，位置刚好处于中间，符合机场选址原则。阳江300多万人口都有三个站(环珠、阳江北、阳西)，而湛江堂堂800多万人口竟然才两个站，机场站则刚好可以服务吴川化州廉江三地的客流，省里竟然不支持，说明省根本就不支持粤西发展，明显阳江是向珠三靠拢了，难道省里已抛弃茂名湛江…湛江北和机场站可以作为主要客运站，海东站可以作为备用站(配合未来海东开发)从客源上讲，吴川有120万户籍人口，化州有175万户籍人口，机场站的位置刚好服务吴川化州廉江三地几百万人。同时海东新区的人民过来机场也是方便快捷，只有10几公里路程。
第二：增设机场站，打通湛江一吴川一茂名一化州横向高速铁路通道，有利于增强湛江，茂名的凝聚力，壮大经济实力，实现湛茂同城。
最重要的一点就是。机场站是服务于粤西地区人口，即湛江，茂名，阳江等上千万人口。难道下飞机之后，难道等公交，等大巴再转车去市区吗？来回时间那么久。坐飞机的意义是什么，是快。是速度。现在从市场到市区也要一个多小时，远远没有空铁联运来得方便快捷。对我们及其不方便，建议广铁取消湛江东站。恢复湛江机场站。
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