在攀枝花三線建設初期，攀枝花市在內部被稱為 “攀枝花特區黨委” 和 “攀枝花建設指揮部”。
後出於保密需要，被改稱 “渡口市”。因為在中國，“渡口”這個大眾化的地名，的確不好定位在哪裡。
不僅城市名稱是保密的，許多重要單位的名稱也採取了保密措施——就是使用“信箱編號”。這在當時國內是比較通行的做法，主要針對軍工、國防和三線建設等要求保密的單位。
這個創意相當不錯，本身那時的單位名稱主要也是用於通訊聯絡和溝通，這種做法即簡單又實用。
相比那些性質單一的廠礦建設而言，攀枝花作為一個“基地”來建設，是一個龐大而複雜的系統工程建設項目。當時是舉國之力，集中開發建設。基本上全國支援建設，各個部委都參與，相關各行業和單位最先進的技術和人員也都加入其中，所以參建單位眾多，加之大單位下還有諸多小單位，於是就出現了大量“信箱編號”。
相對固定的如“冶金指揮部、煤炭指揮部、電力指揮部、交通指揮部、建工指揮部、林業指揮部、礦山指揮部、鋼鐵公司”等，均按系統分配“信箱編號”。如“10號信箱”的建工指揮部，“34信箱”的鋼鐵公司。
還有一些臨時存在的單位，為了通訊，也得分配一個“信箱編號”。
當時，在“工業學大慶”熱潮下，攀枝花建設也學習“石油工業建大慶模式”開展了諸多“大會戰”——就是集中力量完成某項工作，這是當時中國經濟建設的一種重要措施。
也因此組合許多隸屬不同部委或相同部委不同下屬機構的單位，為了某個目標臨時組建成為“一個單位”。如為石華公路建設成立的單位，分配為“16號信箱”，還有“12號信箱”為林業部金沙江林區會戰指揮部。
建設初期，隨著目標工作完成，許多單位解體，對應信箱編號也就不復存在了。
接著，隨著國家變革，單位隸屬關係和組織機構在不斷髮生變化，原來建設初期的許多信箱編號也漸漸消失了。
相對固定的如煤炭、鋼鐵、電力、建設系統，因為一直有建設任務持續，所以無論怎樣變化，都有延續，因而他們的“信箱編號”還有人提及。
隨著成昆鐵路通車和攀鋼出鐵，隨後鋼鐵生產步入正軌，初期建設保密的信箱編號也沒有存在的意義了，於是1974年，決定取消信箱代號，一律使用單位實際名稱。
但習慣了信箱稱號的攀枝花人還是使用了很長時間這些編號用於通信。
還有一些編號成了永久性的地名被用到如今，如9附2（九附二）和9附6（九附六），小時候一直叫著這兩個怪怪的地名，卻從來不知道還有這樣一段歷史，還有2附11，還記得第一次坐10路公交車去那裡時，怕坐過站，還特意把這個地名記了好多遍，初次接觸，的確記不住，從開始知道到後來很多年，我一直叫這裡為“二胡么么”（四川話），直到我知道了信箱編號的歷史。
如今，當來到建立在攀枝花公園處的“攀枝花開發建設紀念園”，你會看到圍繞著紀念碑的九個園雕“信箱”，他們代表著當時攀枝花三線建設初期的“九大指揮部”。
渡口一號信箱
攀枝花工業基地建設總指揮部代稱, 成立於1965年2月。主要承擔攀枝花工業基地建設的領導工作，對攀枝花工業基地建設實行全面的指揮調度。1987年更名為中共攀枝花市委、攀枝花市人民政府。
渡口二號信箱
冶金建設指揮部代稱,成立於1965年3月。主要承擔攀枝花鋼鐵廠和礦山的勘測設計建設任務。1966年6月正式成立冶金工業部第十九冶金建設公司，2006年9月，變革為中冶實久建設有限公司。後幾經變化，如今為十九冶集團，隸屬於中國五礦集團。
渡口四號信箱
煤礦建設指揮部代稱, 成立於1964年11月。主要承擔攀枝花工業基地寶鼎山礦區煤礦建設和煤炭開採任務。以後更名為渡口礦務局、攀枝花礦務局，現為攀煤公司，隸屬於川煤集團。
渡口六號信箱
電力指揮部代稱, 成立於1965年3月。主要承擔攀枝花工業基地的渡口、河門口、新莊三個火電廠的勘測、設計、施工、機組安裝、輸變電建設等任務。其中一部分，1978年更名為渡口電業局，1987年更名為攀枝花電業局。另外部分的幾個電廠，成立攀枝花發電公司，隸屬於四川華能攀枝花分公司，後來變化較多，現在也不知道以什麼方式存續，又屬於誰管？
渡口九號信箱
交通建設指揮部代稱, 成立於1965年3月。主要承擔攀枝花工業基地公路橋樑建設、航道疏浚和公路運輸生產生活物資任務。其中一部分，1980年，變革為渡口市交通局，1987年更名為攀枝花市交通局。另一部分成為各個公司，如公交公司、公路養護管理總段，路橋公司等。如今有些單位，除了家屬樓和旁邊的一堆“廢墟”，已難覓蹤跡了。
渡口十號信箱
建工指揮部代稱, 成立於1965年3月。主要承擔攀枝花工業基地建材生產、工業與民用建築建設任務。其中一部分，2005年，變革為攀枝花市規劃和建設局、攀枝花市城市管理局。另一部分成立各個公司，如市建一公司，二公司，三公司（現中建五局三公司）。現在能看到的就是散落在攀枝花許多地方的紅磚房和廢棄坍塌的房屋。
渡口十七號信箱
林業指揮部代稱, 成立於1968年8月。主要承擔攀枝花林區的森工生產以及造林營林任務。1987 年更名為渡口市林業局，1987年更名為攀枝花市林業局。
渡口三十號信箱
礦山指揮部代稱, 成立於1965年7月。主要承擔攀枝花鐵礦的勘測、設計、建設和開採等生產任務。1973 年更名為攀枝花礦山公司，1993年劃歸攀鋼，更名為攀鋼（集團）礦山公司。
渡口三四信箱
東風鋼鐵公司(攀鋼前身)代稱，成立於1969年3月，其信箱代號源自於毛澤東著名的“三四”批示。主要承擔攀枝花工業基地的鋼鐵冶煉、鋼材軋製等生產任務，1970年更名為攀枝花鋼鐵廠，1972年更名為攀枝花鋼鐵公司。如今為攀鋼集團，隸屬於鞍鋼集團。
九大指揮部的信箱是有幸的，得以通過以上方式被紀念。還有許多湮滅在歷史長河中的信箱編號，只存在於少數人的記憶裡，讓我們向這些信箱編號致敬！（以下這些是我從零零星星信息中所獲知的）
2附1信箱——重慶鋼鐵設計院渡口設計隊
2附2信箱——長沙黑色冶金礦山設計院
2附3信箱——鞍山焦耐設計院渡口設計隊
2附4信箱——西南冶金建築研究所
2附5信箱——渡口市地震臺
2附6信箱——三公司
2附7信箱——第二井巷公司
2附11信箱——十九冶機動公司（不太確定）
2附16信箱——昆明勘察公司渡口勘察隊
2附21信箱——十九冶築爐公司
2附22信箱——十九冶機械安裝公司
3號信箱——化工系統
4附12信箱——大寶鼎礦
5號信箱——鐵路系統
6附3信箱——送電班
6附13信箱——503電廠
7號信箱——地質和地震部門
8號信箱——機械系統
9附2信箱——交通指揮部的航道部門
9附6信箱——交通指揮部的公交公司
10附1信箱——市建1公司
10附2信箱——市建2公司
10附3信箱——市建3公司
10附6信箱——國家建委3局2公司
11號信箱——財貿系統
12附7信箱——鹽邊林業局
12附9信箱——金沙江木材水運局
12附10信箱——雅礱江木材水運局
12附41信箱——鮓石貯木場
13號信箱——綜合部門
14號信箱——生活服務部門
15號信箱——政府秘書部門
20信箱——渡口汽車運輸公司
31信箱——渡口市搬裝公司
當然，更多是我們不知道的信箱編號所代表的參建單位和參加者，如2附14、2附7、4附5、6附11、10附15、28號信箱。。。。。。
讓我們也對這些“無名英雄”致敬！
同時也希望政府有關部門和三線建設博物館，能利用手中掌握的更多信息，還原這些信箱編號。讓攀枝花人牢記住這些為攀枝花建設做出貢獻的人！
攀枝花三線建設時期的所有參建單位和建設者，都不應該被忘記。
攀枝花三線建設時期的每一個“信箱”都應該被銘記！
後記
對於外地人來說，每每當看到這樣的各種信箱編號都止不住好奇，可又被“無從知曉”困擾。不要說他們，就是在攀枝花的建設者，大多也就知道本單位和與本單位相關的一些信箱編號。
這種神秘，也造成如今當我研究這些信箱編號時，頭痛不已。這些編號對應的單位，對於如我一般的普通市民而言，的確沒有多少渠道去獲得。我大多是走在民間，聽口述和網絡上去海量信息中搜尋，效率實在低下。好在個人興趣還在，還有一份越來越沉重的歷史責任感的加持。
行走在攀枝花，和老一輩建設者聊天時，明顯感覺到許多當時建設親歷者，人都上了年紀，許多身體也不行了，記憶力衰退嚴重。而且有些也不太瞭解本單位以外的事，就是自己原單位的事也就知道與自己工作相關的，通過他們口述，已不能細緻表述有關三線建設的許多事了。
所以文中如有錯誤，歡迎指正。
如果你知道更多關於這些信箱的事，歡迎在評論區留言，讓更多人看到，不為別的，只是為了讓那些為攀枝花建設做出過貢獻的單位和建設者，不要被埋沒。
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