在冷战期间，美国和苏联都花费巨大的财力、物力和人力研发全新的战斗机，虽然造出了许多经典型号，但是在不断尝试的过程中，也搞出过很多奇形怪状的战斗机。今天本文的主角——F-107“终极佩刀”战斗机，就是其中的一款。
进气道布置在了战斗机脑袋上
看到F-107“终极佩刀”战斗机第一眼时，很多人会以为这款战斗机会不会是某些人恶搞出来的。因为这款战斗机的进气道并没有像常规的战斗机那样布置在机身两侧或者机头，而是直接布置在机身上方、座舱稍微靠后的位置，乍一看，就像是进气道长在了脑袋上。
这架战斗机也是北美航空公司的产品
F-107“终极佩刀”战斗机采用如此奇怪的进气道布置方式，和当时该机的研发背景有很大的关系。F-107“终极佩刀”战斗机仍然属于北美航空公司的产品，是继F-86“佩刀”、F-100“超级佩刀”之后发展的新一代超音速战斗机。
F-100“超级佩刀”战斗机
为了让大家能够明白F-107“终极佩刀”战斗机如此奇怪的气动外形设计，就不得不提一下F-100“超级佩刀”战斗机。作为美国历史上、同时也是人类历史上第一架实用化的超音速战斗机，F-100“超级佩刀”战斗机本来应该获得更多的成功。但是因为先天设计的不足，北美航空公司并没有依靠F-100“超级佩刀”战斗机而大获成功。
F-100战斗机的性能差强人意
最主要的原因就是F-100“超级佩刀”战斗机在一开始是作为一款白昼型截击机而设计的，为了给发动机提供足够的进气量，F-100“超级佩刀”战斗机把发动机进气口放在了机首位置，并且设置得很大。这就导致了F-100“超级佩刀”战斗机无法安装机载雷达，只能够使用红外制导格斗导弹。
为了弥补这个缺陷，北美航空公司尝试将F-100“超级佩刀”改成全天候战斗机。改进的重点就是将原来的进气道改成可变截面进气道，并布置在机首下方，这样就能够在机首位置给战斗机安装机载雷达了。新的型号被命名为F-100B，并获得了美国空军的小批量订单。
F-100B战斗机的布局还算正常
如果作为纯空优战斗机，F-100B战斗机的设计是没有问题的。但是很快，为了抢夺美国空军新发布的战斗轰炸机招标，北美航空公司打算在F-100B战斗机的基础上，改出一款战斗轰炸机来。
这时候北美航空公司的设计师发现，原来F-100B战斗机的气动外形不适合挂载武器，雷达罩和进气口产生的气流会影响战斗机对地攻击武器的正常投放。为了保证战斗机的性能，不得已的情况下，北美航空公司的设计师把进气口从机首下方转移到了机身背部，这就是F-107“终极佩刀”战斗机。
F-107“终极佩刀”战斗机
虽然布局很奇怪，但是设计师给机背上的进气口安装了一套复杂的可调式斜板系统，以保证战斗机在任何情况下都拥有足够的进气量。因为机身下方没有进气道占位置了，F-107“终极佩刀”可以在机腹位置，以半埋式的方式携带一枚战术核武器，算是达到了美国空军的要求。
机腹的半埋式挂架
需要注意的是，因为进气道影响了飞行员座舱的正常开启。因此，如果飞行员在空中需要进行弹射逃生时，会选择直接穿过座舱玻璃进行弹射，而不是像其他美军战斗机那样，先弹掉座舱盖，再让飞行员弹射逃生。
飞行员弹射直接要直接穿过座舱
虽然北美航空公司进行了如此之大的改进，但是在美国空军举行的最终测试中，F-107“终极佩刀”战斗机还是败给了F-105“雷公”战斗轰炸机，剩余的原型机不是进了博物馆，就是成为飞行试验机，用来验证战斗机的气动外形设计。
这个外形确实让人印象深刻
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