Jerrykuo

你好！我是阿羊，一位在青青草原上热爱开车的键盘车神；非常感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我以下的回答能够帮到你。

在以前，捷达一直是德国大众汽车的一个车系，从第一代捷达在欧洲上市至今已经过四十多年了，在1991年由一汽大众引进并改造第二代捷达进入中国，与桑塔纳一起深得中国消费者的喜爱；但在2006年捷达发生了转折，以第五代捷达为基础开发了速腾，从此速腾才是真正的捷达，而现在的捷达只是失去捷达灵魂的捷达。

为了扩大市场，一汽大众在2019年2月将捷达独立出去，以国内自主品牌作为主要的竞争对手，在低价位车型市场分蛋糕，其车型售价区间甚至比国产品牌还要低；价格下来了，为了节约成本，其品质、质量、用料和做功自然会变低，变成一台廉价版的“大众”车，这有点像iphone 11，除了有高性能的iPhone11 Pro和iPhone11 ProMax，还有廉价版的iPhone11，虽然没前两者好用，但便宜够用。

总的来说，捷达虽然独立出去，但它本质上还是一台廉价版的“大众”，虽然有成本控制，但其技术还是可以的，再加上高额的优惠力度，和不够预算买速腾等等大众车的话，捷达还是值得考虑的。

广汽丰田汕头合众店

我买了捷达VS5，买之前我做了功课，分享给题主参考。

捷达系列是在一汽大众成都工厂生产的，跟速腾一个工厂出来的。

捷达用的是大众MQB平台，与大众车型很多零部件通用，维修保养在一汽大众4S店。底盘很整，开起来很稳。

发动机用的是大众EA211发动机，一模一样的，省心耐造。

变速箱用的爱信最新第三代6AT变速箱

如上，捷达系列3大件靠谱，花这钱买3大件，值！

但缺点是简配厉害，内饰都是塑料，各种隔音差。

总结，买来家用通勤确实不错，省心耐用；小年轻跟小姑娘不太适合，估计看不中，档次感比同价位国产差。看个人情况选择

嘉河野钓人

捷达是大众旗下的子汽车品牌，主打居家实用领域，主要与自主品牌竞争力，旗下车型价格水平不高，竞争力非常强，性价比很突出，目前一共推出两款车型

捷达VA3低配全款落地

指导价格:6.58万，目前优惠3000左右，优惠完6.28万左右，保险5000左右，购置税，上牌和强制险等费用共7400左右，全款落地7.5万左右

捷达VS5入门车型全款落地

指导价格：8.48万，目前没什么优惠，保险6000左右，购置税等费用共9400左右，全款落地10万左右

捷达VS5定位为紧凑型SUV，整体外观依然采用家族式设计，低配车型落地10万左右，基本与同级别自主品牌车型持平，整体的性价比很突出，车型座舱简单大方，主要以实用为主，做工用料一般，采用了大量的塑料材质，配置方面很丰富，完全足够日常居家使用，动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，动力很充沛，可靠性和稳定性很高，很有竞争力

总结：捷达作为新晋品牌，目前热度很高，旗下两款车型口碑和销量很不错，竞争力很足，还是很值得选择的

色彩车圈

捷达成为了独立品牌，很多人都感觉到特别惊奇，认为有点小题大做，也有人认为大众推出廉价品牌争夺中国品牌的蛋糕，但事实上，这件事并没有那么简单。

捷达独立为品牌是大众集团的智慧之选，实则是一步妙棋。很多人想对了很重要的一点，那就是汽车销售市场出现逆增长的态势，而拼价格成为了必要手段之一，而目前可知的VA3、VS5、VS7三款车型已经在工信部进行申报。虽然VS7目前情况未知，但VA3与VS5的大体情况已经曝光，捷达品牌没有捷达怎么行，VA3就是大众捷达车型的姊妹车，仅仅更换捷达品牌标识；而VS5则将采用西雅特ATECA车型，将在细节方面进行改进。

西雅特ATECA采用的也是MQB A1模块化平台，与大众高尔夫、奥迪A3均可以共线生产，所以大众并不需要投入研发以及新建产品线的成本。另一方面，西雅特原先作为中高端进口品牌进入过中国，当时的伊比萨以及Leon等车型售价高昂（MSRP，终端价格半折常见），而没有出现西雅特也是对其的一种保护，更多的考虑是不让大众集团失信。

说起“廉价车”，未来的捷达VS5的价格区间将与众多中国品牌的同级别车型价格相似，所以说极具竞争力。而它的低价却又不会影响到大众品牌车型，这对于保护甚至提升大众品牌形象起着积极的作用。而上文也提到了对西雅特保护，是因为西雅特未来还会进入中国市场，可能很多人忘记了大众江淮合资的故事，就在18年中旬，大众汽车集团（中国）与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）及西雅特两方签署谅解备忘录，西雅特汽车将于2020-2021年间重返中国市场，只是表现形式为电动汽车。从本质上讲，西雅特在欧洲就是低于大众品牌的廉价车产品，所以它的生产成本都会加以控制，而西雅特这些车型不会进入中国，白送给捷达还剩下了研发费用，何乐而不为呢？

还有一点就是多年的南北大众之争，不知道有多少人记得当年上汽奥迪吵得沸沸扬扬，也因此受到了一汽奥迪与经销商们的强烈抗议，什么事情都不是空穴来风，就是说上汽奥迪也是蓄谋已久。而上汽大众拥有低定位的斯柯达品牌，一汽-大众却没有，所以大众也借此送与一汽-大众一个走量的礼物，再加上喜欢“原汁原味”的一汽-大众，引进西雅特车型也是一个非常好的突破口，再加上它比全球化的斯柯达更好定价，还能与中国品牌斗争何乐而不为？只是上汽奥迪的事情一汽就默认了吧，毕竟俗话说得好：“得了便宜得卖乖。”

这一步棋确实走得妙，一个捷达品牌解决了南北大众平衡、上汽奥迪合资、西雅特车型入华、保护西雅特品牌、抢占中国品牌市场以及保护大众品牌形象等诸多问题，所以说这一品牌背后藏着太多秘密，对于大众而言真的是一举多得！对于消费者而言，花着长城的钱去买个换标“途观”，所以捷达还是非常值得购买的！

大嘴验车

大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会每天不定时更新，喜欢的话可以关注我。

大众捷达独立品牌是啥意思？车子很便宜，能买吗？这个问题分为前后两方面，我们先从后面的问题开始说。

车子很便宜，能买吗？

捷达品牌虽然便面上脱离了大众成为了独立品牌，但是其研发、设计、生产和制造都一直沿用一汽大众的系统，所以其产品特点与大众差别不大。如果你是一个相信大众品牌的消费者，那么这个车是值得购买的，从目前上市不久销量就破几万的情况来看是值得肯定的。

拿捷达VA3来说，从各方面的参数对比就可以知道，它就是换标的大众捷达，只不过是以原有捷达为基础进行了细节和配置方面适当的提升，总体来说性价比还算不错。

但是就目前我的了解来说，捷达品牌后期还会有降价的区间，如果不着急的话可以观望一下。

大众捷达独立品牌是啥意思？

其实开始听说大众要把捷达独立出来的消息我心里就有一种感觉，它要细分市场了，这样做的目的就是根据消费者的能力来有针对性的进行消费划分，大众要把低端、中端、高端和豪华市场都牢牢的掌握在手中，所以采取了品牌分级，我这样说是有理可据的。

• 豪华品牌
  

大众的豪华品牌是什么？可能很多人不是很清楚，德国大众实力非常强大，它就像如今的吉利一样早就收购和并购了很多致命汽车企业，我们所熟悉的宾利、布加迪、保时捷和兰博基尼等豪华品牌由于经营不善早就被大众囊括手中，所以大众的豪华品牌布局早就已经开始，而且已经取得了不错的成果。

• 高端品牌
  

在中国来说，大众的高端品牌是奥迪。你可能听说过很多次奥迪很多的配件都是和大众一样的，这个不奇怪，因为奥迪大众本身就是一家，只不过大众的很多高精尖技术都会首发在奥迪车上。

相比大众而言，同样配置的奥迪车型价格往往会高出一个层次，就算这样奥迪的销量在中国有目共睹，这也充分说明了国人对奥迪的认可，是否还记得曾经奥迪A6L称霸了政府用车的所有名额。

• 中端品牌
  

其实大众之所以叫大众，目的就是为了满足大众消费者的需求，在欧美国家来说是最典型的的廉价车的代表，上世纪末来到我国之后才渐渐成为抢手货。早期大众在中国市场由于专利费高、关税高、利润高、制造成本高等一系列因素导致售价可以说很昂贵，在中国汽车市场享受到了“贵族”般的待遇，所以大众自我感觉非常良好，它不再想做廉价车。

• 低端品牌
  

这里的低端品牌不难看粗就是捷达了，大众之所以将捷达独立出来有两个最主要的目的：

1. 甩掉廉价的标签

大众想要甩掉廉价的标签，那么就必须抛弃廉价的车型，其中捷达和桑塔纳就是最典型的代表。捷达作为早期进入国内市场的车型之一，开始的销量和口碑毋庸置疑，能开上捷达或者桑塔纳的朋友不亚于今天开宝马、坐奔驰（可能有些夸张）。但是随着竞争的日益激烈，大众不得不用降价的方式去迎合市场，捷达最低价已经跌破了五万块的大关，这是在几年前不可想象的事情。

所以在此时成立捷达独立品牌就是为了更好的提升品牌档次，这样才能甩掉廉价的标签。

2. 更好的在低端市场厮杀

如今无论是合资品牌还是国产品牌，都是在打价格战，三万块钱就能买一辆三厢小轿车已经不是梦。再加上国产汽车品牌的穷追猛打，很多合资车都快招架不住了。

国产品牌有一个特点，价格低配置高，而这个特点正是合资品牌所不具备的。虽然低端市场单车利润不是很高，但是需求量大聚少成多，对于动辄上万销量的大众来说也是一份不小的利润。

所以大众即不想放弃低端市场又不想放下身价，这才想出了以低端抗低端的这种方法，捷达品牌应运而生。

这样看来，捷达品牌独立之后很有可能主做低端市场，在不久之后大众捷达、桑塔纳，甚至是宝来等车型就要慢慢退出大众的舞台，转而从捷达品牌付出，这样的话大众本品牌也能太高自己的身价了。

总体来说大众的路子没有错，等捷达品牌成熟之后大众从豪华和高端，再到中低端市场都有了严格的划分，无论你花多少钱都能买到我的车，想跑都跑不掉。

好了，以上就是我对这个问题的看法，所有内容都属于个人观点，有不同意见的朋友欢迎留言讨论，喜欢的话别忘了关注我。

远方观世界

大众推出自己的子品牌:捷达，其意图非常明显，就是要利用捷达冲击低端市场，争取更多份额和利润，因为除去捷达，之前的斯柯达其实也算是大众的一个延伸，毕竟三大件甚至其他很多部件都是来自大众的。

斯柯达在中国市场上的表现越来越差，早期还有明锐、速派撑门面，现在的车型很多都是光赚吆喝的，喜欢大众的看不上斯柯达，买不起大众的又嫌弃斯柯达，他的位置应该是介于大众和捷达之间的中部区域。不管斯柯达表现如何，大众都不会再搞一个斯柯达出来了。

而在中国市场上，潜在客户最多的恐怕就是中低端市场，比如10万元左右的SUV领域和七八万元的轿车领域，低端SUV一直是国产车的天下，不过这几年随着合资品牌的发力，我们的优势正在缩小，而捷达推出的VS5正中下怀，大众里子+捷达外观，迅速打开局面。其轿车va3也正在慢慢找到感觉，价格也是绝对看齐自主品牌的。

捷达品牌的车型，全部采用大众那一套比较成熟的东西，比如1.4T高功率发动机，最大马力150匹，6档手自一体变速箱，也是大众很多乞丐版车型的标配，不追求什么高科技，稳定好用即可，而其他用料组装也完全看清大众水准的，所以说捷达车的性能、品质我们完全可以放心，用国产车的价格买一辆准合资车也只有捷达可以做到了。

猫眼看車

2019年之前，捷达是一款车，没错，陆地小流氓就是它，全球销量1000多万辆。

2019年之后，捷达是一个品牌，名义上是大众集团子品牌，并且高逼格在大众总部——德国狼堡发布，其实就是一汽大众鼓捣出来的中国特供车，主打城乡结合部等三到五线市场。

旗下车型已经推出了一款轿车VA3和一款紧凑型SUV VS5，近期即将上市VS7。VA3就是老捷达换壳，车身尺寸都一模一样，共享三大件，配置丰富一些，价格也不算便宜，与优惠后的老捷达差不多。VS5就是低配的西雅特，国内换个标而已，配上大众的1.4+加爱信6AT，还是那个德系味道。

至于价格，VS5售价8.48-11.28万元，定位紧凑型SUV，售价比大小差不多的正规军探歌还便宜，甚至比更低级别的弟弟探影还要香，探影自动挡还要12.49万起呢，还是1.5L加双离合，你说VS5的1.4T+6AT不香吗？

说了这么多，车绝对可以买，因为虽然不是VW标，但是骨子里是一款大众车，就是定位不同而已，捷达是低配版大众，甚至连斯柯达都不如，价格和配置是卖点，但是做工用料就不要指望有大众的水准了，再说了大众水准因为国内国外双重标准，也不咋滴，这点可以参考中保研的帕萨特测试。

大众在中国卖的这么好，绝对不是因为大众车质量好，性价比高，而是情怀和国情因素影响，因为比大众质量好的性价比高的车如果排个队，能排一条街还要拐个弯。没了大众标的捷达，其实对于客户的吸引力已经荡然无存了，都知道大众车比较高级，但这辆车不是大众怎么高级的起来？我到觉得不如一辆哈弗H6来的实在，你说呢

66号车评

捷达是刚刚成立不久属于大众旗下的一个子品牌，目前该品牌已经推出了va3和vs5两款车型，主打的是家用型，低端市场它的出现主要是大众为了进一步加强自身的竞争力，在低端市场能够和自主品牌进行竞争而推出的一个品牌，这个品牌旗下的产品价格普遍都比较低，属于绝大多数人都能够消费得起的价格水准，因此他表现出来的性价比是非常高的，所以说当前只有两款车型，但是捷达品牌的出现也引起了非常多消费者的重点关注，毕竟他背靠大众，有大众提供的技术支撑，所以说仅仅是换了一个车标和外壳，但是它的技术底子是相当雄厚的。

捷达VA3最低配置，官方售价是6.58万，市场终端的优惠力度大概在3000左右，优惠完后的裸车价格在6.28万左右，加上保险购置税上牌等相关费用预计在1.1万左右，车辆上路价格可以控制在7.38万左右。

捷达VA3是一款紧凑型的家用轿车，这个这款车型是在大众捷达的基础上推出的一款兄弟车型，这两款车型除了在外观上稍微有所不同之外，无论是车身尺寸还是动力系统，包括三大件的底子，几乎都是一样的。VA3使用了最新的家族化设计风格，前脸中网的特殊造型让这款车型辨识度非常高，全新的车标看起来档次感也并不比大众差，整体的内饰座舱带有浓厚的大众风格，只不过在很多细节的位置上进行了年轻化的元素使用，更具备自己的特色。

这是一款简单的代步车型，所以在整车用料和做工方面并不是非常讲究，绝大多数是以数量材质作为车内的主要填充物，基础配置到位，但是舒适性配置和科技化配置基本上没有属于实用性比较强的车辆。由于和大众捷达属于是兄弟车型，所以这款车型的技术实力还是比较突出的，较低的车型售价，在同级别的车型，当中有着较强的市场竞争力。

捷达vs5最低配的官方售价是8.48万，目前市场终端没有任何的现金优惠力度，车主需要以原价购买该款车型，如果加上保险购置税上牌等相关费用，预计在1.4万左右，车辆落地价格可以控制在10.28万。

捷达vs5是一款紧凑型SUV车型，这款车型在外观设计方面与捷达vs3使用的是相同的家族化设计风格，整个车型外观看起来年轻时尚化的元素非常充足，比较符合年轻消费者对于车辆的审美要求。该车型在整个车身外观方面，与大众旗下的数款SUV车型有较高的相似度，除了在车头中网位置，有比较独特的设计风格之外，消费者能够感受到非常浓烈的大众造型的气息。

作为一款大众推出的子品牌车型，最低配的车型售价仅仅在10万左右，这在价格方面与同级别的自主品牌形成了一个较大的反差，基于大众推出的技术，性能让这款车型在同级别的对手中具备较强的性价比和实力优势，整个内饰座舱的设计，主要是以简洁实用为主，并没有太多的花哨配置，基础配置相当到位。该车型搭载的是1.4t涡轮增压发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，这套动力系统的性能表现相当注重，整体的加速能力相当突出，并且稳定性和耐用性能非常高。

综上所述，大众捷达虽然是一款刚刚出现没多久的汽车品牌，但是目前的市场热度是非常高的，尽管现在只有两款车型的出现，但是这两款车型在消费者眼中却具备较强的认可度，无论是口碑还是销量，基本上都能够达到一个大众的预期范围，可见这两款车型的市场竞争力还是相当不错的。

鸿渐谈车

捷达品牌的独立，是大众看中了低端市场这块大蛋糕！尤其是在国产车步步紧逼的情况下！没有国产自主品牌汽车的逼迫，大众的捷达/桑塔纳也不会卖到5-6w元。尽管卖到5-6w元，但是整体性价比仍然不过国产车高！

而把捷达品剥离独立后，主打低端车市场，也就没有了那么的顾忌。可以顺应市场需求而专门生产一些“高性价比”的车型，无论动力总成怎么搭配、采用哪个平台，都不会影响大众其他汽车的销售。毕竟挂了大众标以后就不能在性价比上做文章了！要考虑集团整体利润！

独立后的捷达VA3竞争力不大，性价比也不高。大众的重心放在了紧凑型SUV上。毕竟这几年SUV比较受欢迎，销量一度超过轿车。尤其是国产的进凑整SUV，售价十万左右、门槛极低。尤其是长城的H6一骑绝尘，牢牢霸主销量第一的宝座！要说别的车企不眼馋是假话，大众捷达推出的VS5也是剑指国产SUV，主打性价比与国产车竞争！

VS5采用了1.4T高功率发动机、爱信第三代6AT变速箱，这样的组合是民间呼声最高的动力总成之一。没有双离合变速箱的担忧，而且还能畅享高动力。要知道大众汽车的动力组合通常是自吸＋AT，而涡轮增压发动机则配双离合变速箱。虽然高功率发动机配上双离合变速箱动力表现更优异，但并不是几所有的人都喜欢双离合变速箱畅快淋漓的。更多的人就图个省心而已，就像丰田汽车一样，动力操控都没有但是依然很多人买。

动力总成配的好，底盘悬架也不能放过。

VS5采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这也是一个亮点。而内饰配置什么的相对比来说就比较平庸了！

内饰摸上去硬邦邦的，虽然设计元素有点大众的味道，简洁利索、但是没有出彩之处，只是马马虎虎过得去而已。空间表现也是中规中矩，与主流紧凑型SUV接近。捷达这个品牌的车型主打性价比，三大件是强项。回归到代步车的本质，内饰用料什么的很一般，毕竟售价在那摆着呢！

但是要注意的是，1.4T发动机需要加注95#汽油。这点是不足之处，毕竟买这种代步车养车的成本支出也是要考虑的。虽然国营加油站95#汽油与92#汽油相差只有5毛钱左右，一箱油才差20元左右相差并不悬殊。但是很多民营加油站92#汽油常年搞活动，售价要比95#汽油低一块多，这样一来加满一箱油的差价就扩大到五十元左右了！

水墨丹青一世情

主要是随着国产品牌的进步，品牌溢价能力进一步上升，有不少优秀的产品，有相当一部分的车型能和一线合资品牌进行直接竞争，虽然品牌价值提升很大，但是和大众品牌比还有很大一部分差距，即使能影响到大众，而大众也不愿意下降身价来直接竞争国产品牌，所以，延伸一个子品牌出来，定位低于大众，来竞争国产一线品牌。


所以捷达品牌有车型名称升级为品牌名字，首先推出捷达VS5，动力总成为大众成熟的搭配，1.4T的EA211涡轮增压发动机，爱信的6AT，后四连杆独立悬架，单单这三大件就是夺回很大一部分吉利或者长安等一部分国产品牌的潜在消费者，更大的诱惑是车型价格还非常不错，同级基本和国产品牌持平，虽然不挂大众标，但是产品力还是可以的。

至于值不值的购买，更要看消费者的选择，动力总成还是不错的，前后独立悬架，硬件也算挺厚道，匹配方面也可以，但是也没有拿出大众对其最好的调教，其实还可以匹配调教的更好一些，但是毕竟成本也在这里，车内硬塑料也比较多，只是单单在这个价位没来说，捷达我感觉还是不错的。

喜欢可以试驾一下，这样才能知道是否适合自己。

關鍵字: 阿羊 帮到 捷达