琅琊榜首張大仙
特斯拉2018年第四季度銷售和交付給客戶的9.07萬輛，預計2019年第一季度銷量可能只有5萬輛，環比下滑將近一半，可能是其成立以來最大的銷量下滑季度，是什麼原因導致呢？簡單來說，就是美國和中國的新能源政策出現變化，國際銷量不振，需求接近天花板。下面，我就簡單說說特斯拉的這些事，供你參考。
首先，政策走向對其不利
新能源汽車的發展，在目前的推廣階段，依然需要政策的強力支持。說白了，就是需要政府補貼，否則高昂的價格放在那，就是格調再高，註定只能是有錢人的大玩家，難以成為消費級車型。
美國稅收優惠額度減半。2018年美國買家就可以享受7500美元的聯邦稅收優惠，但2019年稅收優惠額度被削減一半。補貼的減少，必然導致價格的上升，肯定影響到部分預算較為敏感的買家購車需求。而且也導致很多美國買家趕在2018年購買，將部分需求提前釋放了，對2019年第一季度的銷量肯定帶來較大影響。
中國政策補貼同樣大幅下滑。根據新出臺的補貼政策，電動汽車的補貼根據續航里程的不同，均出現不同程度的下滑，至少三分之一。其中，特斯拉的主要產品均為續航400公里以上，根據規定，續航里程大於等於400km的純電動乘用車，2019年補貼新政調整為2.5萬元，而2018年則是5萬元，補貼退坡50%。雖然國內的特斯拉現在沒有政策補貼，但補貼滑坡對電動車產業的影響是顯而易見的，更何況特斯拉即將在國內組裝生產。
國際銷量不振
雖然美國依然是特斯拉銷量的主要來源，但國際銷量對其同樣重要，特別是走量車型Model 3上市後，國際市場越發重要。
國際銷售大幅推遲。根據原計劃，2018年特斯拉就應該將其Model 3在中國、歐洲上市銷售。但為了儘量滿足美國國內的訂單（其實就是為了在美國政府削減政策優惠之前趕緊收割銷量），不斷推遲國際銷售。但一直到今年第一季度，特斯拉才首次將其Model 3運往中國和歐洲（中國是2月底）。
- 中國國內口碑崩盤。在經歷特斯拉耍猴似的一年4次調價政策後，特別是前段時間大幅調價，坑了一大批前車主，國內消費者對特斯拉的耐心也達到了極限。特斯拉2018年在中國的銷量斷崖式下降，一季度總體增長110%，二季度總體增長5%，三季度下滑37%，四季度的10月銷量僅211臺，下滑70%。
- 物流運輸較慢。影響國際銷售的一個重要環節是物流運輸，由於將汽車從美國運往海外需要更長的時間，導致其交付的汽車數量要比其生產的數量少。
需求接近天花板
2012年特斯拉的ModelS橫空出世，就像iphone引領了智能手機潮流一樣，在全世界掀起電動汽車的發展熱潮。經過多年的發展，特斯拉也面臨著需求增速放緩的挑戰。在2018年第四季度，在美國國內是特斯拉銷量最高的季度，但環比增長僅有3.3%，可能意味美國市場對特斯拉的需求已經接近天花板。畢竟這麼多年了，有錢買的、想買的也基本都買了。
雖然新能源是汽車發展不可逆轉的趨勢，但目前來看，不管是美國還是中國，現階段大部分買家對購買電動車還是抱有牴觸情緒的，充電不方便、續航里程短、維修保養困難等等問題都是現實中擺在各位車主面前的難題。
在今年3月高盛的分析報告中，對其銷量看衰，並警告客戶遠離特斯拉股票，因為高盛預測該公司的股價將大幅下跌。實際上，今年以來，特斯拉的股票的確是一直在跌跌跌，已經從年初的332美元跌倒現在的267美元。
結語
特斯拉2019年第一季度銷量如果真的只有5萬輛，對於現在債務壓身的特斯拉來說，無疑是最大的噩耗，畢竟沒有銷量，就沒有還債的資本，美國的金融市場可是吃人不吐骨頭的。我個人還是希望其能儘量走出困境，畢竟特斯拉還是給大家帶來了集顏值、科技、動力於一身的電汽車。
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大眼曉車
據目前一些數據顯示的情況來看，特斯拉Q1的銷量目前正面臨一個窘困境地，它將面對的是銷量急劇縮減，不管是與上季度銷售量還是與預計銷售量相比，都少了很多，有人預測，在之後的車輛交付中，它的數量也就5萬輛左右，這個數字就意味著它所面臨的挑戰和困難在加劇，首先它的債務依靠銷售量來償還，而低銷售量就無法保證債務的正常償還。
有人分析了該類型車銷售量下降的幾個主要原因。首先第一點就是優惠的減少，與2018年相比，特斯拉的優惠額有所減少，在去年購買車的車主們基本都享受了7500美元左右的優惠，這樣給他們減輕了不少的購買負擔，如今優惠額度沒有那麼大，讓很多購買人群開始猶豫了，雖然該車就決定以單輛車銷售額減少2000美元來應對這樣的情況，但是很多人依然還是猶豫不決，持觀望態度，覺得自己會吃虧所以放棄購買。
當然還有一個重要原因就是物流運輸，所以他們的銷售範圍還沒有普及到全世界，目前指打開了美國本地以及鄰國的幾個市場，像汽車這種類型的交通工具，如果把它當作銷售品在國際上運輸是非常困難的，畢竟它的體積大，運輸過程中的各種費用就會加大銷售成本，所以就有人統計，特斯拉的銷售額與其債務之間已經出現了收不抵支的情況，面對鉅額的債務，特斯拉的出售壓力會非常大，所以該車的高管們有意在他國建立汽車製造工廠，這樣可以讓成本得以控制，但這目前也只是設想。
像汽車這類物品如今雖然已經不是什麼稀罕物，但隨之而來的是各大品牌之間的競爭和它自身要面對的各種挑戰，不僅特斯拉如此，很多品牌汽車都有這方面困擾。
豪車視覺
因為美國本土客戶交付的差不多了，歐洲和中國交付太慢，要用船慢慢運。
非魚TSL
因為滿足美國市場，對歐洲，中國物流出現問題。只是暫時，在全世界都開始熱銷了
成績似旱
壹凡科技站
沒有底蘊的造車公司，如何能生產出讓人信賴的產品，何況是電池車
烏大聖
銷量達標了，在美國拿不到補貼了。
EV世紀
努力的的結果會超出你的想象
200號停車位
哈哈，因為馬騙子的謊言被揭穿。這種垃圾能賣5萬都不錯了。燒高香吧。自燃，內飾差，高速續航能力一般，還賊貴。馬騙子，破產不遠，喜見特斯拉破產。然後上海地塊被司拍，完美！
