作为中级豪华轿车的标杆车型，宝马3系一直都是同级车型的“假想敌”。许多厂家都希望自己的产品，可以将宝马3系“拉下神坛”，但都铩羽而归。在2019年，最新一代国产宝马3系已经来到我们身边。除了说保证传统的运动风格外，新一代3系在舒适性方面有所提升，颇为扩大目标消费者的势头。也就是因为这个原因，让它销量颇可观。
新一代3系的外观，可谓是脱胎换骨。全系标配的LED大灯，虽然也像上代一般采用开眼角设计，但造型上非常像E46那代3系，算是向经典致敬。标志性的双肾格栅比以往更大，而且更加立体。保险杠中间的倒梯形开口，有点类似M3的设计，显得非常有攻击性。
国产3系依旧提供长轴车型，但后车门没有太多加长的痕迹，比例感还是不错。以往C柱附近标志性的霍夫曼斯特拐角，现在得以简化，显得比较硬朗。车门下方的腰线往后微微上扬，令侧面有不错的俯冲感。18英寸的双五辐轮圈，视觉效果非常大，有效提升了运动感。
尾灯的L型灯条，虽然让人联想起了对手雷克萨斯IS，但得益于尾灯的多曲面设计，看起来很有质感。反光条布置在后备箱门下沿两侧的设计，有效拉宽了视觉宽度。双边排气口设计，令上一代3系的车主好生羡慕。窃以为新一代的3系，外观颜值非常高，而且新3系同样支持不同风格的车身套件，进一步满足多元化的审美需求。
不同于上一代3系内饰的用料上佳但设计感不足，新一代3系的内饰，在这两个维度表现不错。软质材料触手可及，而且内饰整体风格很简洁，有不错的科技感。握感饱满的真皮方向盘，着实让人爱不释手。12.3英寸全液晶仪表盘是全系标配，部分车型还能搭载HUD抬头显示，科技风很突出。
同样10.25英寸的中控触摸屏，也是全系标配。GPS导航、道路救援呼救及蓝牙电话，在所有车型上都能见到。语音识别在新3系上没有缺席，而且还能选装手势控制；后者在亲朋好友面前展示起来，高级感油然而生。而像自动泊车、上坡辅助及疲劳驾驶提示等便利性功能，新3系也是全系标配。
如同上一代车型，新3系同样提供标轴及长轴车型。在2851mm的轴距下，标轴车型的后排腿部空间，已经是绰绰有余。而长轴车型2961mm的轴距，令后排腿部空间非常铺张。后排分区空调+双USB接口，加上全景天窗，再基于柔软的座椅设定，令新3系的后排可谓老少咸宜。新3系的后备厢开口比较大，容积表现还不错，遗憾的是后排座椅不支持放倒。
目前国产3系仅提供2.0T涡轮增压发动机，但区分3个动力等级。320车型最大马力156匹，最大扭矩250牛·米；325车型最大马力184匹，最大扭矩300牛·米；330车型最大马力258匹，最大扭矩400牛·米。8速手自一体变速器是唯一的选择，但新3系可以选择后驱或四轮驱动。
总结：上一代3系最广为诟病的地方，就是廉价感的内饰，以及并不突出的高科技配置。毫无疑问，新3系已经改正了这些缺点，现在已经没有明显短板。目前新3系入门价格不足30万，加上丰富的外观、舒适性配置、空间及动力选择，新3系着实来势汹汹。只不过比起有大面积降价的奥迪A4L及奔驰C级，缺少优惠会让宝马3系目前在销量成绩上排在它们后面。
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