本田CRV-2019款仍存在“机油增多”问题

本田地球梦系列的1.5L/T发动机普遍存在所谓的机油增多，涉及的车辆有CRV、XRV、缤智、冠道、思域等等，年代款部分车型至少有三代车都存在同样的问题，所以对于装备这台发动机的车一般不建议考虑。

下面解释一下什么是机油增多

发动机机油不可能平白无故的增量，所谓的机油增多本质是汽油进入曲轴箱与机油混合。造成汽油窜入曲轴箱的原因在于设计的缺陷，比如活塞与气缸壁之间的间隙过大，侧置缸内直喷的喷油嘴在雾化喷油时会将部分燃油喷射到缸壁上，这些液态燃油在压缩冲程的过程中即会燃烧室的高压力通过缝隙被压入活塞之下。而活塞的润滑依靠飞溅或喷射机油到缸壁，也就是说一旦开始膨胀冲程则会导致汽油与机油的混合，状态参考下图。

地球梦发动机的设计肯定是存在缺陷的，因为从入门级8万左右的国产车到百万级的豪华汽车至少有数百款车同样使用直喷发动机，然而这些发动机并没有出现过机油增多的问题。直喷技术已经非常成熟，能因湿壁或油气分离系统导致汽油进入曲轴箱的发动机肯定是问题机。遗憾的是出现这一问题的发动机往往无法解决，因为设计缺陷不是故障，除非推翻设计从新改造以外无法补救处理。

机油增多为什么在冬季会更加严重？

原因在于原地热车与加浓喷油，冷启动后发动机会因为低温的缸体与冷却液出现过度冷却，本应转化为动能的热能被吸收后会造成动力的下滑。为了补偿动力ECU会主动提高转速并加浓喷油，以消耗更多燃油的状态去提升动力，这一阶段的喷油量约为正常油耗的倍数。过量喷油会导致湿壁问题更加严重，大量的汽油会窜入曲轴箱，这是低温机油增多更加严重的原因。

既然知道问题所在不能不加浓喷油吗？答案是当然可以，但是通过这种调整之后会出现低温冷启动阶段动力明显下降，很多车辆刷了ECU之后出现了明显的功率不足；重点是依靠这种调校也只是延缓增加的速度，想要根除是没有可能的。

那么能不原地热车吗？这一问题的答案可以说只有日系车做不到，因为CVT变速箱的换挡结构是带轮与钢带，依靠两者之间的摩擦力实现传动变矩，而金属之间的摩擦必然会出现磨损。为了减少磨损必须让变速箱油充分润滑钢带才能行驶，在低温时冷启动变速箱油温度过低无法实现有效润滑，结果只能是原地热车等到高温后才能升档驾驶，问题发动机也跟着问题更加严重了。