本田CRV-2019款仍存在“機油增多”問題

本田地球夢繫列的1.5L/T發動機普遍存在所謂的機油增多，涉及的車輛有CRV、XRV、繽智、冠道、思域等等，年代款部分車型至少有三代車都存在同樣的問題，所以對於裝備這臺發動機的車一般不建議考慮。

下面解釋一下什麼是機油增多

發動機機油不可能平白無故的增量，所謂的機油增多本質是汽油進入曲軸箱與機油混合。造成汽油竄入曲軸箱的原因在於設計的缺陷，比如活塞與氣缸壁之間的間隙過大，側置缸內直噴的噴油嘴在霧化噴油時會將部分燃油噴射到缸壁上，這些液態燃油在壓縮衝程的過程中即會燃燒室的高壓力通過縫隙被壓入活塞之下。而活塞的潤滑依靠飛濺或噴射機油到缸壁，也就是說一旦開始膨脹衝程則會導致汽油與機油的混合，狀態參考下圖。

地球夢發動機的設計肯定是存在缺陷的，因為從入門級8萬左右的國產車到百萬級的豪華汽車至少有數百款車同樣使用直噴發動機，然而這些發動機並沒有出現過機油增多的問題。直噴技術已經非常成熟，能因溼壁或油氣分離系統導致汽油進入曲軸箱的發動機肯定是問題機。遺憾的是出現這一問題的發動機往往無法解決，因為設計缺陷不是故障，除非推翻設計從新改造以外無法補救處理。

機油增多為什麼在冬季會更加嚴重？

原因在於原地熱車與加濃噴油，冷啟動後發動機會因為低溫的缸體與冷卻液出現過度冷卻，本應轉化為動能的熱能被吸收後會造成動力的下滑。為了補償動力ECU會主動提高轉速並加濃噴油，以消耗更多燃油的狀態去提升動力，這一階段的噴油量約為正常油耗的倍數。過量噴油會導致溼壁問題更加嚴重，大量的汽油會竄入曲軸箱，這是低溫機油增多更加嚴重的原因。

既然知道問題所在不能不加濃噴油嗎？答案是當然可以，但是通過這種調整之後會出現低溫冷啟動階段動力明顯下降，很多車輛刷了ECU之後出現了明顯的功率不足；重點是依靠這種調校也只是延緩增加的速度，想要根除是沒有可能的。

那麼能不原地熱車嗎？這一問題的答案可以說只有日系車做不到，因為CVT變速箱的換擋結構是帶輪與鋼帶，依靠兩者之間的摩擦力實現傳動變矩，而金屬之間的摩擦必然會出現磨損。為了減少磨損必須讓變速箱油充分潤滑鋼帶才能行駛，在低溫時冷啟動變速箱油溫度過低無法實現有效潤滑，結果只能是原地熱車等到高溫後才能升檔駕駛，問題發動機也跟著問題更加嚴重了。