嘉湖一體化是浙江省域一體化的重要組成部分，也是長三角一體化的重要課題，本報曾報道過嘉湖一體化，而近日，嘉湖一體化又在原有的基礎進行了深化。
嘉湖一體化
城際鐵路方面， 在原來謀劃的嘉湖城際外，新增了“水鄉旅遊線”。
交通方面，除了“城際鐵路一體化”，還將“統籌推進蘇臺高速南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線、浙北高等級航道網集裝箱運輸通道等高速公路、航道項目建設，共建互聯互通交通網絡”。
區域合作方面，提出打造“嘉湖一體化先行區”。
“在烏鎮、練市毗鄰區劃定一定範圍打造“練市—烏鎮”嘉湖一體化先行區，探索推進多領域一體化創新合作，促進產業深度對接、機制協同創新、理念創新示範”。
烏鎮
日前，嘉興與湖州簽訂了嘉湖一體化“五個一”標誌性工程合作備忘錄，分別是“一規、一聯、一區、一園、一帶”。
“一規”，指統一兩地的“十四五”經濟社會發展規劃。
“一聯”，即交通一體化，包括城際鐵路一體化等。
“一區”，指嘉湖一體化先行區，這也不是首創，在長三角城市群內，長三角生態綠色一體化發展示範區將是建立在蘇州、嘉興、上海三市的交界之地。
“一園”，以練市高新技術產業園區及烏鎮互聯網會展中心的核心區域為依託，共同打造數字經濟、互聯網、高端裝備產業，作為兩地先行區的啟動區和重點產業合作平臺。
烏鎮互聯網會展中心
“一帶”，指毗鄰地帶跨界生態環境聯治聯防聯控。
嘉興和湖州要推行“嘉湖一體化”可以學習長三角示範區的做法，先多開通幾條毗鄰地區的公交線路，畢竟城際鐵路不是一朝一夕之功，相比而言，跨市公交則更容易見成效。
長三角示範區公交
至於連通兩市的地鐵則更是遙遙無期，因為目前嘉興和湖州都還沒有在建或已建成的地鐵線路，跨市軌交更是無從談起。
嘉湖一體化從點滴做起，從兩地居民關心的事情做起，終有一日兩市的居民會發現雖身在兩城，但早已親如一家！
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