大家好，今天咱们来聊聊奔驰E级，中大型豪华车的标杆车型之一，小编借来了朋友年初提的E300（不带L）开了一周时间和大家聊聊动态感受和购买如何选择，由于天气原因车比较脏就用汽车之家图片代替了，还请见谅。
外观
外观相信大家都很熟悉了，有运动版和立标版两种版本，黑色立标版远看像极了奔驰S级，这是它和5系、A6L相比的优势。
车尾
车身尺寸：5065*1860*1484mm，轴距3079mm，车尾的设计我觉得比较保守，尾灯的面积还可以再大一些，双出的排气显得非常运动。
内饰
这套内饰在这个级别车型里属于上乘的设计，继承了S级的内饰造型，奔驰的做工非常精致、细腻；在立标版中控银色饰板被换成了木纹饰板，比较中年油腻风格。
优点：1、内饰做工很好，符合这个价位的水准。2、“iphone17”双液屏能显示的信息极为丰富（小细节：个人感觉转速仪表盘比多媒体显示的更细腻）。3、常规配置自动空调、大灯、雨刷，64色环境氛围灯、车机互联系统等等。
缺点：总体来说标配的配置不算太高，但奔驰一贯能给用户选装的机会，比如7800元小柏林之声、3000前排座椅加热（低配没有）、低配电动后备箱等等，40多万的车没有标配无钥匙进入有些不合理。
座椅
全车座椅最大缺点就是比较硬，这也包括C级、GLC-L等车都是比较硬的，好处是前排座椅的椅型坐进去支撑性很好；3米多的轴距完全不用担心后排空间，分段式全景天窗不会让你感到压抑。
优点：E级继承了迈巴赫许多特点，后排的软头枕，还有开门的面积保留了三角窗那一块，能有更好的隐私性，同时也有弊端就是假如说用儿童座椅略微有些不方便。
缺点：中间地台拱起特别高，并给设计了储物盒，厂商设计之初就没想让中间坐人，只能短途乘坐而长途根本不舒服。
后备箱
后备箱
后备箱的开口尺寸和进深都很大，不必担心装载能力，要表扬的是由于没有备胎在盖板下面设计了储物格，比如藏些私房钱、放点私人物品都很好。
发动机
动力方面：搭载2.0T（高低功率）、3.0T涡轮增压发动机，新款有1.5T+轻混系统；而我要聊的是E300（2.0T高功率）发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，匹配9AT变速箱，下面就这款发动机来聊聊动态驾驶感受：
1、动力上足够充沛，在新款上是258马力，其实日常使用低功率也够用，城市里面代步不会爆发出那么大的动力，但是大马力总是很爽的。
2、舒适性。整个悬架很硬，对路面颠簸过滤不彻底，静音性也不错太好，放在运动型上还说得过去，但立标版也是同样的硬，这和悬架很软的5系相比不占优势。
3、油门和刹车的脚感依然是奔驰的强项，保守风格的设计，哪怕是你第一次开也不会有那种一点就窜的感觉，这一点我个人很喜欢。
4、变速箱采用奔驰的9AT，在发动机和变速箱搭配的平顺性上几乎感觉不到，且它的齿比达到9.15；在正常模式下急加速涡轮还是有一点点延迟，算是小缺点吧，切换到S、S+就暴躁多了，变速箱响应更加积极，并且排气管还有一丝丝小声浪。
5、发动机自动启停，好的一点是在静止时准备起步时轻点油门就启动，衔接的很好；但是不足之处是发动机启动和停止时车身抖动极为明显，希望在下个年度改款车型上有所改变。
6、油耗：这台E300的油耗在百公里9个油上下，有拥堵路段也有城市快速路，快速路最低能到8.6L，关于长途的高速没有测试，但是这个排量有这个油耗我觉得很震惊了，表现很好。
总结这台奔驰E级，虽然做工设计都达到了这个级别标杆水准，但是我觉得更应该把舒适性在强化一下买它的大部分人对舒适性要求都比较高，比它便宜几万的宝马5系舒适性比它舒服很多。
购买推荐：我推荐买E300L，动力在城市穿梭很充沛，尽可能买立标版本，原因是很像奔驰S级；年轻消费群体建议买E300L运动版，立标版内饰确实太过于油腻，不太适合。
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